2惋察穷,那就是《易经》的精神庐。第三个拾,今天的连接是移动的连接郸薪,还有MOBILE观,MAN TO MAN硕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来详。    今天电动汽车很重要的一个柬咯,大家买得起用得可靠尚。智能化以后腑妈,因为有各种各样的基础设施和商业模式实晌淘,我不展开了舷息锣。    从电动汽车变成一个智能的汽车取景,从智能的汽车再变成一个智能的交通圃舶罐,从智能的交通再变成智慧型城市坚羔。我们附加值可以产生很多蓝须焊。根据《易经》价值精神浚晒纯,通过交通网虚颅、能源网剔括、信息网闻、人文网可以产生无穷的价值机会烙洞橙。利用交通资源的全时空动态感知穿卯呛,交通工具的全过程运行管制甜藉势,无处不在互联稼色、感知捆购很、管控和服务胸。    怎么布局信?怎么把电动车进一步变成智能汽车炼阮,如何布局智能网联汽车技术靠讼?我认为叹颧端,不但对中国侣谎饰,对全世界都做出更多的贡献炭怂,第一是制定网联汽车法规标准剿趟埔、智能技术报菏、环境闷、HMI技术惟聚、空置执行技术性、智能网联的实验裂摹哺、网络和信息的安全村蓄。    怎么做到网络和信息的安全冕冷难?这是一般的云私髓,怎么把一般的云变成安全的私人的云际手刻?有很好的结构失晃微,处理器掀干读、传感器币琳多,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凭年。第一是收集材料宪,就地处理吻凡。第二是从收集材料到云之间要慢拐睹,一个是单点控制虏,能量控制或者功率控制如。一个是多点控制洼,能量控制或者功率控制救哭,这是全局性的葛挎。要及时处理形谐勒,要经常互相认证色敬,变成安全的云商。    跟大家分享一下我做的一些工作嗜粮。怎么从理论上去证明这个是可持续的极去赦?我一直在思考所有的工业革命呜抬抢,基本就是能源更新嚼。第一次工业革命限坑寞,瓦特发明蒸汽机相撤锹,电话谜。第二次工业革命雾肚碌,美国抢占先机捞漂冉,电气化鹊卯涤,主要能源专项与信息建设陆汇巷。现在第三次工业革命来了孤腺浓,中国能不能抢占先机肖卞茎?我们要做新能源轿,信息大数据时代仍浦,我们百人会能不能更好地发挥作用赔谅?今天早上的研究会很好庙,我建议做一个尝试的机构囤,每年召开百人会国际研究会议轻仍,形成品牌捷邪拖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢完淀硼?我提出储能熵的概念疾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量车浇犀。一个系统里面假如是孤立的倘还、系统是不可持续的苗,一个是做功程、一个是废料是不可持续匙吭偏。如果是物理系统撩够,分析储能熵斥,熵代表可以再利用淘篓。总的来说赔,一个系统熵不能增加寥极房,熵要减少蛙违暴,熵减少系统可持续尘司坚。熵是储能熵勤飞驶,熵是不用的熵偷,下一次可以用酗龋庭。总的来说熵是在减少淋。    包括中国的历史掣,中国封闭的时候中国就不可持续卞捂缓,中国开放中国就可持续弓稻桐。近亲繁殖以后熵增加不可持续商。系统要做可持续性痴,系统熵要减少录得,你的收入不能是单一的嘲客、不能是孤立的系统呛娟牡。因为一部分是做功鞘茸,一部分是废料倘界,从废料里拿出来灭,通过证明熵减少簿酷。从废料里面可以再循环脯校,那么你的系统就可以持续了柏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来膊顶彪,后续需要时再利用的能量的熵贬,通过储能熵概念的引入俏涪控,希望用来解释可持续系统的演化过程警马。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态苇。    综上所述伪蔡,不管系统是生物的或人工组成弘挟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入讼摄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨嗲,而这些系统工程特点是迸诫,即使在系统研究过程中炒,一个熵有增加的过程订,总体在系统不断迭代发展的过程中欧宠,系统将进入熵减的状态等,因为系统具有自己生成复熵的能力陛贫,从而保证了系统的可持续性取。    应用在电动汽车冗拖,这个是分布式的发电涡,这个是分布式的负荷人。电动汽车就是分布式的负荷瞬隙飞,还有分布式储能次茫锻,电动汽车有储能秃、有电池涤。电池可以双向的蠢棚,分布式地发电洪聊煞、分布式地负荷矩誓,在分布式的储能良本秸,这三个系统可以持续惨荣,这是我要证明出来的竞既。我证明只要你的熵是减少的第。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望化。    感知邓惶耿、认知半下、行动好硼入,不断可以纠正人的行为克羔寺,比真正的司机还要好挡殊。    最后杉辫,希望我们以后的交通系统是舒适的哇葛破、生态的缉、方便的和安全的钙。要做到这一点沸,什么是成功什巴?因为里面的成功是3个S淘仆,SUCCESS懊,在S贤附、E里面画一条线都是欧元跟美元派缚疼,今天是国际合作暴,虽然人民币还不是粗痛,是一篮子化的啼卧,人民币准备好了款。ESY就是人民币蹦鹃。    要有六个眼睛柯诫保,有四个眼睛不够查违。第一要把眼睛放在前面解放思想熊谦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维湾摹颧,电动汽车下一年布局市晨飞А,也要有前瞻思维拣。眼睛放在后面汲取历史教训莽返,要有全局观念亮偿。要看到旁边的需要唉摩扦。然后要把眼睛放在右边学习欧美龋阂,不得不承认高端人才密集地在西方乡。所以把眼睛放在西方学习敝当仓,它沉淀了100多年酒佩倘。四大发明中火药是中国发明的壤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娶蔬递。全方位都看到了布付,所以英文眼睛叫做EYE稠母。第一个I是Inspiration传屋似,有了激情可以有想象力僵巷,然后有创新硼,但一定要融合牵敲,一定要集成黎标瞳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惕。科学要把自然归结起来交,工程有十几种功踢,要把科学随爱羌、技术灭缝、管理结合起来那就是工程捻匈浓,那就是要集成磕。特别今天要跨界地融合矗患冯、跨界集成堵,这样才能实现维寒桨。但没有钱也不行星腥,今天招商局也来了很多金融机构晴瞎氏,要融资埔。    谢谢大家!    (根据发言整理婚碑腿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢胯烧:李芳" "   回顾已经结束的2016年籍喂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展弯尉。在政策的全面推动下撵楷,我国电动汽车年产销量再创新高桃比缄,达到50万辆左右杀幢,充电桩数量达到20万个法,遥遥领先于世界各国缅。更为可喜的是蔽,在规模市场的推动下票,技术创新全面展开锚,技术进步全面加快攫,正在全面逼近世界先进水平礁。但是煎澳,在这大好形势下沁禽烦,质疑之声渐起此。比如嘶,我国电动汽车发展主要靠政策推动祁,能不能持久掏孺哗?政策是否过于宽松娄姆,以致于出现骗补情况溜剖四?另外邵溶腐,由于发展形势良好峦锹晒,一些激进的观点也在抬头晶氏。比如侥你净,要挡住国外产品进入中国市撑鹇慈邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车掀囱,准备放弃传统燃油汽车呈。    作为一名资深的亲历者乳,笔者认为似,在这新旧年度转换之际霉,有必要分析我国电动汽车的发展形势投,梳理其发展历程覆羡徘,以利于业界对形势有清醒的认识敦九、清晰的判断闯赫,明确今后的行动方向携池鲤。    一晾得尾、我国电动汽车发展形势良好    当前菠拈,我国电动汽车发展形势良好拜涤,主要表现在两方面税佛:一是电动汽车技术创新全面展开泄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蔚论,技术创新和商业模式创新层出不穷仿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颂什,比亚迪久痕、北汽班廉每、江淮钒券、上汽等都推出了极具竞争力的新产品井。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慰,而是专门设计的电动车叫,续驶里程达200~300km甚至更多曝恕,能效明显提高橇,动力性滥撮、平顺性使、舒适性介弓净、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平虚赦。事实上裳衫弯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布彭吐龟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市逢枚络。另外譬泉砰,我国电动大客车产销催讹行、应用占全球份额的90%以上层却,技术达到世界领先水平泪。    在动力电池方面肮邢,我国产量已超过日本蛋乐、美国囊、韩国警,跃居世界第一甜豌,且市场份额超过全球的1/3摩焕割。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面厦仍淋,呈现高能量比磕癸没、高安全性撅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势慷填。同时把,产品水平迅速提高宿,与前一年相比内,平均能量密度提高30%虑改,成本下降30%左右仟酪和。    在驱动电机方面烙赁岔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机舶涸径,总体性能进一步提高蜜精烽,成本下降30%左右归弗伸。在电池管理系统推、混合动力系统曹、电动助力转向卵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面怂舵摩,也都有明显进步酚。    在基础研究方面心喂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌福什。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辱糜范,电池热失控考、硅碳负极材料矮裙、耐高温隔膜等基础研究进展也很快家猴簧。    2. 充电基础设施建设加快久,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下矫,政府有关部门出台了实施细则理阜峭,多个地方政府建立了城建涸、电力巧刻、规划等多部门联动的领导机制庆,大大促进了充电基础设施的建设速度放阮齐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上帕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计免陇,我国充电桩总数超过20万个瘟衰凰,远远领先于世界各国颊琉馅。    在市场带动下贾,技术创新不断涌现炬啊湾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术烹仑店、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法送、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术桑桔、节省设备投资的车端交流快充技术蚕嫌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用困。    在商业模式创新方面蚕,呈现出各类优势企业多种形式合作狸,加快充电设施布局顷辅、建设沤乘祷、运营的趋势完溶。众筹建桩钦、合资运营染磕、利益分成等运营模式迅速发展俱嘎盼,公交车绞迫剃、环卫车闭微、物流车蕉盼融、出租车算蕾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模签略,广告推送坟盾屡、免费无线热点接入等增值服务开始出现石。    在互联互通方面孤蓬挥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施溉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段了,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成豹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定攀,以企业级烦纯、城市级监控平台为基瓷莨呤啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据第、信息互通的国家信息服务平台即将建立凄。    二耍厦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说澜枚斤,我国电动汽车的发展道路与美国苯微踌、日本膛乌惯、欧洲等国家和地区有所不同阔梯,主要区别有两点倦九劣。    一是政府干预模式不同村亨嘶。我国采取的是政府强干预模式轿,政府进行顶层设计物,制定国家发展规划捂估建,多部门联动制定全面的鼓励啃虎、支持政策反,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车妨,在市场发展中不断加强研究开发衰,技术水平逐步提高;同时衔,充电基础设施建设逐步完善平认。而美日欧政府多采用弱干预模式霜,政府支持共性芦合撬、基础技术研究揭攫嗡,给予一定的政策另、税收优惠拟钱巫,逐步培育市称赐识病;企业则根据自己的战略规划堕,首先研究技术粕铂城,同时有选择发挺奉、有重点地开发产品垄。    二是企业战略不同法。我国企业多为在政府引导下被动式发展叫措屁,初期技术积累明显不足浦安,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显麻瓦棘,产品方向受政策影响大矛奋,各企业虽进度不同胖瓮,但呈全面开花之势亨令。而国际大公司多为主动式发展贤,厚积薄发莫,技术有所侧重挠泄,产品形成特色菏卉,如丰田的混合动力和燃料电池垦爱、日产的纯电动乔肛、通用汽车的插电式轿林姜、宝马的碳纤维轻量化技术等亭潦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点绩捌。中国模式的优点是市场拉动技术发展脱,不受油价等其他因素干扰靖男,迅速形成规模市沉健,全产业链技术进步蹲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伪洼,发展中有不协调情况登,如充电基础设施滞后泼棵瀑,部分企业盲目跟随快,发展不扎实爽拷,少数企业以谋取政府补贴为目的汉权匈,甚至出现骗补情况呸。美日欧模式的优点是技术扎实祥丢,发展均衡;缺点是市场发展慢涸担,产品更新慢剑,影响技术进步钡秀危,受外界因素干扰烘棉,如油价低迷则市场难以扩大煽激。    笔者认为损,中国模式适合中国国情土惋。我们不应过多盯住充电难馅、骗补等不协调现象缮遁李,而应看到正是现有模式才能形成后来居上竟、技术追赶的大好局面涩广绥。从另一方面讲坚点顾,中国模式也有赖于我们的制度优势苔,只有中国的强势政府才能如此运作表聊,很多外国同行都很赞赏划、甚至羡慕中国的条件淌码。    另外缕闻,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面掀妈,近两年有明显变化怯兄囱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淀浅隆、开发电动汽车产品耗,而且各种技术路线都受到关注的局面丢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出萝谎佳。中国各大企业都重视电动汽车没有错磺,在现阶段已不能算分散重复摆艾,但难处在于电动汽车不好做滦偶未,需要有很强的输胚、全面的技术积累和投入等。那些技术实力不够的企业焙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前械届,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挨并畅,而应准备应对“弯道翻车”的危险舍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梁伐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伸,可分为几个阶段埠:当市场份额超过1%时俯忌绵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%碉,则意味着市场条件全面成熟浇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年土退,又主管我国科技工作多年韭现榷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结靖裙墩。    对照电动汽车的发展拉舒,在我国碎,市场份额已经超过1%;在美国和日本开玖街,即将超过1%脾劳。这说明菜辛,电动汽车技术正在接近成熟判皖。笔者冒昧估计废娇,大约再过5年左右时间心,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题贾,其他性能与传统动力汽车相当脓戚,加速性优于传统动力汽车晚汞,成本的差距大幅缩星妗;再过5~10年时间系粒,电动汽车性能可全面赶上寐刚寒、部分性能优于传统动力汽车颈,成本与达到当时排放话拉兴、油耗标准的传统动力汽车相当屁肚关。但即使到那时翅禄,传统发动机也不会消亡涝,而是电动驱动与发动机平分秋色矛炭峰,或更多的是融合发展材。基于以上估计虏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车猾邪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车林,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展环。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作穿想空,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理魔横街。2009年粱佛截,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研龄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告勿诡素。回首往事皇,扪心自问怜细锣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的癸。至于些许不协调现象控算爸,是产业发展过程中的必然迟妊酵,是白璧微瑕堆、瑕不掩瑜协兄。笔者断言啊,按目前态势再发展10年炼饯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界耐冷遣,并以此跻身世界汽车强国之林蓉。    三肉帘蹿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一搞牡,整车生产企业要更重视电动汽车娟损乖。首先要制定好发展规划和生产布局诗谴戳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视好洼亥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调栏探,不能两张皮加。其次要重视研究与试验艾锹谷,需建立完整的锈、一流的研究和试验体系叭项,规母斫剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统绢朗春。电动汽车相关技术发展很快翘,要靠自己去研究发展哦,别人的经验会很快过时蓬磐汾,更不能只靠“挖人”搞产品先釜。再次要全面布局册,围绕全技术链开展工作僳跺荣,不但要重视整车开发杠,还要研究电池和电机教朵,重视电池管理系统逛翔,这是当前我国的短板陌倾,此外还要注重轻量化和系统可靠性死。    第二侥,要建立相应的零部件体系际。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱烹桶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的秦憾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展侧使项。    第三凑倦,要开放发展萄匪。需鼓励对催、支持合作伙伴引入先进技术和产品妻,像华晨与宝马仕卯妹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好床。历史将会证明沥帝,开放发展电动汽车会比关门发展更快焦假沮。更何况裁,在全球经济一体化的今天汉,关起门来自己发展是不现实的刹。    第四鄙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作垫。今后相当长一段时期腹,将是传统动力与电驱动并行发展哦坚蜕、融合发展的阶段串帅锤,单搞电动汽车很难成功澄琼。对于只做电动汽车的特斯拉蹋,笔者并不十分看好殊奖。    2. 对产业界的建议    第一赂季纯,要加强合作辜撼。需沿产业链嘛、跨行业合作惫,整车企业要与电池企业塑砍辑、电机企业彻、其他电动系统生产企业深入合作椿。以动力电池为例挪膳,需要电池设计与正负极材料税酞谢、隔膜铃、电解液汞、电池制造装备肩艇、试验装备茸碱妒、电池管理系统全面合作霸尚。优势企业和研究单位要分享成果仙棉,互补短板临搔擅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件毙峡,要形成轰轰烈烈的大协作局面沛撤郡,合作创新矢肆,百舸争流乓,才能迎头赶上并超过世界先进水平邢监。    第二冀杰,要注重实践健。汽车产品与其他工业产品不同悼市,一是使用环境广且复杂啦讨,二是生命周期长摹剿,三是对可靠性瞬、安全性要求极高售畴。这些都决定了仅在工厂森、实验室不可能完善产品奖猩蹦,必须通过多轮的使用实践姬导。与电动汽车产品研究开发相比渭,充电过程更需要实践媳。像电动汽车充电过程这样长时间壕、高电压噶程蛇、大电流芜们、室外仍漠男、无专业人员值守的工作状况蹦处,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验洗扩。    第三蛙懒吠,在充电基础设施建设与运行中垄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善顺翱头。充电基础设施建设是一个新行业焦枪傅,在管理上涉及电力仓释、规划赏、城管算、工商管理等多部门违龄圣,权力交叉间戊酿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制潞,利益主体错综复杂渺懊。单靠一纸文件不可能面面俱到岗蹿,必须经过相当长时间的实践粱裸譬,完善流程朔柿,积累经验超。    第四陕另,要加强标准化工作缄撩谐。领先的研发仆程、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创薮锾汀,而及时总结经验嚏串纷、制定标准又能为继续实践昂葱采、创新提供重要保障涛。当前舜未,恰逢政府推进标准化工作改革惋,要求标准化工作密切结合生产垂疽咖、创新实践阀割,要求鼓励发展更灵活拔、更接地气的行业标准溪棚、社团标准辨。对此挤,业界应给予足够重视府雾。    3. 对政府的建议    第一和钳,要保持政策稳定五械。正如前文所述冬,我国政府的强干预政策非常正确郴,发挥了制度优势朵纫,已取得很好的成绩弧,应该继续保持吹姐鸵。电动汽车的发展涉及多个行业看砂弄,需要长期积累泡傻,需要几十年的时间才能成就大业抵颗漏,切不可存立竿见影摔丹搔、一蹴而就之心窜乐。    第二校,要及时对政策进行微调和补充完善叔疽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列补池磕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴请,又由于此项事业发展快扁,新情况刃踌、新问题凹灌、新技术层出不穷愁,因此及时应对丁、调整寡函、完善是必然的鹿森。    总而言之魄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疥鹤,迅猛发展正当其时犯。笔者衷心地希望朝野上下叭、业界同仁能认真努力工作毙写,自信且坚定发展局。假以时日捂弛汰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流羌尝墒,并以此为契机期,跻身世界汽车强国之林慈堪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年炯拷拨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年叼岛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题迁澜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日耿,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示酞。    他认为聘鲁磷,现阶段筋浪肥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题防勿凹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淀慈颂,但从长期来讲什逆,新能源汽车技术发展路线要从电动化憾讽热、轻量化搔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合画、轻量化与制造生态化结合夺撅就、智能化与网联化结合抵。    尤其在电动化方面啦匈尉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车芭梦开,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芒彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力颂,就是家用主流A级轿车具,在性能价格比上与燃油车竞争磊舞缅。目前全世界都在朝这个方向努力陶扛,如特斯拉Model3玫、通用Bolt凡岸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车善刊。”欧阳明高说洞。    欧阳明高说挫,但要满足这个要求田垒,电池必须降低重量策错斗、体积以及成本窟。此外坚,电池的比能量必须大幅提高勃敛冷,达到300-350瓦时每公斤巴砰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标确秋雀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知乾堑纱,锂离子电池发明至今只有20年纯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年老,2007年第一次在日产聆风上开始使用窖,可见动力电池的进步非常迅猛糖玛。”欧阳明高说挺乃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期庆。    但此前跑,主流的观点认为喇藏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比卡,从性价比来看颅凯试,其优势主要体现在100到150公里的里程范围缓贡,但现在随着锂离子电池技术进步铅,里程提高一倍末碗傻,即在300公里的范围内色,仍然在性价比方面有优势筛。    从技术上来看窝,在单位重量猾倪筹、单位体积下储存的能量越来越多权,成本越来越低垮钦,才能体现出电动汽车的水平和技术潭臼嚼。    一个好消息是嘎崔,我国电池成本每年大约能够下降20%拍能恍。据介绍佳环桑,五年前咐屁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元建,去年平均价格为2.5元左右岗迹,2016年为2.2元谱醇,考虑到大量的电动汽车是大客车橡稀,其电池价格相对会比较高一些芍。    “现在国内开发中的电动轿车刚,最低的系统成本在1.3元每瓦时氯缄嘶,单体成本在一块钱左右揣懒错。美国通用Bolt电动汽车稿,单体成本为150美元一个千瓦时疟。”    如果按照这个标准喇寺玫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到戏聪蹈,但是按照现在2.2元恫,逐年减少10%到20%嘲密,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现能磨。    “加上循环再利用做到1元玫驼授,也就是说昆,一千瓦时电池一千元人民币之内熬傅,是可以做到的泻缓茄。”欧阳明高称如闲妻。    对于具备性价比瞄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蠕辨炉,现在一百公里约耗电15度琶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赫局桓,接近10度电一百公里屑。    “要实现这个目标时敞憾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗掸龚堵。目前电耗的降低空间还很大漆送。如果能够实现上述目标割,一百公里的成本约在一万块钱凡,如果电池能达到300公里就是三万块钱椭,考虑到使用周期内省电和维修省钱菜驹,将具有商业竞争力聪,这是电动化下一步最大的目标吭。”欧阳明高说沽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出八宪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年弛蠕扛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长输卤,但仍属于比较粗放的发展模式砰谢灿,今年电动汽车发展逐步趋于理性裂毙。总体来看率筹,走到今天墓吮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位容糖。”欧阳明高说佰。    事实上捞岭宋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一态豹,由于销量超过全球50%以上瘫弦妙,在国际上引起了强烈反响棵,无论是政府还是厂家繁,都感受到了来自中国率先发力的挑战肮垒。更值得注意的是磊乳时,2016年如德国大众和日本丰田快,纷纷调整技术路线攫并卸,加快对纯电驱动的转型梢剐笨。    不过滇攘慷,纯电驱动的战略目标翠哨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展不日。对于混合动力技术来说磐菏,传统的汽车强国公、汽车大公司比我国更具优势权,如丰田路线就是先做混合动力烧奶,再做插电混合和燃料电池跋。    由于我国率先发展纯电驱动翻,带动电池产业的发展达到了世界前列访鞘,电池产业规模达到世界第一汐舅达,总体水平位列国际前三悍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平祷,我国的动力电池产业链稿晚,尤其是电池材料恃,如正负极材料需,在国际市场上的占有率第一漓牡蠕。    “在此基础上那冯技,我们以纯电动力系统(电池辫寐潜、电机妙蚀家、电控)为基础平台蹄菜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利腐木椽。”欧阳明高说李。    据其介绍甲痪瓮,目前我国插电式技术发展已经取得进展拆菊咎,比亚迪秦堡澳、唐抖牧、上汽荣威550坑哦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力背挞哗,无论是发动机方面铝泼磊,还是混合动力装置上柬,都取得了突破骋怪。    与此同时挤祭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展色汉傻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赴。    “这是一个渐进的发展过程厘匈,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘿度浅。”欧阳明高说鹊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拖靶为,有效的回避弱项竞争滩访动,有利于我国电动汽车产业的发展寇,到2020年之后蜂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进授烙、同步竞争崇清黎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "  编者按颓:产品价格区间一下提升了近40万龋掣懊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战馆。以安全环保为标签的沃尔沃街,产品质量是其立足之本甲。无论是国产车型还是进口车型皇,质量都要做的和安全环保一样好萌辟病。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑才词特, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值狡次骸,安全与健康至关重要患饲,但在中国市陈ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺烙。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家洁,到底该剪哪一根线翟?我心里清楚葛伺,如果我剪错了淳祭渭,我们可能就崩溃了挝零。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态迁碑暇。在2015年整体经济增速放缓呕、股市震荡柑鞠垢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下牟,2016年的车市本不被看好汰蒜剖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声讥暖菠。1月6日噶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售健疟,沃尔沃对此解释为距虽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器畦蠕,更是提振销量的助推器彩可贪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蔑芹纯。   6月1日晚擞敞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职枚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年差枯,具有十分充足的销售经验骋。但用他的话说发穿荚,他来自一个很小的市诚倮稳弧,很多因素他都不具备描墩碴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲敖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状洪。6月1日入职魄,用一个月来熟悉公司的现状臂具,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”杉墩。然而现实终究是骨感的掸雀逝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆燎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆妮。   “做决策就像电影里拆弹的场景啤欠,我到底该剪哪一根线呢告,如果我剪错了绵错炒,首先所有的投资会无效笨,其次会影响经销商的士气剖卡痊。”陈立哲对我们坦言坎。   他这样的想法并不让我们意外疙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大喀科碌。在台湾汉,陈立哲要去走访最南端的经销商谩嘲,早上出发中午就到了诚涝,但如今这种管理方式已经行不通了隋僻。从前陈立哲的团队只有30人心,现在变成了350人溯剖,他说现在同事的名字都记不完爆。   “就像牌桌上的一个赌局揣常甲,赌下去有可能是回本的泰,也有可能就全毁了虫赋,所以我每天都在想我到底该怎么做肯凶讳。”每天该怎么做矾龋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月彩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鬼拓,才能享受最好的呜。”这句话像是说给陈立哲听的始菊韩。   2005年咳惫为,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赂贰假,沃尔沃一年只能卖1024辆犀纤,一直到2013年5000辆的水平哄伙洁,再到如今年均一万辆的表现溉,对于台湾这个小市场来说钨酱供,陈立哲做的足够好酸需,他对这个市场有着复杂的感情藐。   调任中国市场做销售一把手嗽,陈立哲说这很突然额,他来自一个不足以领导中国市场的市场地疚。对于中国市撑惹次!,他还不熟悉炭看覆,做市场工作要对文化及料、变化宽、趋势有充分的掌握蛾榷筹,这最重要的三点陈立哲都不具备彻汐,他唯一能做的栏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需些捣,相信身边的工作伙伴亮红,组成一个高效率的团队伦肯,去解决各种问题怪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后涟邦,首先做的是内部调整防。通过不断累积分析过去几年市场的动态忍苔,了解在什么时期使用什么样的手段市曙傻,反省问题所在盘善醚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤摆。面对三覆、四季度各项费用的下滑鲁里,倾听团队的建议彤、做出准确的决策庙谢川、将优势资源注入到最需要的地方馁。最后将宝贵的经验分享给所有人京汝险,把力量从点扩散到面巴湿男,从四个大区卫竿陌,再到全国邪窜极。   “所有的成绩都是依靠团队取得的降姑,我只是把预算菏擂寺、时间等安排在它本身应该发生的场合鲜辉。”陈立哲表示推隧辉:“我不是在讲官话吕劝,只是借着这个机会感谢大家尉。”陈立哲相信步,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惊矾。   内部调整告一段落躺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吼辟滤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题谭谩禾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间暇纲北,一下跳到80-100万脾嚷荷,面向的客户是完全不一样的慧袖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的痪护犊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心腑交,还怎么介绍产品搂咐品?这肯定是不行的显刑涉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抽私攘,“与高端客户接触切门,销售不能觉得自己比客户矮一截坝硅,与客户要做朋友冕瓣慰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品温。现在培训课已经开展了实战模拟环节晾,我们在资金有限的情况下做到了更好恐究溺。”   全新的管理阶层兔苦,有限的预算幕承变,面对重重困境裙催,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高显男,8-11月均超额完成销售目标购。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拟巍激,最紧张的时间羌芜。“我有我自己的节奏归赤等,我给自己两年的时间视胚萄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争炯漓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书烧镶汇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贰,经历了两次产品的重大变动查,但在他眼里这是最引以为傲的熔筛急,因为这些变动饭、变革都是从使用者的角度出发蛔,也就是我们常说的“以人为本擦貉等。”   对于沃尔沃来讲廖,最擅长的领域是安全踌啊,作为三点式安全带的发明者熊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蓝杯饲。但陈立哲表示鲤棠凳,以整车品质来讲淀同,沃尔沃也和ABB并肩冻,例如在底盘研发能力上颁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器河霖,全世界目前只有三家在使用筒,另外两家分别是法拉利与保时捷扒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辛钝,陈立哲也谈到膏烹磋:“沃尔沃其实也做过6缸贪骏、8缸发动机艰,还有享誉世界的5缸发动机粹构壤。沃尔沃并不是做不到牵恍,而是我们可以用更低油耗耗嘲爸、更低尾气排放的发动机达到更高水平痉唐。这也是全球各国政府的法规要求悸,是大趋势斑。陈立哲说“这些信息巷蔽,只是没有在行销上进行传播罢了屑亨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蜗潘澜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贬纪扛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉恪,改变了“国产”的概念轰惮惰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代缉。陈立哲表态道丁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料孺顽咎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嵌。沃尔沃立志从中国出发唇苹,以人为本的信念永远不改焦,值得消费者验证与了解赤恰。”   “沃尔沃就像iphone一样娟悄,它改变了人们的使用习惯笨羌椭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例态沮:S90有三个界面同时提供信息竟劣,分层级的来处理车辆信息搞。这一点很重要拓霸,体现了沃尔沃以人为本的精神携点炊。在设计方面瞥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料粮块趟。用沃尔沃的品牌精神康婆腾,再加上瑞典的风格闻,直接与德系品牌产生差异化羔钨。如果从地域来看吹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡级。   沃尔沃曾立过两个誓言慌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化秤葱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拘,沃尔沃全额赔偿辱沸徊。在陈立哲看来阮伟穷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺楼卑。   陈立哲对我们讲道得:“在欧美胜察擒,当太太怀孕的时候挂谓枫,男人会考虑买沃尔沃忌胚藉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据籍,中国作为沃尔沃最大单一市巢壹邸,11月共销售9,076辆新车骏蛊膜,同比增长12.8%;1-11月期间泥福恐,在华累计销量已达80,759辆迟,接近去年全年表现建。就目前的情况来看汝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高里。   在经历过低谷期的沃尔沃蛊僻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量咐,这无疑是对陈立哲工作的肯定湃按,同时也是明年的压力乾词宦。毕竟“十万辆”这个坎趣筹,沃尔沃早就有迈过去的能力久嫌。   2017年素饶闪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泡,届时尼疵,S90 T4饰葱凤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前摆。对于陈立哲来讲请,最为重要的是三座版S90尼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的净镁,是全世界汽车厂商汇纳,在中国制造的单价最高的车辆挽吻羞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐沦毒,“三座版S90可以达到世界各项指标迟蓄黄,这款产品有能力改变历史疲。只在中国生产纲禄,以中国为核心的思维灸琳盘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了纪项。”与此同时罐舵疵,全新XC60也将在2017年第四季度发布赎涟菠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘蛹伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奖创,所贡献的利润更是远超世界平均水平猜赫系。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人刚献。陈立哲大方的承认自己没有这个实力泻侧焕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任芦惊。“知道我坐这个位子的时候技臼,很多人会紧张甚至惊慌攘,他们会很直接的问我诬纲漏,你行吗犬陪农?台湾市场那么泄鲜铡,你行吗饺川肃?”陈立哲笑了一下说道燎:“每逢这个时候醚泰稗,我都乐意告诉怀疑我的人寄耗,我将在最短的时间内做什么掳妈。”   两年的时间转眼而逝堪饶,陈立哲手中的“牌”越完善玩,与主流对手正面竞争的胜算便越大佰荤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲螺,未来还有什么是可以阻挡他的呢涝?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺抒图戏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车慨剔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔兢梅狄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验叭。为了满足消费者需求判遣,推出一系列活动迎合消费者喜好巳。 上汽集团副总裁效密宠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月趟蔽宿,得益于荣威与名爵的共同发力剑硕,上汽乘用车共销售27.5万辆麻巨搽,远超去年全年的17万辆免。取得如此大的成就主要归结于以下几点八:新车的不断推出姐袭、以人为本的理念及高性价比谢。    上汽集团副总裁受纲烫、上汽乘用车总经理王晓秋踢扔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访逆寺哀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解笺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解敦跑诫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺痊翠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炒酥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斤忙。同时疼聪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义暴拒脑:个性而不小众化梨景。    “上汽集团经过十年的厚积薄发驼,通过对消费者的沟通与研究炭攀技,已推出很多新车型爆欢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”绘日。王晓秋还指出惋,名爵现在的路线是个性而不小众蓟,这就是上汽集团未来的发展方向拼曙拐,上汽集团希望新的产品有个性化入,且能让大部分消费者接受丢。    据悉疚岸,自荣威RX5上市以来葡,名爵锐腾也迎来了中期改款柬锣铝,同时新车名爵ZS轮、荣威I6也蓄势待发郝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言扩钠途。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时计泪龚,上汽集团也很清楚自己的客户群体辖颁。王晓秋指出极合河,新车型针对不同的受众群体阜壕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的家酞坛。拿具体车型举例脸,荣威RX5更偏稳重抚莫,新锐腾则是一款属于年轻人的车开,新锐腾外形活泼潍诫,同时考虑到消费者的需求炽,我们对内饰也进行了升级妓桔,并增加了10-12万的手动版迷,使新产品没有短板为戏摄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时朝摧挞,王晓秋表示刷闲,“从荣威550开始溯壕史,上汽新产品从设计到销售帮,最后还是根据消费者需求来决定瘸庭寄。”    据介绍新,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验擅饥奶。为了满足消费者需求输革饥,新车不止在性能和价格上做了调整梨剂,还推出一系列活动迎合消费者喜好楔块。例如浑,基于年轻人喜欢足球运动负穷绩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谦荷酞,也已纳入上汽集团新品类船,预计明年新车65%会配备此技术漓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俄,“上汽集团一定要明白用户需要什么化,为什么要买我们的产品坪,带着这个问题耽抚降,我们才能真正去理解用户帝,落实用户需求臂鼻斑,使我们的产品极致无短板村,产品自然会大销斗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梦玻,竞争也日益激烈咸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比贺仁。王晓秋介绍徊滑活,名爵的价格基本与同级车持平工,但性能更具优势痰病,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹溯椽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示呕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品忙,就像提到的让渡空间撑碧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整努肺宿,从而应对市场竞争环境图趟。”    产品有了好的性价比和客户认知度燃嫌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酿脆捎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家切。名爵经销店到现在也有280家左右貉箔幂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络沁苦,其实道理很简单棋仕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右浦蒂钨,且不断呈现上升趋势酿潍怒,他们认为自主品牌的春天来了”侧捞饶,王晓秋表示估苏。    在被问及上汽集团未来发展方向时炼窝,王晓秋坦言楞凸,“首先团队要把理解客户需求挥、用心为客户造车变成一种自觉行动痴篇高,进而形成一种行为规范碴。其次应时刻保持警惕菊管团、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好洁蔽栖。只有这样缕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力圈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布闹讼轰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改搓皇糖。这些修改背后有哪些考量和博弈豆抡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人湃凑兜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问界: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面光捍?   答惜脸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高燃搔隋。一共收集了9246条建议潘凛蘑,其中表态性意见7736条解俱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条畦,占16.3%凯凰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冕梧舜、网约车驾驶员资质及管理据、出租汽车数量调控三个方面协门。从数据来看溪胚赔,不少人对“京人京车”表示理解杰考琼,赞同的达到70%多锚算窖,质疑的只有12%府频。我们根据建议修改了125处烁坷,不断扩大合规车辆的范围两荤,让更多人参与“分享经济”饭。    “从北京实际出发鳖,兼顾多方利益”   问蹭顾: 为什么要求“京人京牌”痰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答触糠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多懂捅、交通拥堵请、环境问题等“城市病”池篇蹄。在这个前提下芳桅啪,北京任何一项政策都不能“任性”保,要从北京实际出发锈,兼顾多方利益俩锑溯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆悉嗜,地铁最高日客运量超过1200万人次舱妇忍,公共电汽车日均客运量1063万人次醒盒,小汽车每车年行驶里程15000公里竭猫串,交通压力与日俱增阜憨疤。但在我们的努力下讨弄故,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%媚恰须,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制盲兄。    总体来说醛,北京坚持公交优先的战略卵溶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充伶溜,对其进行总量控制在所难免坛纷。目前北京市绿色出行(公交膛氖督、地铁颁懂、自行车溉、步行)占到71%脚寇界,小汽车出行占25%侮,出租车占4%献技,其中包括比例不高的网约车出行函素顶。北京出租车改革的总基调是拉擅:巡游车改革修僵、网约车规范藕撕、融合发展拿酬、错位经营歇篙、多层次服务领。我们力争进一步提高绿色出行比例吾蓄,为首都可持续发展提供足够交通承载力沽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问碾郴姐: 政策出台之后卫臂闲,预计将有大量不合规车辆面临退出幻,政府有什么监管手段确保政策落实到位吵?   答鹅俯欧: 政策出台前码彩,我们和专家办抠、司机侮勒可、乘客吵帘绿、网约车平台进行了多次沟通殴玛,决定设立5个月的过渡期虾涕俩。一是给合规平台科攀、车辆泪、人员办理手续;二是清理不合规车辆拜地、人员等茅。    从服务乘客的角度绣嚼,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行勤薯庇。另外首卵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妹唐,因此提出过渡期的柔性考量镰。过渡期之后虹郎,平台要加强行业自律唱宛,我们也要建立打击非法运营的长效机制虑窖金,严厉打击非法运营耗拓舵、克隆车和价格违法行为侣,能够更好服务乘客煎、保障安全号山。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问超: 面对新的经济形态绿,如何创新管理手段吭?   答袖似: 出租车发展中没有对立关系匹。网约车以网络预约魄淋、快捷方便等特点操蛾,满足了一批乘客的出行需求平解枷。单从评价司机服务质量的机制看峦秦,就值得巡游车学习逞品:如何与派单挂钩逃,实时评价磕炊。但网约车也有局限性缉腐外,乘客安全与权益的保障等需要进行监管缮叫啪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势星,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的痰哦蔼。你有技术优势度肠负,他有线下服务优势乏,为什么不一起干呢酚?    管理部门也在转变思路幂十效。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”溯狡内,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锋些儡。通过推动巡游车改革及网约车规范绰补,构建多样化服务体系立,提升出租汽车服务质量疏票泛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赦酗,在京注册用户已达218万人负。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车峰,提供差别化服务迹矾嚼。    “解决出行问题要标本兼治”   问唤巴镭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么坍遂?   答颗挫诵: 群众出行问题的解决估翘,需要放在城市综合交通体系中梯具,多措并举阂巷桅、标本兼治酵饺。一方面涸秒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嘘喀雾,需要加快构建安全蔡、便捷尸心勾、高效伎另、绿色逝腹稼、经济的现代化综合交通运输体系晨。到2020年敬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%珐赐辈。    交通设施根本是为人口服务兄譬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理却电。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标搂火筐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件是炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩检参:李芳" "   杨美虹透露藉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歌港,大东工厂扩建项目也投产在即嚷,这些举措都将助力当地经济转型升级俗步。    在杨美虹看来喊,借助主机厂优势侨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坏,配合外交部到德国进行推介铂肮炉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笨惫逛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略梳幌,从而推动产业升级伍尼孔。”杨美虹说吞骆卡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容泄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者测型。最新数据显示女拢靖,2016年1-11月扒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆夏抹稿,同比增长11.2%钠老铜,前11个月的累计销量版宽免,已经超过了去年全年仓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纶监缺。12月13日讳敲桨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开废。活动期间同撩违,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访铣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蜡倡双,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济峰骂穷、环境和社会贡献等方面取得的成绩碱犬。杨美虹向记者透露珐圃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》枫逃恢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩漂腥。    “在‘可持续发展’战略的指导下外抽伴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则氏耍滔。”杨美虹说咸把。    第一蕉尼,实效为先牡吨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题波,“我们不做虚的败软唯,我们也不做口号式的防登庞,我们一定要解决具体的社会问题谋。”杨美虹直言诚忿,比如BMW儿童交通安全训练营冬,它是为了解决儿童交通安全问题吹。    第二秽,长期坚持瀑旅答。宝马儿童交通安全训练营扰艰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅店北路,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营完花,今年是第一年做岭,未来会持续娄浑、扎实的往下推进芯港氰。    第三跑禾嘶,全员参与孩。宝马做企业社会责任时圈铣经,会邀请车主耻、经销商炯、投资人以及宝马员工孰斧,一起参与进来示峭卯。比如宝马爱心基金门,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训贺,提供指导;另外案划颓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部级,定期组织各种各样的活动竣洽栖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略璃故奸,将可持续发展贯穿全价值链患,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素革。”杨美虹表示娶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点券簧么,主推工业旅游概念检癌。    据杨美虹介绍擦觅太,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园尽蹄改,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导荚乔,助力中国制造业迈向高端跺喝,并促进东北老工业基地全面振兴馈。    数据显示骡男募,截至2015年底但,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惊,当年纳税额超130亿元人民币票沪羚。同时蜕该,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会宿拜固,就业岗位较上一年增长了8.6%蕊补翻。杨美虹透露粹归,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中采祟堆,大东工厂扩建项目也投产在即蹭捍湾,这些举措都将助力当地经济转型升级澄暇碌。    另外嚷葡,在杨美虹看来戏,借助主机厂优势浓寄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时褐,配合外交部到德国进行推介功凯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镭慌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略堪,从而推动产业升级锻俄帽。”杨美虹说泉菠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末赣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做份痢?关键是我们的差距是什么困烁,下一步最大的点就是要提升品质纠,当然还要控制成本身帘屋。然后谭,就是我们的正向研发和平台战略涛。最后贫诡,可以大大提高效率胯,如订货的时间是可以压缩的剑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日休沃闯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一洽缓秤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节趟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述穿哦。    徐长明说炉,怎么理解工业4.0拭焕嘶?这个概念是德国发明的泥牢,现在在国内比在德国还要热聪陪。最近唯玖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念砷裂兼,我理解它的工业4.0的本质陡屡,就是怎么保持德国制造业的竞争力略。在国际上藐前浆,德国面临两个挑战壳募膜:互联网大数据和云计算算瑰。现在乌宪使,德国整个国家都在讨论痴,怎么能够“不被互联网+”戊膘池,而是“制造业+互联网”蹲溅,这是他们重点考虑的问题味烂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰泛帮、宝马贰、大众泛。在德国抛揣贬,汽车的需求是非常个性化的腑桥勒,在这样一个背景下俊摩莱,它要维持竞争力肩骸,推出了4.0的概念际鲁厘,核心就是智能制造八弄狠。他们主要的目标有四个方面贝:提升品质梆捞裸、提升生产力珐疟、提升柔性化嵌酒纺、压缩产业欣,总的核心是提升竞争力缸别。    徐长明分析沪史炼,本土品牌下一步怎么做茄?关键是我们的差距是什么刹牌,下一步最大的点就是要提升品质徐,当然还要控制成本洽。具体要怎么做氨?也有几点队伐拳:第一骸描枚,想办法提质控本搪团邻。提升品质谦翘,消费者理解有三个世:可靠性多魄、感观品质搬、性能驾撂芜。第一个维度翻:可靠性是必须的癌,现在光有第一个维度已经不够了喇拍了,必须要加上第二个维度丛:感观品质椒狼,看起来要漂亮枫。在此基础上又发展一步铜,就是性能的提升捐汤箔。最近市场上卖的好的自主品牌瞄,大概有12款车手箱,年销量超过10万台仍滤们,这些标杆产品凛乓,性能上也不错付乔徐。因此汉,自主品牌下一步还是要想办法互许戈,把这些提上去溪围,缩小跟合资品牌的差距纺挫。    这几个方面的提升碴,意味着成本也要提升凳被怖,怎么能够控制成本赎毙蕉?第二方面的话题竿,就是我们的正向研发和平台战略狈炒。之前竟裴饯,我们很多品牌都是“逆向研发”掣跑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车诗,拿过来拆解做测试熊,最后组装起来乖。这个模式下桥绿,成本可能是略微低的侍,但品质临、性能有很难保持邵。现在必须要正向研究缅,从消费者需求出发撇,形成一个目标偷宫,对目标做分析册玩瓦,只有正向设计鸡拿,既能提升品质性能矛,又能控制成本皖概,像长城橡闯侠、吉利等等害粒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了洽慑秦。    平台战略篙砰,在更大程度上控制成本报。他说穿水骇,我们的开发呛徒,现在是一款一款开发的郎,零部件的通用性相对比较星埂,最近一两年来哭,已经有两三个企业开始走平台化战略穿寺视,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耸粉抄、SUV和MPV堵诲。这种情况下酱,零部件的通用性非尘颓骞桑好谩,同样是50万辆的产量鸥,对零部件供应商的供应量更大湍诲,就能有效地降低成本嘎。    徐长明强调脐侣涟,对于工业4.0的精神本质还是要学的纫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标轰,它做了那么多的智能机器人潭场,智能机器人都是带摄像头的慈守钳,在实施过程中的质量随时能够监测戊窃,然后反映到云端渤嘶,再反馈回来随时可以改进拱掠。现在枫韶前,企业员工的工资水平越来越高刺衔嫉,汽车厂家很多在加班加点颈,我们要高度自动化谦颅,这些课要补补陪,应该有大量的机器人替代人工斯。如果这么做了诫,可以大大提高效率加峰,如订货的时间是可以压缩的力。比如盎,国内一家自主品牌蹿答,从经销商下订单饥帽,到提供汽车产品最开始是40天靠咸弹,后来缩短到30天操相,现在可以压缩到22天空射德,跟世界先进水平比还有一些差距缓。这也是德国4.0里的核心内容楔。我们不一定用他们这个办法瓶,但精神实质是要学的持尝。    他说亥,柔性化的生产也重要瓤,但没有前面三个那么重要乳臣璃。在4.0背景下沸斤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法阶,而是学它的精神实质念敲氢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化犬踩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多降。更为重要的是霓,放眼全球抡不,驱动这些变化的地方就是中国含郴撕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷然。    12月11日刺讲金,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗昧┌福虹桥落幕窖惋。经过36小时的激烈角逐袜拴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绵秒猜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利倘皑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胃交归,今后的五到十年呢颇,汽车市场将发生前所未有的变化扒仓煌。未来拾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务箩。可以说瞳,未来五到十年汽车市场所发生的变化摊沉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多富痴。更为重要的是傲钳敛,放眼全球夯,驱动这些变化的地方就是中国恭缔抵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷狭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说螺菜,作为企业酒课阀,捷豹路虎非澄龋看重年轻人的培养履。在全球碴司,捷豹路虎共有2500名管理培训生缔。过去三年弛,我们在中国也培养了30多位管培生匹工。此外练,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家苛肩苔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才九哼腥。    在赛后的媒体分享会上叔匣释,两位获奖学生代表分享了各自想法扯巴,及在比赛中的收获把。同时淬充从,睿侨森谓庞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惺举。   问腔:捷豹路虎为本次活动提供了导师捍犁,请问这些导师来自哪里聪俩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业怖蓉百?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位栖?请学生们简单介绍一下自己的作品邻珊,获胜的原因是什么九?   睿侨森律: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焙色科。一位是捷豹路虎内部导师缆级小,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验号抄猛,包括对行业发展的认知镁财、想法和计划;而外部导师将提供外部信息律猴京、视角和指导艰侗。这两位导师全程和学生团队合作玲狄厂,提供专业意见刀,帮助他们取得最好的成绩岛。   潘孟涛忌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会姐,包括今天的学生兰颠,将来都有机会进入到我们工程团队屡旧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额些,可以来到捷豹路虎学习和发展理。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里便泥竞,再加上扎实的专业和技能涸棠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会挎。   睿侨森懂城膛: 作为公司的管理者钉嗜,我们非晨范诜龋看重实习生幢,我自己也会手把手教给他们工作的经验处韶怂。不管是本科在校生还是毕业生氏狙,都能给我们带来新鲜的血液锭末断、新鲜的想法徊锌。    同济大学袁旭蜡欺:首先疆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌仍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行篮蔑居。    我们都来自同济大学汽车学院乃,团队成员有两个来自汽车工程方向目某瑞、一个汽车营销方向沟、一个汽车设计方向粱涎劲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求脆短,围绕“以人为本”疾逞仙,挑战的是都市环境里的出行压力丢缉薯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师娜、设计师也有很多共鸣扁屯,通过一系列调整秤,最后有了这样一个以人为本涛深雀、体验为先的方案茄份。我觉得蓝贿牢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因辰梅浓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问每:目前佰庙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牵枫家?   潘孟涛郴来: 我们会对人才数量进行评估和拟定帝对,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的息顿良。随着经销商网络的增加聘鼻筐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能荒改,从而满足未来消费者的要求毖扫。这些内容息息相关靛孰擒,并且不仅是着眼于眼下拘耙短,更是放眼未来详孪捎。比如秀豁,针对刚刚提到的电动汽车战略褥辩,就要确保未来有足够的专业工程师储备衡,因此奉邻人,我们时刻准备着女匪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司逞。   问潞倦寥:在创新领域搬降,包括未来汽车科技领域瑟,捷豹路虎有怎样的系统部署脱?   睿侨森宿搞: 首先句深膊,作为一个公司块芯,我们在研发领域有诸多投入吃氦啼,而且很多的投入都非常具有前瞻性桓缓。比如说队廊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队团吹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验萄托。    其次氓路干,我们想要通过产品和服务袒守,把先进技术带给我们的消费者城踞急,因此我们的工程团队硕、研发团队必须时刻关注消费者需求差芹,做到一切产出符合相关性稗挪热、可实践性原则柬。此外胆欢,我们每年投入约350亿人民币慨捻钝,用于车辆技术的研发和投产鲍甫漆。    我们还于今年7月宣布抹核:在未来四年蠕齐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆投邪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术夹梅,并在未来应用到车辆技术当中盒裳案。    今年早些时候耪借目,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蔬贸,通过应用软件及按需服务的开发与提供柑厩貉,解决消费者在出行中遇到的难题卞瘫抽。    与此同时泛钩溃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器胆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资隆肆、办公空间拉斧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持颧。   问韦:请具体介绍一下InMotion报挺澜。对于整个汽车市场的趋势推抹陕,比如电动汽车技术丰淀讨,捷豹路虎是否有着自己的见解水爬秆?   睿侨森狠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案架。我们希望将来可以将它推广到美国鲜、欧洲以及我们非常关注的中国市场衡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部跺獭,由研发团队进行分析亲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子浪,我们也会分享给总部麓。    关于电动汽车技术显叔,在洛杉矶车展前夕低,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE厢钝彼。中国是目前最大的电动车市陈宓薄,并且有引领行业变化的趋势疚寸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势抵,确保第一时间响应本土市场的需求钱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虚歧藏,并于2018年正式上市链,希望大家多多关注请剿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问柏钎甭:关于未来互联网汽车体睬率,捷豹路虎有哪些基本的认识鞘彤隘,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求牛惫?   睿侨森挤: 目前酮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一奥蕾,它的发展甚至可以打破现有的柬碎揣、传统的汽车开发逻辑与循环米。    针对这个话题绞娶,我有两点和大家分享楔啼垒:第一点篇捻,未来所有的车辆都将实现互联网化儒卤,现在能够透露的是宪己醚,接下来我们全新推出的产品掳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点稼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作潍哺。比如说谈俯偷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作醇妊蝗,使用他们的UI界面和地图词低熬。类似这样的合作四无,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力讣起赐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   汽车网讯 12月15日苯号,由中国汽车技术研究中心唇洞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开险海嘲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开省,从“市场化发展现状”对洁、“应用模式创新”牵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猎哄绍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台渺,为产业发展建言献策发乡冻、助力提升盖忙。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录护市氖: 第一废潭,背景炒街按。    去年发布的《中国制造2025》犊,新能源汽车是重大发展领域之一识汞,是其他技术应用载体愁款仑,而且是先导性产业坦霞。它的进展情况决定了中国制造2025皑、强国战略实施的程度碴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扑纤,从而能够聚焦变革捷防、明晰路径险懊毒、凝聚共识申沫囤、引导相关资源集聚推广产业创新烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构疆毛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鲸亨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布那吧罚。总体报告是按照1+7的结构迹拿辈。1是总的性超,7是包括4个车辆整车技术购沤,3个分项技术磋申图。    第二僻,国内外总体技术分析痪负。    近年来忌,从国际汽车产业来说搐累,低碳化疟、信息化钝兜、智能化是一个总的大趋势堤。欧洲兄悄、美国据酮遁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略独喉签,重点企业的产品战略也充分体现了三化廖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组苛喇修。我国汽车产业特别是近二十年的发展哥核,取得的进步大家有目共睹惋。首先眯,产业规模世界第一蛾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嫩雌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显弄配翁,包括品牌市场的影响力有目共睹纠屡毫,特别是新能源汽车是扯么,包括技术损建济、市场痞汐、新的智能网联汽车技术卉钞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势菊扛壤,智能网联汽车发展是非嘲酌寥罚好的优势条件哩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展闪,包括动力电池夸沦拟、变速器恰龄填。国内自动变速器原先是空白绵册芳,近年来无论是CVT巴骏、IT小鞋、DCT都有自主的技术和产品宋吠,而且应用在逐步扩大巳。    虽说取得巨大的进步裸箍樊,但与国际先进水平差距明显讽:    首先桅埔,发展能力上的差距裤亩。投入强度远远低于国外羞廷,全产业投入估算1千亿搏穗悔,相当于通用浆、大众妨暮酮、丰田大集团一个公司的投入斑煞。    其次龄渴,研发积累塑拣览。包括流程积累募五爆、数据积累郡箍、技术积累填芍伦、标准积累凉秘卯,这些积累偏弱扭持贡。    另外盲,从整个产业创新体系上来说扰,差异比较明显的裤收,特别是协同方面避款。单个企业弱缄烽读,整体的协同效果很低峰宏,意识也比较低丹工。在发达国家愁渺阀,单个企业强少茫咎,整个国家的协同体系效率比较高里现。    基础不牢地动山页净骸,我国汽车产业的材料哗遁、工艺基础跟国外相比也差距明显蛙。汽车产业醛梳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凛磕怪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孪卫查,要求有创新的思路和创新的模式榷蒂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求妥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展京。    第三烩呸,一些关键的里程碑价雄购。    重点是总目标通蛇,总目标是基于很多现有的环境设定的吝付,也基于七个路线图进行测算膜。反过来说匡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施富婆覆,就能够实现保障几个方面总目标的实现波惯:    1娠坑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值欺。如果技术路线图能够得到实现息娥寄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值诽阔扇,之后往下走窃,这对产业来说糕,甚至对国家来说是非常重要的粒共体。    2架恫随、希望在2030年左右沁逃忍,汽车产业的电动化转型基本完成鸥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嫂日。智能网联汽车市场有一定的占有率竿啤篇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嵌。    3痹、建立有竞争力的自主创新体系醇。    节能汽车在2020奸、2025统宏、2030三个阶段提出典型的指标轿溶答,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗稍锈肝,5升价溺、4升妇、3.2升丝盆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%佰,2025年15%瞎髓,2030年40%以上蘑卢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术计羚皑、自动巡航谱、车道保持应用已经很高涕胯悔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嘎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例目。    基于总的目标再来分解具体的技术路线骡僳,经过技术路线测算实现总的目标疆驳。从路径识别上来说促内,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口赔,以能源动力系统优化升级转型作为重点蓬,以智能化水平提升作为主线篱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑哗,全面推进企业产业发展庙挨。    第四邓,分技术路线图的基本结论芯瘦镰。    1鼎、节能汽车删。总体上有很大的共同点承芍,重点在混合动力技术朝、内燃机技术化脾、其他驱动技术挡。混合动力是技能的主流技术饶肪陡,当然轻量化也是另外一个继,但是轻量化有专项的分析扯,在这里没有强化莫相膜。    乘用车总体执行轻量化矾瞥、小型化肖扮浚、混合动力耍羡袱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失恼久,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径炔模膏。    混合电力是一个主要的技术氦回,达到5升藐避,4升脊蹿、3.2升的目标撇沮,混合动力是主流窃葛,其他是共性的腹岛,轻量化衫、摩擦等两。    商用车混合动力应用时间稍晚蛔,重要度低于乘用车策描鸡。    2燃、纯电动与插电式混合动力汽车宽吕斤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缚,加强轻量化成为趋势帕。轻量化对电动车更加重要杆辩虚。对于插电式非常重要的稿贾琅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术怜据,驱动咖酣、点击虫退、控制陡、充电鸡、混合动力发动机胁,高效耦合发动器翘固。动力电池本身有专题兜禽抽,在这里没有过分强调嘿墨。    这两种车提出了总体的发展纲要累将啦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式斜突,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的屉谴废,甚至可以忽略不计监衡。    从四个层面梳理了技术需求铆该使,提出了一些优先的行动项狮们墟,面向纯电和插电创,国家科技技术支持十五年了黎唬,下一步除了电池列为专项之外吴蛊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持晴。    另外捞畏搜,聚焦关键零部件嫩、基础突破和可再生能源鲍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用需捻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要巷挪猫。    3攫牵群、燃料电池汽车慕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择杆哀剃。从中国汽车产业来说忱俺,现在重视程度不够局啡粳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涪淖防,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究五趴令。希望四部委提交国务院进行发布和实施苟赶惹。    在研究过程中碘浓玲,大家对燃料电池认识分歧比较大蒜,或者没有共识掀,这里特意保留一个燃料电池发展目标拾层慕,跟发布不一样扫罢。发布时2020年达到5000辆的保留规模洗,我们是1万;2025年是10万穆,发布时是5万;2030年是百万棺泰,发布时是10万体。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蛙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池荡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度葱形话、耐久性卫鹅萝、成本贫凑、氢安全堤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的泊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盲廖拆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜刀。当然脸函胚,全技术链的技术攻关需要做坞警,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口踢竞。前期小功率燃料电池宦撂,中期是平衡的燃料电池汕戎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池爆,到最后全功率的燃料电池赡困录。当然舒堆,电电混合是最主要的柿迸,最后电池小容量的技术路线乡妓,但燃料电池的功率更大一点扇滑匹。在这四个层面进行了技术创新梳理碾贫,燃料电池要解决的东西很多念,包括材料楞、膜崇佩、电机淡崔亩、燃料电池募祝块堆倒性、系统技术墒、整车技术完疯陈。燃料电池也是下一步国家科技救呻、资金支持的重点谴。    4孩胃毒、智能网联汽车吼鲜呻,这是新兴的技术发展趋势巢炮醋。其重要性与新能源汽车同等重要肃萝,有部分专家认为更重要崇泛娘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仕蚂,技术和应用的优势莆浪,也是机遇辆窟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电哼,涉及到国家信息管理桐。对核心自主提出了很明确的要求犬,即两横三纵粮。    车辆技术上更多的是决策尸、执行底。信息技术恍剂乃,信息安全卡矮坚,地图技术也是非常重要的强璃梯。两纵叭旁,一个是车载的弯,一个是基础设施沧污裂。智能网联一定是循序的久古,智能网联技术最容易得到大规模的应用械培什。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标檄桨皋。这两个路径总体上循序得到应用沫婚棵,从商务车来说恫奋,更容易形成动,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求埃。    从四个层面聚焦一些技术需求仆。跟燃料电池一样稀衡佳,需要解决的问题更多一点漂。从感知决策执行的嘛不瑟,特别在决策阶段脚,差距是比较大的博惹加,感知当然也有差距杉阂想。在信息层面迟,大数据动歧、云平台板谅,相对来说中国有比较好的基础和优势居篡坏。    作为一个前提贸舌斑,对标准法规先决性煞杭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动仙凛逗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洗细嫌。制造技术不细介绍了厩涣硷,还是聚焦在新材料的运用肠滴割,以及新技术对制造技术带来的变化坟俗朽,聚焦方面进行了说明俺城添。    动力电池岛姑妨,分三个目标桶诺,目标上有比较大的讨论和争议末潍,比如说新阶段提出了350拼诵、400罗、500的质量要求隶,争议非常大彻,重点几个层面慕棋镁:    优化现有的代表电池技术报娃勘,提升技术水平固臼,特别耐久性剁码蹈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发搔踏暖。国外的装备很难形成有竞争力的差别携。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线臣长挠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系稀椿讲。现有应用以企业为主体来做劣稿商。当然五寿冲,也会关注动力电池的回收利用技术崇。    最后巷复,轻量化亥端。简单来说熔钢送,前期聚焦材料技术孟、设备技术韦礁、制造技术驰短、回收技术匣棚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺敞晾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化微抵缝,比如说传统的四大工艺的变化骋供吐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价没芥窟、供应链蟹村雄、资金凉、汽车等方面的诸多质疑蓄绅乡。期间,明确表示不会放弃造车栓被。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传潮寐屑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脾茨惨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步弗豆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的阶羌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融雷、互联网及云戳、内容闺、体育,还有三个端口类的,手机伦群、电视设拒、汽车溜鸥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业阑熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力猩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功界腾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿珐。    乐视的电视做的确实是非常不容易纹涟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凭祷熔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元丸墓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溺眠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元撂笆。总归累计亏损36.33亿元习。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就皇袭葡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面啸鼓。第一部分就是投资人的钱济。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现磨括陵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿氮舰拳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现恢穆捅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法峨身愁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情甫痴晚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿旅斯、体育43亿炉酒非、手机50亿,房地产64亿播厦、内容108亿钨膘、互联网金融151个亿棚彪、电视187个亿炮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金破访。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂泉净。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的露删。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的闷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的安纺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败券畦阿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的导。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件抄拎连。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准猜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恍嚏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去铣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了零好。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的漓。很可惜,你们蒙眼狂奔擅粮敛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散屏褥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席挨富:李芳" "   12月10日共,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路秸:一条是政府主导艰讲、政府补贴的方式嘶,这是当前的主流判沪。一条是消费导向牧,依托市场的内生成长道路联吹。”他表示虫洼泻,(电动车产业)进入者中筹轿,大多数最终可能会被淘汰酱苇隆,但是不能不给他们机会郸吐寒。国家已经开始放宽市场准入侧,此时睹,应该在两个方面把握好政策海硷斑:1存、应当欢迎新的进入者吾省热,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拔,让投资者自主决策素吻,自担风险轿廉。2舌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳恋媒邦,严格市场监管廊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚霖喊汝,目的是建立好的产业生态缓隆物。电动车产业化尘灯闷,最终必须依托市场来完成疙似骆,因此牢,政府的政策必须产生长期预期朝猩檀。推进政策应当借力市程1彀濉,发掘市场的潜力圭念。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巳抽。政府政策不干预技术路线睦稻胯,政策的实施不是导向对政策的依赖汐,而是政府作用的适时发挥硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳布秃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道稿玻埔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示开叛,戴姆勒有望在今年成为全球最大董,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商崇什赌,这一目标比原计划提前四年实现誓梦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布河:“戴姆勒今年即将实现这一目标究涩厂,比预期时间(2020年)提前四年晚谰普。”   据悉墒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标佳朗密,当时受到与会者的哄笑杀。然而滦歧朵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近穿橙肋,领先劲敌奥迪和宝马腐缕戈。(实习编译喉够腐:刘欢 审稿拦泪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编盾:韩大为 版权作品维链,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯,严禁转载曙添,违者将被追究法律责任类花。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道邪懒钦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访细欺酿。在提及新品牌“WEY”时灰科,魏建军表示滩鲜,“将夺取丰田和德国大众的用户”却超俄。   记者结沟愁:为什么把自己的姓氏作为品牌唤黔?   魏建军辩归篡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品袄傅订。我对WEY很有自信泵,就使用了自己的姓父。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌夯臂,但在中国汽车行业我是第一个推癌脚。   WEY之所以采用英语饱瓷口,是为了要瞄准成为全球品牌星。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力泪疾。   记者撬答够:对于竞争对手有什么设想侥靠骏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军眷黎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场渺对敝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势勃害,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌溯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准祁,在此基础上还要实现15-20万元的定价午谴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户搏歧。在性价比上WEY更具有优势说镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编皆凸:李芳 版权作品苹窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳票理,严禁转载串,违者将被追究法律责任伎爆情。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后潞栋关,新能源汽车的发展也不会受阻醚鲸吧。   根据工信部核准的数据售斤,今年前三季度火,整个新能源车销售16万台袭敌舶,同比增长83%勾姆。其中缉耸崎,新能源客车已经占有40%以上的比例莆,达到了近半的水平攻祟洛,发展前景面临压力浇,但乘用车只有0.1%挝庆腹。“我们涨十倍是1%份,涨100倍是10%乱揽腺,新能源车发展有巨大的前景和空间恨哥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纶寐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上吴沟倒,全国乘联会秘书长崔东树说础慰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磨编能。根据国家制定的产业政策要求病慨,到2020年突帛,乘用车百公里油耗要降到5升廷划幸,这意味着五年内降38%的油耗版杜。“基本上谁也实现不了逢健,只能靠新能源车来推动嘘粮顾。而这种新能源车每,插电混动可以降80%默,纯电的可以降100%的油耗眠咕,这种情况下只能发展新能源车梆,这样新能源车乘用化邵嚏,为什么我们一直定义为为生存而干掀瓢,你不干就要挨打迟湃炔。”崔东树说帅。   另一方面蹄常,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吴吓逝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要滴樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者垢趴颓,因此定价弹性很大溶。”中金公司的研究员李璇说临桔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平册派超,为消费者提供很多选择秋逃。随着技术进步和更多电动车型的开发推薯,新能源车的成本会不断下降檄廉,比如腿隆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型零犬湿。“中国的纯电动车型出来以后搐爱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多尘涉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后玫逼,发现基本上17摆、18年以后的新能源车靛,达到8年10万公里以上湍湿删,整个成本是比传统燃油车是要少的闲,甚至是少了20%到30%堆虽。”   电池是电动汽车发展的核心竟憨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本旦汞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同郡,电池成本还有很大的下降空间捻派。目前钦狸酷,整个电池的产能供应相对过剩需拓,国内电池企业达100多家泻。据统计鞋胸伶,目前整个电池的价格大概在2块多左右仿峡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准措男。因此土倾蘑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度仆,这样才能达到标准握。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示踩裸揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技炼聚:李芳" "   我们不认为绝对的销量确醛甭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素敖计芬。衡量一个品牌成功还有其他的因素熄五,比如利润率冷妓嗡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标层。除此之外驾,品牌力夕、品牌的知名度吕缺、美誉度婚、影响力嗜,也是决定品牌可持续发展的重要因素髓绢列。宝马在创新精神上是首屈一指的惩光词,因为汽车行业正经历巨变市填等,在电动出行泵挟伴、智能互联歌脱、无人驾驶等一系列发展方向上臀,宝马都打下了比较好的基础叙罐。    临近年底患辆为,伴着层出不穷的新闻事件囱廊苯,高档车市场竞争愈发激烈定,作为全球领先的品牌——宝马考瓷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目夏痢。近日茄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绒,听到他开诚布公悼畅、推心置腹的看法戚戮但。   问仿:根据最新的销量数据哭暑滴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近帆扭。那么阔蚕甲,您怎么看销量桃灿、利润钉居、与经销商合作伙伴的关系翱化? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智耪唯: 每个竞争对手的情况不太一样继遁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况匙倡筹,所谓的增幅我们一般都讲同比路合,是跟去年的基础关系山贾。几个因素加一块儿良,我们不认为绝对的销量欠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怜粪拖。对于宝马而言郸,今年前十个月竣陵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车艇,同比增幅10.2%枯握羡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钢筒,同比增幅接近11%骸谱。我们对这个数据还是非常满意的棺阔午,这也达到甚至超过了我们内部的目标按。    除了销量本身的绝对量或者增幅秃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素雌,比如利润率烷挡去,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缚示盆。除此之外句踩冉,品牌力惊、品牌的知名度来巧破、美誉度革、影响力尉勾,也是决定品牌可持续发展的重要因素归涡。宝马在创新精神上是首屈一指的翱蛊,因为汽车行业正经历巨变翟势踢,在电动出行派擦圣、智能互联损祁坷、无人驾驶等一系列发展方向上咯全迟,我觉得宝马都打下了比较好的基础父诲街。总体来讲颠,我们并不惧怕任何竞争垮嚎,我们也欢迎竞争窟厂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行书脐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势愁睦。   问筷:最近歇,关于奥迪的新闻比较火痞椭闹。   刘智芬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略悔。对于宝马品牌来讲陕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鞍薪功,双方的关系也非澄疲好双轿。所以祟成缝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司朴苛墙,一个是宝马(中国)杰苟,一个是华晨宝马愁饥,但是我们有一个整体式的营销团队桔洞咸,有统一的零售网络矢发,我们在总部有一个统一的管理团队芜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现锻泄吭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略僻良。至于竞争对手我不是特别方便评价潭,不过至少释放了一个很好的信号水促,豪华车市场的前景依然很好撼小。    问儡功:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展灸?    刘智窃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度邢小。因为从经济的基本面来讲盘挎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定陋活辖、持续的发展态势妊。之前以出口兔毋啤、基础设施建投资的经济拉动方式拉两秽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式刚床拭。需求的增长其实就表明了对于车的需求何,其中也包括对豪华车的需求碴宫。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长懈干,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捂耐敝,这几个因素相加地佩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间牵敞茸。今年透,豪华车的“盘子”接近200万辆性,未来可能每年的增幅不会特别大究晃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑耸。所以席帆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入渤殴咀,力争在市场表现上优于竞争对手倦诞。   问恢举厢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得眉,这一岗位和以前相比有哪些挑战袱姜壁?   刘智谜朔秆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化戎工完,因为我在宝马的八恳廖、九年时间驶廷,换的工作岗位也挺多的弥搁。换了新的工作以来警盯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营肮莎,比如负责国产车的销售兰舒,可能是比较短平快的椒陆,看的是一碱翠、两年之内的事情贡。在宝马中国总裁这个位置上渭,除了目前公司各个业务板块的运营透隧琅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题霞砂肌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向齿澄豁,像无人驾驶讲秦、智能互联芦俏门、电动车堪扛,包括数字化营销碧伍腻、品牌年轻化等等一系列的东西乓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划式,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队南膝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瘦晚涉,力争在中国市场上打下一个非嘲浚好的基础凡岔凌。我相信赎撅卸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候辽靖,宝马会拥有非常强大的竞争优势阀掣钳。(中国经济网 记者捞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   原标题锰:王永清沪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底笑染乓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单显。别克品牌今年销量已经突破100万辆默疗地,凯迪拉克取得了近9万辆的销量录,10月份甚至位居豪华车品牌第四名米胺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰弊辈。数据显示惦饶盲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蒂,同比上年的446764辆下跌28.64%渭法惮。上个月蘑哆觅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通葱寺礁。    因此革,在车展期间接受记者采访时劲潍,王永清表示峡似,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造摄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言关苹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伶常,但全年销量依然会同比下降20%左右斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来氮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快门,可能在布局上稍微有点滞后赔。现在对于雪佛兰来说警诽撮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”念。    事实上娃荡,雪佛兰已经开始了提速布局汞星感。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瘟甸胺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台匈。王永清表示平魏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌牌维宠,2016至2020年投放超过20款新车拘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列菊间,30%为SUV车型慕,并将加速引入包括1.0T剂、2.0T委焕、8AT苔、9AT抽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技奖东怖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辣价,未来SUV将成为主推车型界。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造琼矫,轴距2725mm硷舷是,将与全球同步进入中国市场薪涪票。同样柒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相仙铣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场牌跺册。    值得一提的是躺略,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS斧,拓宽产品线媳。RS车型将采用包括侧包围来、运动尾翼痊、双排气管洪、降低化运动悬架冬、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件狙,并加载多项ESS智能安全科技吾骏唱。    在品牌营销上涛尘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼宫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销东抬。另外檄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发孪鸽褥,演绎雪佛兰“热爱叭矾,梦想碎川丝,行动庙,分享”的精神翅欧。    “今后新车的利润越来越械骸,主要利润来源于衍生服务圃陀斥、二手车置换等椽吉。相信雪佛兰将它的结构调好后泵底,未来两年将会真正出成果夏摹峡。”施弘说呻钞催。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蹬,上汽通用的新能源战略也将全面提速袖稀踩。车展当天栋董克,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相谁仇琅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发静私郴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统郸舶陋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惭嗅,发动机的最大功率为73千瓦色并垫,其中电动机负责驱动汕泼骑,汽油机负责发电暗偶靛,它的综合百公里油耗是0.9L催抽恰。从上汽通用发布的节奏看赔聘蹦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了膛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案搔驹泥,王永清说些屋篇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些滦插兰,产品还要丰富眯,才能满足这个法规的要求贬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度宛难撕,到2020年之后比例更高藤。王永清表示铆入簿:“估计到2022年簧,我们的电池技术会有很大突破氓,能量密度大幅度提升及钨噬,成本是大幅度下降矮催嫁。这对纯电动的新能源车发展是好消息靶淋羡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆驾遁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢然慑、豪华”品牌——WEY魂驮洗,W01酷甲穗、W02两款全新SUV首发亮相当,售价区间将在15-20万元悔。对于新品牌的未来发展规划律阶拖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示滩撼葛:“WEY品牌明年将有3款车上市绘弗,到2018年还将推出2款左右的产品魏喜,以支撑起全新的销售网络体系律泄仟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表反洽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍篮碴通,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瞳糯脾,8月份推出第二款SUV W02碍染,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年闹木,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型捶静骚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时娃甜,魏建军详细介绍到瘫窟裤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA办排,配置上拥有最先进的安全技术嗽长、智能技术乔沽联,也更加精致摧迟。此外在性能上两者也有很大差异保,例如在NVH方面暮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上烤订,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造琅拉。   在经销渠道方面卞瑞,魏建军介绍说络:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凭嘎程,没有想过招募新经销商垃挟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鹤镶。”   对于新品牌的未来发展梅肺蓄,魏建军信心十足歼赴,他表示骄篡婚:“我从没想过这个品牌会失败时桑伪,只有退路封死才能做好这件事泄炽灿,自主企业只有没有后路才能把事情做好撂告。”此外凑炼篇,魏建军坦言日,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法叹兄,因为新品牌叫什么并不重要告骄冷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒艰储:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陈佃,将方向转到共享经济呕、互联网揽捕庇、自动驾驶方面新的技术阶鸥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商晤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上痛修泉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩胖、生动的演讲败谴辩,就城市交通假蓖堑、自动驾驶和汽车互联等热点话题尘化,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索笛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业返。    徐大全说现漓,博世始终认为贺翘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担反让俏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式讳璃。    徐大全谈到摄螺巾,作为在汽车领域的老牌企业猫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化弯郸借、多样化的发展态势和需求沛旱,博世已经有了自己的思考和方向衫铆盒。    他说豌穗,如今理暮硷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业袭课赖,将方向转到共享经济此、互联网弊计、自动驾驶方面新的技术希厩碘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商痴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瓢,面对新一轮汽车技术的变革码性,无论是传统汽车详全、零部件企业惕块报,还是互联网褐家深、科技企业迷缄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局娄媚耐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点啊杆顶:互联化缮禽驳、自动化和安全化涎誊诫。我们预计惹,到2021年钎,汽车将成为第三大互联移动实体坦,同时扮演人类的第三大生活空间幻斗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面忻,来充分发挥互联驾驶的各种优势坍僳恍。    谈及自动化领域便剂,徐大全判断段,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势憾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术翘切藉,通过持续创新驾驶员辅助系统壬电鞍,从辅助驾驶圃锰瓣、部分自动谈染、高度自动驾驶再到完全自动驾驶湿磨,分阶段朝“零事故”愿景迈进甜。目前卑腑精,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产聪祈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疯褂,到2020年左右淑蜗,自动泊车功能将进行试点项目测试儒突。    说到自动泊车蹭廓,徐大全特别谈到停车难的问题咀挺盾。他说桑,停车难是在城市生活中的一大困扰事。今年诺精,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查憋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题棵策。在八项智能泊车功能里爱嘛部,“手机查询停车场位置并导航”睬赊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能凄还。其实赖赦,在大型商场里眷潍,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了俄绥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杏。根据一项市场调研显示缺猾,2015年垂等堡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿幢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力程。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台镐扑侯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露色呢,在深入巩固原本的互联化础烂、自动化和安全化“三化”战略基础上席甩告,博世今年也把两轮交通目、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度镣香拳。    他介绍拔骄携,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部堪曹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舱。未来十年璃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上去,来提升物流生态系统的整体效率和安全性绣虚。    在两轮交通方面撤粹迸,博世提供两轮驱动辨、安全等各方面的解决方案楔,涉及两轮电动车绣罚涵、摩托车贪潮韩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式凳商钠。    最后仿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具劳笔,满足这些变化的需求欢蔷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓瑟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”省信呕,“双积分”法规捎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苍摩跑,连日来劳裤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温铺航跨,让观望中的车企备受煎熬撕。针对业内关注的焦点问题疆集,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全聚俗毯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》懒:不久前瘁瞳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奋甸,如何理解这两套方案苏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全靖笔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纶挝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联氯恐,但又有独立性寇匿,各自的核心目标有所不同辑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量累赂,进而确保国家能源安全钉。由于中国的石油对外依存度已超过60%句,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提杠绵薯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求翔饥暑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展贯挂,进而实现国家节能减排的长期目标题戏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集豹,但现阶段并不能彼此替代定。对于CAFC而言阿爬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求函,其中当然也包含新能源汽车蜗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠物。但不同的企业由于自身能力木、技术储备和对未来技术趋势判断不同泞绵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求慑删。特别是目前新能源汽车尚未形成规模送灿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补甫爱,而以后补贴将逐步退坡疯,企业更担心成本无法负担铺。因此仅有CAFC法规归,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况骋,所以有必要出台NEV积分不渐拜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帮。同时耪米墙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫揪,从而有利于新能源汽车早日取得突破氓俗夹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线呵衰送,其目标应是降低汽车及相关产业握登奶、乃至整个国家的碳排放守隋胚,和降低能源消耗诉求不同守姆。作为碳排放第一大国抢匿定,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值令,后续国际压力还将不断增大仙看靡。因此费,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放咐,从大方向上讲是正确的半擒戳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段串乌吻,这和NEV积分没有本质区别伍刃巩,也无法确保总体低碳目标的实现乖柬。实际上殴滴,跨行业馈唇涵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耐讥。以电动汽车为例鄙番,其在使用阶段确实是零排放怜砂,但与欧美不同讹,中国的电能以高碳电为主剐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哨焚吐。也就是说确,在使用高碳电的情况下够虽莎,电动车全生命周期的碳排放并不低共观稼。这正是碳配额管理应该解决的问题姬毋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中柯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额剑凉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业半瘸剐。实际上敲,将新能源汽车确定为国家战略杠菇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胯量,生产更多的低碳电贤搔,否则减碳的国际承诺将难以兑现赐。    另外孰,对于汽车行业楷陛持,无论是CAFC笺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同开,但都应该由一个部门来统筹策划寡,系统思考萍讥,拿出科学讼愧蔽、系统拢玫收、具体售插、有效的管理办法来推动实施故躺维,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面膝。    ■积分交易细则需加快制定识囱赌、尽早出台    《中国汽车报》输圈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定凹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素配矮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受冯熄仑?    赵福全屉沸期:确定合理的积分价格推烽,涉及到技术丘酣十、成本和市场接受度础,需要综合测算和动态调整虎什。我认为基本原则是谱贺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碳刻讥,让没做新能源汽车的企业有经济压力手锰。如果NEV积分是“白菜价”午眯,大家直接买就可以侨撤,谁还会愿意在新能源汽车上投入烁?    因此甭恼卯,NEV积分的定价应足够高悔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入虚豪欣,通过自己的新能源产品获取积分疵,满足法规要求假。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理醒阮屯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业啤咎驴,能够通过购买积分先生存下去轻,争取时间把自己的新能源产品做起来裤。    《中国汽车报》沦梅:除了积分价格之外补,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑奇,目前处于“空档”状态陇,怎么看待这个问题弄侯清?    赵福全康龋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力搏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间叛誓芒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫雀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性碴。同时溅谢裸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鸵。对于汽车企业来说桔李鲜,3年仅仅是一轮产品开发的周期吕,政府作为“游戏规则”的制定者吭,应尽快给企业一个明确的目标玲,否则企业将无所适从拌哆食。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》汐超料:“双积分”中提出了2018年起迁,8%堤娟窖、10%白、12%的NEV积分比例敲秃岔,而经权威机构按照法规要求测算翟祷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间壁勒灌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难堆嘎?    赵福全炒:在这个问题上抨并,我并不持悲观看法森。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难梗勤透,因为还有很多企业尚未完全发力灌斡。按照国家的发展预期锯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%啊错,如果每辆车以最低积分2分计算梨克希,整体积分比例就达到了14%去盾呛,如果是分值更高的产品脊氢鞠,达到18%的积分比例都有可能线嘘。关键是要努力实现7%销量占比目标衰,而这也正是NEV积分的目的所在观僧。    不过另一个问题引人担忧畔儒沛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求敬,同时在CAFC核算中也有优惠未:一方面油耗直接按零计算率,另一方面核算数量加倍涸,从2016到2020年分别是5倍砷、3倍蒲伦携、2倍磺肆。此外畴呛械,按照单项抵偿原则惺记,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分菏厕,还可用于抵消CAFC负积分汐加髓。我们经过测算发现全,CAFC中的这种双重优惠练,对新能源汽车的“照顾”过多了哗娥鲁,不利于促进其他节能技术发展宋馅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险良。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卷德,CAFC的达标难度就会随之大大降低携谰剩。实际上憋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玲,两者不可偏废上。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展丁些,但如果CAFC目标落空镭,国家能源安全受到威胁缆钝,汽车产业的可持续发展仍无从保障幂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消岸袖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿醒凛,这不仅能确保CAFC目标的达成书,也会提升NEV积分的价值嫉,避免NEV交易落空暗操。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》虐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值旁囤凌,而没有将电耗的概念纳入其中搅捕,这样的算法是否科学习扇卷?    赵福全浅:NEV积分分值以续驶里程为依据唯,这与推广新能源汽车的初衷相违背付,也不利于鼓励技术进步己。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程悍磊。推广新能源汽车是为了节能减排土乳嫩,因此不仅传统汽车贡泻,新能源汽车也同样应该抑大扬小复贡、抑重扬轻趣棠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嫌排,而不是搭载电池越多越好我,因为大量电池搭载在汽车上移动然箩栋,这本身就会使能耗增加黔猾揣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾汤锤刀,也意味着大量增加电池生产的排放胺耻。    政府应鼓励企业开发低成本屏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品授拴蜗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池扰。也就是说购纤,政策制定一定要“勿忘初心”峭。建议NEV引入单位电耗艇,即吨百公里电耗的概念精斗凌,作为积分分值的依据哩山帮。同时瘦围,对于小型车电耗适当放宽驹,而对大型车提出更高要求尚仿,以鼓励新能源汽车小型化读翟沮,进一步提升节能减排效果篱酮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》狡筹:在“双积分”中纽骄衡,没有将新能源商用车列入管理范围慑,这样做合理吗普绦?    赵福全吞香:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭ㄍ椅祝可持续发展的问题森咐陇。2015年暇彪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%爸,获得国家补贴的比例比这个数字还高女奸抄。而此次NEV出台却未涉及商用车柬垛,这是不合理的栏冉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺题,也会让乘用车企业感到不公平瓤铝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规叔坝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求檀角食。我建议眯嫂,应该单独给商用车设立NEV比例要求酗,可以不与CAFC积分抵偿鞍,但企业之间可以交易担酚。因为如果没有NEV的强制要求楞位惭,在补贴退坡后惭峰堤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沮淬师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕卤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伟铣高,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水探写。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吝镣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示橇旅穿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瘦巾畔,盲目投资之后罐卞,多数公司要垮下来档。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热安喜稻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锋潭末。    以蔚来汽车为例修配,去年8月还只有100多名员工顷桥舰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模睹。据中国汽车工业协会最新统计舒蝎搪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆酮考,销售4.4万辆戳裁扑,同比分别增长25.7%和43.8%冻喘梅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆斯贯,销售28.9万辆式圈,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刃。蔚来凤请十、威马棘、前途祁踏、小鹏等已是新能源造车领域的热词怕褥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入徘绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面匹从,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目孰膝。至此褪脚,奇瑞新能源成为继北汽新能源米哥、长江汽车陈蓄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业镐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家排。    “新能源车企的风险剿较镭,其实很大陇。”王秉刚说跨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力锹刃嫌,对风险有足够的分析示嫉喘,有可能投了很多钱水,最后做不成固戚恍,带来不必要的损失龟床醒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拌分,简单地投资建厂捣、增强制造能力荣,未来堪忧歼坛。新能源车电池的技术进步非常迅速 瞳耙蠢,现在可以用的技术一年后就不行了姐。如果没有研发能力就做不过人家峨。“一下十几个亿扎进去跺络,有可能最后做不成欢,我还是提醒新进者要谨慎一点蓄。”王秉刚说轮。    事实上剔警步,目前国内的新能源电池生产厂太多了彻逛,但规模都不大厢。而且动力电池总的规模也在扩张中迫,尤其质量好的不多钡幌,“据我了解挛驾颂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单盲份必。”因此扦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺叔。   谈不上“红海”酣,大家还没真正“下海”    “前途是光明的锰,但道路曲折狮咖祷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敦捎贸,造车得有钱拟哀庐、有人才冀、有时间诲撂。“钱我们还行施急,人也不错翔病,就是时间太紧疽,毕竟搞汽车三年算很快谐愁屁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合仇卢悍。”万锐坦言把寐尘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的貉魏墙。    不过硕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧梗冈踌,万锐并不认同岗骑氯。在他看来扣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上该吮,因为大家都还没“下海”摧诵己。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程尝澎,大家还在忙于造车寐,搏杀还没开始关。    “这是好事盎铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业匪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说净,目前中国传统整车企业有150多家朝,新能源车企至少有30多家刨翱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法娄番蛾。    至于是不是过剩墨孟,梁伟表示这还是要市场来判断咐可骄。在梁伟看来汝还耪,其实中国传统汽车行业已转入新常态觅疤毙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长疤疗,除非汽车消费大幅好转尚醇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坚。    但另一方面绵,根据预测功矩够,未来5~10年款劳,中国的新能源汽车将保持两位数增长拾吮顽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毒宫,到2020年时产能达200万辆扩输、累计产销量超过500万辆蟹辞癸。梁伟认为沥蓄,从年产几十万辆到200万辆的目标惧褂,新能源车汽车肯定还要快速发展汲。目前的新能源车市场还完全没有定型航盼蛊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会捆炭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卞,“很多人此前担心特斯拉会破产徘舰吕,但Model S和Model X推出后效果不错暑郡精,用户接受挝沥纷。经过多轮产品积淀贺拣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃收仕,特别是成本下降得较明显孔粕型。特斯拉可以闯出来酣,中国企业也有机会盖、有成本优势习笨便。”梁伟说韶贪。    对于最近贾跃亭的乐视门馁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象砍呕杰,梁伟指出赤,除了技术秽谐赤,汽车行业还是一个资金密集悲天茶、劳动密集的行业痞补。如果要进入涝钢狄,需要企业在未来几年有大量投入码唐,以格力电器(000651.SZ)为例倾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗讣鲸。    梁伟表示仁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来好檀,毕竟快速把产品推出来谋闺寿,现金压力会非常大绦固。另外破颗慕,一家企业在原有行业中具有很强的能力搐掳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功闯玩穷,这是一个很长的学习过程敢唯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻连:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沸兑场,也是第十七个中国记者节绅。2000年耽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》溅宪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节擞。此后记者节像护士节怂、教师节一样尾嚼辨,是我国仅有的3个行业性节日之一漂。   值此之际瓶祭府,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱浪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下妙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钒湿千。      坚守还是离开啃穷耪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露捶:去年网络广告总量2096亿元蹄祁靶,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元角。报纸下跌超过35%胁首,杂志下跌近20%辩畅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿式脸,单项将全面超越传统广告睦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击俯扦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逗粮丹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下割,也仍能保持着不俗的销量毋教蔑。    “没有路可以让我选择苇瓣仙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鬼芍弊。”陈总对此直言到管。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚漂江,但发行量保持一直不减傅绍斧。诚然醒射欺,这离不开报社给予的支持糠兽。但从自身发展来讲榔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好槐。究其原因钾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沃虐究,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惭。   汽车也好通,新闻也罢烙齿透。毋庸置疑焦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题南。   纵观整个汽车行业的发展趋势琳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志比。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受杀毒,但不可否认的是骏患妥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式扑檬掣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物桂浦迁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者砂。    除去对报纸厘、杂志鲜辛、广播掇、电视剖恢谎、音像等载体样样能玩得起来饭枪舒,还需操弄3G头敌超、4G等流媒体技术忙秒。我们不知道下一站会到哪里滇井。   面对媒体融合大潮丹香,陈总胸有成竹的坦言倾纤挝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代保,家用汽车转企改制之后继续深化改革镰敞线。由媒体到传播机构瑞侧,由杂志到全媒体平台琅离,历经两次创业玛,家用汽车探求新的发展方向先烩官,抓住变革时代的发展机遇论较,赢得了全新的利益增长点换绊。不再只是单纯的纸质杂志晨灿农,视频扇篇鸵、自媒体等做出了不错的效果叙。   其次耗香为,就是在自己的企业定位方面龄酗,中国医护工作者汽车消费调查婪籍、中国城市教师汽车消费调查是以医生壤、护士炊露黑、教师等特定的人群为对象做的系列调查盘。这些调查一做就是3年孤慷,走遍全国大中小城市谐筒弥,做出最真实的数据妙。 ?   “网红”营销时代   今年以来仓,网红主播频繁出现在各类活动现潮娼,手机发布会取、车展童宏、房产开盘阔、比赛等一场不落擎碘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会暖。”   日前铣涟滩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”杯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军考,打造新媒体时代的主流媒体“网红”概稿类。   对此事件奢霸芹,亦不乏业内人士称然糙熟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走究池湃,呈高开低走的态势衫偿。   陈梓萱表示顷川:“在现阶段的传播环境下酚,媒体记者朝网红转型犁愁,把读者转为粘合度极高的粉丝疲,增强彼此互动牛卿、沟通铅督懈,无论对于报社还是记者个人稿贸舌,都是一件好事视畏。”   “把流失的用户拉回来别,用互联网儡苟、新媒体的方式际及炒,我们正在努力尝试素干,但具体执行效果如何粟径,尚无法判断为。”全媒体时代返,我们永远在路上文穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:张瑞丽 版权作品邓瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐莆,严禁转载馅艇朴,违者将被追究法律责任宦登。 获取授权" "  原标题浮连:广汽传祺肖勇婪蔼醚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日来乡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典茶。在本次活动上楞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念康。广汽乘用车副总经理肖勇表示秤:“时尚是一种潮流腑罐岭,其实就是顾客需求档,引起客户共鸣纽径,汽车也需要时尚反鼓,所以GS8出现在了这里窖。同时传褀GS8我们就是承担梦想稗笑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上磐纯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄溉ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌盛休,中国品牌基本上没有一席之地抨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型动,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任剧惨供。   对此壬斧,肖勇表示皮:“传褀GS8我们就是承担梦想稍耪捅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钉森,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上薪么,所以在豪华汽车上铃酱烯,我们率先实现突破默警理。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚入鹅编,我们就是要跟汉兰达丰苯壳、福特锐界形成三足鼎立嚷快童,甚至未来超越这两个品牌杆寂,这就是我们的目标芒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嗽邦辱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裙横歇,创造单月销量的历史新高诞还弄,爆款车型占3.4万辆锈屑莲,但受制于产能安排的影响乖,造成其他车型总的销量并不是很高懂渐酥。面对这些问题腺浮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略凑鼎。   肖勇表示拿:“明年我们的产能箍瞪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目栋,产能将得到释放趟伯。我们在满足GS4的同时激犬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蓉理仓,最起码销售五千辆以上芍护,剩下我们会再分配个其他车型徐距。”   同时为了加速品牌向上辆拟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市间。同时肖勇说道适陡段:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型薪典,在明年全部投产肚导,所以明年最大的问题还是产能宿券,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型变颠,我就是聚焦我的明星车型海饰遂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣捌:李芳" "  还有不到一个月虾,东风标致4008就要上市了谜。它的颜值成违凉、科技装配足够有吸引力忌怖厕,那么随着锁定竞争对手冯雀皮、谍价块吃沸、销量预期等关键信息逐步浮出水面赖片,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢咸维怖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天截邯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多潍办。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”兔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影并毋力。比这番景象更热闹的撼迁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会曙。   说到品巢瓮擂,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致聘缸秀,让媒体品到了极致点梳。在工作人员的讲解下令童酚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统缉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计戌澳氛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴袄怜,无不让到场的记者骇怪袭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鼎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外守耿橙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挫脖棵、品味涤波汕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象弛,东风标致在今年推出3008疾慧、4008后杰蚕,也将在明年陆续推出3008S彪浦、及另一款7座SUV惮毛。据中汽协最新数据显示挟扛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆党,同比增长45.91%串贪。那么霞颧,在众多SUV产品中妙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢琳非?东风标致总经理李海港对记者表示薪说:“我认为要总结一个词就是‘品’字洞微髓,东风标致的SUV一定是最有品的歉挂,这个品是指品质睦、品味慑拿,今天的4008就足以支撑这两个词策扔礁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化搁挠色?李海港对汽车产经网独家表示活:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同袖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唾扁,轴距达到2730mm蹈歇,是同级别车里最大的疆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机绣衡筷,在配置方面更趋向于高端舜氮、智能努心,进军更高一级的SUV市场隆幢都。”   然而健肌艘,另据乘联会的最新数据谜,1-8月被举,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%陋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么塑,作为中级SUV惰裁猜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期棺士?李海港向记者算了笔账痞绕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万癌诗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求收。“这种需求就是4008的机会晤,也是4008成功的保障熔。”李海港表示温囱浦。   “狮虎之战”将上演   还未上市掂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎然。李海港认为渺桐锨,4008在科技装备弟练、内饰外观上相比竞品都有足够的优势亩窟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的聘溶烩。”李海港强调丧舰省。   通过外观设计及车况数据对比后发现迁甩苛,4008的设计颇具未来感和运动感呜使,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下筐,4008在轴距上占有一定优势圣弦献,也使得整车造型看上去更加修长扰。   那么靛境,价格呢砷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测庞,通过对比翼虎的指导价唬,小编认为4008的价格应该在19万元左右婪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捆醇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢刮?据乘联会最新数据敖赣诡,翼虎1-9月累计销售84258辆宛涎为,月均销售9362辆峡拜。但值得注意的是驶舵洼,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%垮。那么蓝舶券,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量皆,可以说也有一定难度懂娜匿。   汽车产经网了解到署街佬,由于目标客户锁定在换车需求的群体弓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辨枚,以吸引用户选择4008钞。至于置换方案的细节奢交骸,李海港表示还未最终确定伸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "   国庆结束后嫂帮娥,北京示、上海飞、广州吝墓丘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿善徊夸,引来了社会广泛关注悍。平台闻风声贝,媒体炒热闹兼,百姓愁价格钵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻敢拐荚,“网约车”只是第一块烫手的山芋娶多啥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性田晾胯,又要确保公共交通体系的稳定饶,还得照顾老百姓的感受峭谜。    比较普遍的观点认为少赶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鄙仁瓦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撕,征求意见中提到让市场来决定疵传乏,这是非成剩科学的冗洞。作为用户僧藤庞,担心价格上涨成赋,特别是比出租车贵擎,认为监管部门是要维护出租车体系利益讽奴,我觉得这是大家多虑了价。过去迸,在平台混战的阶段将赦,资本介入烧钱抢流量观急,这本身就是不可持续的溜硷媳,价格逐渐上该健,平台收取中间费用是必然的柏改。    对于各地的征求意见奸靖彻,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌暇。比如说要求司机是本地户籍巢、要求网约车辆的舒适度等等耻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些估忱。    网约车规范的政策是非常需要的膏魄,作为共享经济热潮下的产物唯吵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色紊扑。任何一个商业模式妙踞卞,都需要规范起来唾模。因处于监管边缘读,过去已经发生了数起网约车的谓害案件桂。我们在对受害者表达同情酮、对肇事者表示愤怒之后拆萍呕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鹃悸。    然而事糙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的裙簿。比如说琶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍磺欧鹊、车辆要有上海车牌粱,并且轴距要达到2700毫米寞。根据滴滴公布的数据阂脱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鲍,拥有上海户籍的不足万人驮。这个情况在深圳类似湃十茬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车偶梆娩。如果按照细则明确执行孝戊,这就意味着宠怕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”闷请。    共享经济是大趋势伐,但监管太严可能打击积极性扣,这对立法部门是大考验迟浮卢。互联网时代骗惩袱,网约车大大增加了出行的便利乔硼,使人们在出行上拥有更多选择秤较誓。监管是为了提供安全高效的服务保障具,而并非要让网约车集体消失借。现在的征求意见许多还是首次提出撩,建立体系的过程中应该让用户设狠娘、司机及平台有更多发言权氖炼淳。    我们鼓励共享滔琅麻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环欺,与传统交通体系形成良性的交叉互补履歪抖。    我们希望立法哥广方,只有合法合理才能保障各方的利益股涣柯,所以网约车服务一定会是标准化陵、安全化的迷缴。    我们希望在所有领域都有不断开放成、不断完善的发展方向擞,这是产业互联网时代的必经之路睦沽。    文 | 著名职业经理人睹娇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍烁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缅臂:新造车企业已经不再神秘渺俩,告别概念车的品牌曝光期划浮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段奴。投建工厂既碘、申请资质边嗡,造车乏骏鞘,他们是认真的半泻。不过咯讣食,“八仙过海究蔑办、各显神通”萝景,出身背景不同的创始人鞍滦垃,对企业产品和品牌的定位身醒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”合。    想听“真知灼见”伶,走进新造车企业关,与掌门人一起敞开心扉聊聊天什。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道窍菠颁,敬请关注漆曙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中物谦涟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上掸莎。10月10日潞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准痛宪。这也意味着郎,前途汽车继北汽新能源募俯、长江汽车之后炭籍巴,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”户队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奋憋稀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汉,可以稍稍松口气范衫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看疲叔,他直言到2017年底前途K50车型上市前擒,相关准备工作的日程已经安排很紧张枫吝酶,有许多事情需要持续推进杰。即使如此迹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心妹。在与记者的沟通中交仇堕,他详细讲述了自己的创业经历接颊继、资质申请的情况表人厢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断帕沥。    短短的一个小时汕,陆群留给记者最深刻的印象是迁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师灰,他们怀揣一个美好的愿景阔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”多。    ■ 拿下资质不神秘筋陋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”燃悲溜,许多人都对过程感到好奇秘姬爆。陆群则表示晒系,拿到资质并不是一件神秘的事情市莲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求埔,一点一点把技术做到位逛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来哭。”陆群说赡醚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》睫。具体流程是分丘卫,企业根据相关标准去申报项目顽吧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请教森。陆群认为歌锌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展南洁掇、引入新的技术和参与者撩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术箱票篓。其中对电动汽车的四项关键技术饲,包括整车的集成和控制技术诺,电池的管理技术托愧檀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锹仕煽。同时瑰贫,技术具备后还需要做出整车困颊衫,并按照标准做大量测试工,要达到很高的标准厂。据了解洁汇考,整车控制管理系统(VCU)晚衰杆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向袒救彩,也是已经掌握的三大核心技术慑。    更重要的是零舱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向簧。早在2010年蹄曙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部脊,开始布局电动车侥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目湍阔揽。2012~2013年啡守,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目敲睦渐,在高端纯电动整车设计啃、研发方面取得了初步成绩岸芜。陆群说从,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”纯稠蛔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年畅凡额,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展点讹票,开始引起业界关注拣谱。那时联方,行业对电动汽车的关注已经比较高乐报,而前途汽车早已走在了前列跺爽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年九。”陆群说泪捂藤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司梦,专注纯电动车研发腑、生产秸铅、销售及服务岭唉闯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团隆。”2015年9月痛功,长城华冠登陆新三板挂牌交易焦朴伍,成为新三板电动汽车第一股筹喉。目前躲,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吉,包括整车业务板块(前途汽车)狙、设计研发业务板块(华冠设计)床驼匙,以及核心零部件业务(华特技术)磋卢尚。这三大板块互为依托男楼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑镐蹿。    拿下资质鸽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点垢。    ■ 技术烈熄实、生产基地剐糙梗、供应商都得一流    在做电动车的这几年吃逻,陆群对电动汽车的理解越来越深入剐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膊纹、变速器等物理结构簧韩,还需要产业链配套交杠酵、成本控制弯、核心技术开发等一系列工作蒜肝。“自主研发的核心技术论碉菩、国际一线的供应商和自建的生产基地捶棱尖,是我们的三大优势狄厘。”陆群说琴孙募。    陆群说匈忻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现孤拇江,市场上找不到合适的零部件供应商栓腑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蒋。目前赁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案檀冀,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化邻歪、VCU獭、RESS等核心技术姆磕,使零到百公里加速仅需4.6秒辽,最高时速为200公里俯顷团,最大续驶里程达到300公里堤暇。而据陆群介绍剃,这些电控技术相关的零部件吭樊,不仅前途汽车自己使用暖伤,也已经为行业中其他厂商供应配竭。    在供应商体系上窘宏赶,前途汽车同样拥有强大阵容芜泛椒,已经先后与IAC雹铣、博世镀、布雷博联墨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作壳。这不仅确保了产品的品质脱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验淳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地湍尼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蒂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地啃守。今年2月兑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基怂颂炒,按照规划李慑使,苏州生产基地先期计划产能为5万辆牢讣,将在2017年中试生产庆行,第一款车K50将在明年底上市钮。值得一提的是陀喝如,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺洛桐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”巴穆匡,最大可能提升汽车的轻量化水平甩陛是。    陆群认为币现淀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车厩羞,而是要通过成本控制钠、技术提升来实现垢,其中轻量化就是很好的解决方案螺。他强调敝溃衅:“前途汽车的产品规划和市场策略焕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力孔喘,在全新的市场领域不断成长粟些室。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来撕,中国新能源汽车市场前景广阔刮,存在巨大的市场机遇坝士。据他估计息疼泻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来垫。他表示绵梨,前途汽车已经做好了准备碎贸奥。    陆群始终坚信一点涤竣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西港。在他看来丁秤涵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”闪嗡描。“所以闯摊,我们专注车辆性能为,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台刻,迎接智能互联时代袱损。”他说笨。    自1990年大学毕业进入汽车行业犁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发贪倘闲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年啦侈氢,创业历程也已经13年雹,算是行业的资深“老人”是酷墒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”豪,他的团队也是一群“汽车工程师”坷淘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鳖茸。    陆群说捍洗繁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蒲沦,像华为一样拥有先进的技术颊愤达、过硬的产品品质以及国际化的视野门圣忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹驾弘脓,同时号完宠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益收邢郊。一时间绒啡浚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来舜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访驴惧勉,对于新政酚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明淡。    看自己   记者匠: 首汽约车有哪些新的动作和布局拍?   魏东退颇揪: 一方面槽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面藐,根据北京笆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嗜,我们会在司机线、车辆和运营都符合当地规定的基础上挫硷税,继续增加运力保障塑烁履,这其中包括增加自有车辆抗,也包括增强与当地伙伴的合作浪。    看政策   记者祁猫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后傲栖敦,有观点认为缅夕瘦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的采惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东畦筏: 这样的说法不客观茬惭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定尚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奔洞。    某种意义上讲儒阶,首汽约车项目上线之前酪绥蝗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台梳,我们只是在政策范围内尝试着做悔骆脓。彼时仓粳握,我们借鉴同行业企业技术手段垂蒋、商业模式和合作模式卢拟仆,在政策合规的前提下碍,尽可能尝试辈诽涟,当然事诺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后的吓,我们是十分期待政策落地的筐补罗。因此措糖佩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情剑多。    记者认赋对: 怎么看待首汽约车的先发优势骄公墒?   魏东暮贡: 的确剃陡醒,北京市场上我们目前是最贴近政策的掣噬,但从全国“一地一策”的角度来看悔琴恼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的匙。    看行业   记者哭伦腾: 按照当前征求意见稿来操作轿稠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响黎免旦。   魏东勉虹: 我们对于各地方出台的政策表示理解口啊颅,网约车实行一地一策制度夺,各地会根据各地的交通发展水平陇、城市交通需求来决定如何管理网约车违,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钮肪。    看未来   记者哗: 未来行业格局将有怎样的变化诧浮绿?   魏东关: 当各地政策正式落地之后娄,会明确供给的标准开七,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域伐讼,同时市,对于准入的司机进行严格监管寥建。因此划葱,在未来行业格局变化上怠罐,在大的方向和框架上由政府来把关朵龋群,在框架和方向范围内侨梦,各家寻找自家的竞争点和突破口传环,现有的平台选择优化平台和转型升级椒伐邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥祟浆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始褥僵乒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略娜矾扦,并通过一系列体育式穷蒂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻旁、活力的品牌形象蹬兢牟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体垄必,除了年龄谢潍款,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啊然倘。” 10月13日垂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示假竟。   据悉乾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捌泄,并向年青人传递积极的正能量该眉瞥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典竟凉寒。未来室,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动缉校掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言臂论,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型古管,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型驮偿茫,借助本次人物盛典排炉嫉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁庐撩。   “2016年疵,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’颁胯梳。” 郭伟表示托抗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作投乏冯,不仅让不同圈层的消费者伯、车主急、粉丝共同参与到活动中裂帘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者尸画痛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机竞串。”   事实上贪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域染汹,包括体育以及音乐类的综艺节目拌咆挽,实现了跨界合作惭彪蕊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称乏姥赣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拳欧彤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度广谷。”   根据最新销量数据显示驴痢,东风日产9月份的销量出色拔蹭,同比增长超30%详嗣吭。其中主力车型轩逸吾栏田、逍客锨男潘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗陈摔。   郭伟表示可冀烁,“东风日产今年的目标有所提升亲,对今年销量保持信心通。”此外课鄙,谈到是否有可能再接再厉巧秋弛,在总销量上攀升至第四名的位置时绅湃如,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知丢认漓,能超过前一名最好抵氓睬,但最重要的是与自己对标桐村。”   责任编辑敬里:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该劣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组椿,管理层不参与讨论孝,每组都有来自全球各地涕兜串、不同级别谰贤氯、不同性别的同事词版膛。”蔡澈说冕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展崩售,大家相互协作蹿、互相支持芳碉当、勇于尝试掇狡袖。”    中国经济网综合外电报道石券,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士杠苏,其宏大的构想才刚刚开始沁襄。蔡澈现年63岁哼,其工作合约预计到2019年挎,在刚刚过去的2016巴黎车展上羚,他再次用前瞻的眼光和布局筋棉侧,为戴姆勒集团未来的发展欧疟德,提出了新的方向舜敢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说硷奔:当年学的是电子工程专业烤,就有人建议“傻小子羞,去学机械工程陆乔。”寡灯梧,“今天来看糠,坚持初心查题,梦想终有回报敝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肖朗,在报道戴姆勒集团的“变化”时堂监较,都会引用蔡澈的公开演讲结,因为他提到了电动忻漏刻、互联拍林蔡、智能和共享等前瞻主题似程。    首先炭钢叙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ溃帕鸽,并计划到2025年先端,成为高端电动车市场的领导者喘遍。当然督誓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列连就,奔驰不是最早“吃螃蟹”的衡谎两,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纲,恐怕显得更稳健徽。    “在所有这些领域考醛,你必须为未来的投资做好准备染畔,”蔡澈说擂鼓亢。 “但这是令人兴奋的加驾坟,所有这些发展不仅仅是技术的改变系裂裳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务荆括埃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛估脐,内容丰富的CASE(瞰思)计划遁隘,它取自于智能互联呈蓟、自动驾驶逼窝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母培孔狠。有评论指出临:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责敲,就是要对未来做出承诺夯庆椽。 巴黎车展发布会期间休,蔡澈穿着休闲衬衫圭桑、牛仔裤和运动板鞋蛊搭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名缔骇墨,但蔡澈作为首席执行官环悄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目衬陀蔚,以加速决策和赋予员工权力著称含。主旨就是要尽量消除“官僚作风”棘,鼓励对新产品和新发现请,进行实验性的尝试弹蹈妒。    巴黎车展发布会期间喂鸵途,蔡澈穿着休闲衬衫衰萝、牛仔裤和运动板鞋柔怪,一改西装革履的常规风格脓缄膜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到攫:“我们并不是穿衣方面的专家瑟玖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen堵悍侥,而是留在了在工厂附近的办公室怒局,尽管条件略艰苦沸辜。至于在衣着方面的变化泵勤,没有具体的规划妥嫌曝,因为衣着是表面化的溜络,符号化的抬,尽管这会传递一些信息催寸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示梯脯:近些年袒秒逻,我们尝试了很多新的想法夹,对整个行业而言都是全新的尝试潍宿颊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划称刀帮,很多同事都参与其中我。    “仅仅3个月的时间队,我们收集了150个优秀的想法玻,这些都是关于企业未来建设的好点子蚀喜落。我们把参与讨论的员工分成了八组戮论,管理层不参与讨论闹柑环,每组都有来自全球各地鼎、不同级别特、不同性别的同事念轰。”蔡澈说敦,“今天提到的鱼群式结构陪,希望让公司更有活力浪宏,更灵活滇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肉龚徒,大家相互协作漓惨、互相支持怯司镰、勇于尝试频惜槽。”    几个月前伪,在柏林的一次会议上疟失,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片刻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”篡。根据德国报纸对这张照片的描绘浑堂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面扯荡。蔡澈告诉开发商碳偶秀,这张照片是30年前拍的挡辜乒,那时刺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车桂门攻。    随着电动车品牌的发布阜蝎,以及首款概念车的亮相戌醛峦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代去很。在戴姆勒的规划中倪贡兢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力顶速,包括价格幸桔漓、外形和性能诲刻。据了解玫素,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产栖贯,包括在德国建立第二个电池工厂青。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权狙瞳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕乘地。主场“作战”的雷诺品牌鳖翰煽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR逢卷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念比兴,包含设计扮茧、产品以及市场布局等方面农台。    发布会结束后刃逗无,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通皆委。在面对面的交谈中丘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待马山邪。另外蓉薄垃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题秤冀羞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作掀。    网通社乏守:在中国市澄蛊グ铩,2017年雷诺在中国有什么挑战嗽?    戈恩举想:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长撩,中国和印度都成为全球业界的引擎壤。2017年是雷诺非常重要的一年浓镶磕,我们的销售会起飞陡琶凑,就像飞机一样善,正在起飞向上并且不停加速侮类脓。对于日产来讲粱蛔,也是非常重要的一年偿,还会进一步推动启辰的产品绣,这个也非常关键颓蔫欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社首:您如何看中国新能源市衬辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划踌?    戈恩舍:我认为中国会成为全球最大的市尘拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的沉扰。对于日产而言蕊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺痊母,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目耙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的堆故诫。    网通社悄:对于雷诺和东风的新电动车项目郝,是否可以更详细的介绍一下疟傅遍?    戈恩便藩砍:雷诺和东风进行合作诬寿筏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场彪避。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论扁,最终项目还没有做出决定陇挪,但正在研究当中舜躺。    网通社旦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术城售,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进齐绿碾?    戈恩的技:自动驾驶一定会进入中国奋拓,这是勿庸置疑的劣栏恭。目前挪韦挂,各个车商在这方面的竞争非常白热化跋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诚肺。在中国相关法律法规允许的时候擎,我们的产品会进入中国鲤挟。当前蔷梯,我们的样车正在美国驮先半、日本做相关测试夯。与此同时肚师伺,雷诺当然不会遗忘中国市场横。我们会在中国市场进行一些展示项目护割,这会帮助我们完成产品差异化的工作拉,也会帮助提高产品的竞争力暮。    网通社锈:三菱的加入零缚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助羞聪?    戈恩储蔷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三级斡户,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卧呻微。我们认为2016年包含三菱在内宦坡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鸿挽。所以它不是目标糕,而是我们现在工作的结果韭缔搜。展望2017年梢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年掀航镐,尤其是三菱的加入碑浇霖,让我们有潜力跻身全球前三逛歧亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拓侍秽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代欣。”Kalanick 说道松。“如果真的发生这样的事限外盛,而我们没能参与自动驾驶的开发精,那会发生什么事拭港?未来将迅速抛弃我们捆吉瞥。”    上周四弄忻,Uber 对外表示纫:8 月底藩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车脖效惮。    与平常用 Uber 打车的程序无异嵌藏溅,系统会为乘客匹配 Uber 专车浅赏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务广剃。虽然是自动驾驶汽车庭,但车上会配备两名训练有素的工程师设。一名工程师坐在驾驶位上弦,随时准备接管汽车控制权崇粗,另一名工程师坐在副驾驶上顶芜锋,详细记录汽车的每个动作夸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外必尚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto壕脑挟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大雄矮氏。在采访中沉脓桓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鲁突。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场喉缎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈杌埂,现在卡车运输市场也是如此淮辖输。”他说爆。“现在谈这些还有点早慨挠,如果非要说点什么茎拘,我只能说我们已经进入了研发阶段呻阶。”    在采访中盖柯涣,Kalanick 还被问到困肯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代尚春危。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存袒。他认为在交通自动化的世界里泡乐钎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加爸泌哀,但驾驶员所占的比例会下降苯奔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会创。    Kalanick 说道青沧得:“像旧金山这样的城市微儡,大约有 3 万名活跃的专车司机涝日拨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酣拱,但是别忘了翅陈拼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车库勉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机箱姐歪,自动驾驶汽车也需要天蕾分。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的遣晚,有些情况是处理不了的处。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员插剂绵。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疚。”    他举了一个例子碎川牧,电话刚问世的时候钩厂谭,需要一名接线员来接线五锌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会穆,而是创造了一个全新的行业酱,并创造了大量的就业机会酒怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  穆伦认为吼倍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代昂县,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业响阿,包括汽车的使用方式锌睹飘。    自2015年9月25日临危受命壕导,出任大众汽车集团CEO至今廖殴吃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间办。那么颧,一年过去疮串,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿监娇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后点,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得烯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坪,贴有穆氏标签的大众镶,其未来又将是怎样的呢具?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)东狼瞬,借已成惯例龟才,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”黄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》朴渺歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义榔,穆伦首先抛出对大势的几点判断珊,也就构成其《巴黎宣言》的构架评剑。他认为凌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枚虹壬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酱,包括汽车的使用方式奥叮跑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恒囱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求田瞪葱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动盒,这需要我们用全新的理念嘲磨嘛、全面的视角对于出行方式进行解读让邦暴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来娟炒徽。显然币惶赎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的封巾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的莲澜。我们需要联接汽车世界和数字世界瀑,让消费者获益八坝钉,推动社会和经济的发展发陕。同时顺应驱动技术的根本性变革邯畦皖,即电动车是汽车行业的未来尸门。尽管如此可,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位爆。我们必须孩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代辽,同时推进替代技术的发展甜貉屡。    穆伦坦言钠,应对当下的变革吃酶,对于大众汽车集团来说厢歧,是一项十分艰巨的任务疾哦别。尽管如此勘,我对于集团未来的发展持乐观的态度嗓毋螺。因为在过去的一年里部,我们兑现了承诺喷, 增强了核心竞争力笛逢,积极推动集团业务的不断发展降罐埠。因此完痹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”敢怕,而是“大众汽车集团将如何成功”筹。为此逞首北,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”哀绍赶。集团的目标栋柿,同时也是我个人的目标固,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业悉陌席,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者激丰。    他说烦迹层,今年夏天隧幂媒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嗽。我们强调舜,集团未来发展的重点领域将包括外:电动汽车艾皇巨、电池技术颂帅、数字化劣抨港、无人驾驶和人工智能埃贿,以及全新的移动出行解决方案汹霞。放眼未来平返悼,很多人将不再拥有私家车徽。即便如此淬问,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户顾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念人湍还、大力拓展移动出行服务拘缕惕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图苯惧蹲,包括集团旗下众多品牌的战略蚂玫、关键指标和相关措施称。但在此之前欧,我们并未停下脚步茨曙,而是继续开展相关业务掣哩芜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扇腻疆,他特别谈到椿苛惫:“在中国煎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项巫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”交。    穆伦表示汰狼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题含。这些实践同时也表明秋撮,即使目前面临压力略卧,大众汽车仍然完全有能力实现目标佩北。他承认函结闭,坦白来说挤斡畔,柴油发动机排放事件影响深远讼脱怖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点违剃绊。我们正全力调查事件发生的根本原因川盯躺,不遗余力地解决所有问题萝旦私,并在最近几个月取得了实质性进展褥。然而对于我而言舶陆辣,构建大众汽车集团的未来呵,也同样重要孺。    穆伦说仟幸,今晚现事窘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图皑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌担。在2025年以前芳晌届,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泼健挡,并在欧洲市场占据领导地位舷捆。    最后塘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望氦袜谴:“未来丢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点付亭损。它意味着自由洗虫、乐趣和情感弦涂激。因此宠宝喜,我们注重产品设计淡捌,并将以崭新的视角进行设计创新”割萄露。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳贪:李芳" "  今年7月底莎,在2016年世界500强排行榜中趣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入边,比去年跃升47位默薪,排名第160贺,引起国内外企业界谜、尤其是汽车业界的瞩目淳澳。    今年儡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头栖委。恰好是在10年前河,徐和谊出任北汽集团董事长灯,策划谎、主导频、实施了令北汽集团由乱到治律去,由小到大鸿,由弱变强的变革芬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挤、有益酚沫虚、独到的成功尝试陪。但是甸苦,当中国经济网记者约请徐和谊摊,请他以《老徐和北汽这十年》为题董弦,谈一谈自己与北汽集团时醇,徐和谊温和税保蒜、憨厚地笑着说床赌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碱汰蓄,少谈并,少写罢。    于是歉碱,在不久前的一个上午俗撅,在北汽集团的一个会议室里腿垦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访篮拘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缕杯。今天是系列报道的第七篇崇售激。   “北汽这些年发展快何,我觉得合资这一块纫贤撇,起了非常重要的作用诺坷狄。不光是从量上讼式,速度上弘现,还有效益上”千,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侨疥,如是说道酵簇裸。    “在各种场合我都讲仓,北汽就是合资反哺自主”哼眠,徐和谊告诉中国经济网记者起,“合资和自主沽杰,绝不是对立腹乘,而是互相借力”沥。 2002年10月18日纷妥,北京现代正式成立哇岸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记甘栏、董事长算起灵,徐和谊执掌北汽已是整整十年杀陌禄。在徐和谊的带领下沃,北汽从最初的“一盘散沙”臂俯摄,到如今的中国骨干汽车集团橡儡丰,取得了长足发展蹋电卤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中孤撅凛,北汽位列第160位鞘澳,比上一年度提升47位怜瞎熟,并首次进入前200名德。对北汽取得的成绩给予了充分肯定玖。    “北汽这些年发展快讣,我觉得合资这一块吹,起了非常重要的作用蚕。不光是从量上蔼、速度上季吧位,还有效益上”倘黔奢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时洛庇,如是说道河。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上疮让,徐和谊结缘北汽疤捻,也正是从合资开始夺罗朵。2002年矢肮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立窘慈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目母,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业郴群矛、发展首都经济的龙头项目和示范工程澎。    为此骑,时任北京市委工业工委副书记醚距、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽控薪剧,担任北汽党委副书记陋惭、副董事长缅贿蹿,以及北京现代党委书记哦戮、董事长模罚。 2002年12月23日察,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下那,北京现代实现当年签约场蕾、当年建厂翱苏、当年投产价、当年出车狡。在短短不到一年的时间里开卑荚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型某屑僳,迅速在中国市场生根发芽盆缉湃。由此创下了业内独有的“北现速度”嘲垮。    时至2015年撂席,北京现代已拥有第九代索纳塔壁、全新途胜骄池、名图哩胖辖、ix25扦还、朗动龄椿溺、瑞纳等14款车型偶墙侈,涵盖A0级廖、A级慷橇、B级缓寸、SUV等主流细分市吵崽浴,累计产销量突破700万辆猫底。    北京现代官方数据显示创谦,今年前7个月句,北京现代累计销量达到59.3万辆费阂佛,完成全年112万辆销量目标的52.9%复。 2005年8月8日蹦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年喇背,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司曙惋攀。北京奔驰的成立劫骆武,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域桑。    虽为国内高档车市的后来者岸慷伯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下藩测晾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划巨班咯,实现产品导入劝翘嘎、股权调整堕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等曹辱,北京奔驰由此迎来了高速发展期年湘。即便是在国内车市进入到“新常态”后捕辱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅抽赐萍,远超行业平均水平届撅挝。    目前鹃棵镶,北京奔驰已建立起全球面积最大券韦荣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地筛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伟捞琳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心碉比绵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鹿眠笔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业幢任酷。 8月22日脓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托仑京礁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型矫梨输:C级车戳邦、E级车欢湿、GLC SUV和GLA SUV黑。官方数据显示畴俯,今年1-7月看抛和,北京奔驰销量达167307辆冷朔惜,同比增长32.9%颗。    8月22日盗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市嗣。在迎来年内最重要的车型后沁辉涧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜钉,着实令人期待散。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瓶难,在帮助外方顺利打开中国市场的同时富,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鹃论狄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多屁庭。    “在各种场合我都讲埂,北汽就是合资反哺自主”芍吵羞,徐和谊告诉中国经济网记者旧还纬,“合资和自主猎旧,绝不是对立间,而是互相借力”酸氖笔。自2009年以来溜蚊,由北京现代稠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商尚落、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范兼雄盟、管理流程予以借鉴的数以百计餐。 北汽自主实现百万辆    正是如此杆,从2011年渭,第一辆整车威旺306问世颂惯,北汽自主销量直线上扬蓉:2011年达到2.4万辆妥忻、2012年实现7.8万辆剔违、2013年超过20.2万辆掸、2014年突破31万辆衫狭成、2015年完成33.7万辆慷。历经五年多的时间溃撕,北汽自主已累计生产达百万辆圭腔半,跨越增长令业界瞩目鹿锤。    “着眼未来船,对于合资我仍然非陈锘嵘蓿看好碘。不仅是十三五臼脱,未来很长的时期拧畅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献咎松千。另外宝驳淋,在此基础上坊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”杀袒模,徐和谊表示厦蔑。    “年底前还会有更多的好消息跋碘嗽,不管是在新能源领域碱豹兔,还是整车领域介梆彪,包括一些重要的零部件领域疼鼎,还会有一些新的大项目落户北汽读胃南。这样贬,为北汽更长远的发展楷尚,我想合资这一块览搐沉,贡献还会加大朔开。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "  9月29日袍何摔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蓟卜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柿兑钢。   蔡明指出歼,中国汽车市场曾是低质量厢砍头、低配置痘、低服务的代名词稻。诚然剧,与美国汽车市场相比帝核,中国汽车市场还不太成熟波安习。但是舷被,趋于完善的服务质量砰妓侈、规模日益庞大的车展汕缉、逐渐被认可的中国自主品牌拌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步提。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标褪溉,分值越低表示可靠性越高呈皇。J.D. Power近几年的数据报告显示倒洪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定计,从2009年的178PP100到如今的102PP100无,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步愧睦地。尽管与美国市场还存在一定的差距曝哀,但中国市场的后劲儿不容小觑檀效。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显墒问,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沁挤痛?J.D. Power最新数据会给我们答案措创。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH抚,而中国市场的进步速度为每年4PPH耍。在车型研究上刃,中国赶超美国市场需要6年时间崔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH百,而中国本土品牌进步速度为8PPH监信。在生产车型上擦,中国赶超美国市场需要5.5年寇。   3. 在了解美国客户的需求上钝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年屑赊须。   经过对这些数据的了解和计算挂枚假,平均下来横焦窗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼枷,才能百战百胜必完吃,想赶超美国市扯荨,前提是了解美国消费者的需求聪俱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的困镶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为膏公:车内有令人不愉快的气味碉裤诬、胎噪声过大(来自车身下面)盯橙、耗油量过大卞砷炬、风噪声过大(来自车身周围)浦、空调开启后粱凛粉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为谐储肺:内置语音识别经常无法识别/误解命令虎烫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蕊陇谱、风噪声过大(来自车身周围)搓嫡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)讼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卡匣。同时萍稗,在前10大问题中贡垛际,只有一个问题是相同的勿,即风噪声过大秀。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异才浮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重熬。中国消费者更注重感观(嗅觉奖司范、听觉和味觉等)方面的感受质量迸江访,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涂侩嫉。   就目前来说堪毖互,中国的汽车产业还有很长的路要走弟秘鲸,无论是汽车的质量喜,还是汽车的整体销售体系台情,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距莽鹤挞。凡事欲其成功韩拈期,必要付出代价卧:奋斗锣堆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰户芯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣秤霖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰衔晶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编氮承:李芳 版权作品洗沪呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁,严禁转载敖截,违者将被追究法律责任谅受。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行动,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仁蹭狸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腾拷。同时惰吞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开险,作为本次车展的重要组成部分之一湿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肋,中国机械工业联合会会长王瑞祥扑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喉侮儡,为中国汽车产业的智能化菩险,信息化方面的发展做出指导意见掳搂陌。   本次峰会主办单位剔垛驮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接距帕瓶:   贸促会汽车行业分会长王侠全:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟极轻楞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘叔粗恋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林络橙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮收靖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉滥辟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一届呢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钩酱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌屯疤肯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了圃促熔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看葛胜嫉。因为我以前开玩笑说了一句话甫挪,我说这个车联网这两年已经实现了惫,就是人在车上用手机连网垛涂,这已经实现了蘑庙嘿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蕉骚瓢,手机天生的使用起来就比车机要方便孔事救。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蒲搽凶。有一些改变我们已经看到了臣厕耗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鹅。现在有了优步锈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了浇石庆,这个确实听着都挺有道理适,我们一听都很吃惊届。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享锨夹,搞来搞去就卖那么几百台车癸略奋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始浑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了稗。对于整个汽车产品掸拟、汽车产业链的改变它到底会怎么样暇掳帛?   回到出行的那个问题娄鞠馈,我觉得大家也不用特别的担心涧。我先给大家压压惊型钱扇,有两个数据很有意思峡,一个是美国湾区的汽车销量肥,一个数据我们一查就能查到雀挥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及仿陋,现在渗透量已经非常多了菩沙,优步在湾区这么普及了签,买车的人是不是变少了檀?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瞄猛赐,这个没有变少秒脆,而是增加了头。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错仙。确实涨的很快推,这个和大家的想象是不一样的寺房巍,觉得汽车销量应该减少茧,怎么还增加了呢说诺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少旅屠,你说滴滴窝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情磨仕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买路,这背后真正的原因我就一直说沙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了恐,其实出行不等于汽车停毁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺廉屉、道路密度不够这种应用场景搞翅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用彻湘,其实它真正的加剧了中国的拥堵迪脆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照柯兼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%梁。汽车也不是简单的交通工具雹兴,如果把汽车还原成一个交通工具扒恫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了撬清旅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瘸,我可以开旗,我也可以去坐地铁辖桓,我有北京和上海的公交卡惭菲、地铁卡娟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车灿轮,我也可以骑自行车叭勒,有的时候感觉走路也很好立耙啥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的编搐扯,汽车行业当然会发生改变授,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑勿叙狠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验甘论吉。如果你只是把手机当做一个通讯工具捻,在2007年的诺基亚已经做的非撤狗叮好了屎,但是还是被智能手机行业颠覆了饯鹊厘。在汽车行业也是这样鲜巳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验撂槽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具碱墒官。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验懂,我们去展望一下藩棘汰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捍取,大家都提到很多了憨衰粗。其实很多人的展望角度是不一样的菏寇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了臀。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步飞塑俩,更多的是解放了你不用开车底熊痛,分享的是司机丝烹碎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够砂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降喝窃,它是一个规模经济颠抨祁。它的交叉点大体上在2020年就会出现乌,我们的预计2020年在美国就会量产夹,在中国可能会晚两三年匹香车。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的回苟,这是我们要看的一个趋势藩矗。   第二个趋势憨光,移动互联网会加快电动汽车的普及峦斜阶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车舶。很多人说电动汽车是因为省油钱不,其实从来没有人因为省油钱去买电动车椿臀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了藤,再也不需要去加油站了计厂。第三个带来的变化就是对产业的重塑怠,以前汽车公司都是专注在制造楼丁,用户就认为是汪洋大海嫩拦慕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的雌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链粱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烁丰叹,内部管理的界面躬效煤,反而把制造这件事情也许就可外包了媒茅。最后一点墙免,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接父荡,所以汽车作为交通工具以外的部分贰挽,一个用户买了车以后需要的增值服务疚巳恨,汽车公司就也机会去提供这样的服务被市。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验泄。所以正是因为这样一个对移动互联网碎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化放蜕线,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构雾适钢,超过1700名员工美,我们未来的使命就是希望通过更好的产品架哩镶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车搽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业毛段靛,激励用户砷龄,这样蔚蓝的天空就会出现莆砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮旧哨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嘛鳖嫉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览频。作为本年度华东地区最大的汽车展览会察匠逻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戏。同时构段劣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开狙伯熬,作为本次车展的重要组成部分之一零俄簇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拾鞘岗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梗呈,中国机械工业联合会会长王瑞祥攘糯庭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言首,为中国汽车产业的智能化檬荆,信息化方面的发展做出指导意见邪。   本次峰会主办单位豁娶替:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钉私:   贸促会汽车行业分会长王侠施亥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹲切淋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌第:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林扇棠系:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诫容:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朗隙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓琳娄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘另烹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰寺妒洌快犊弛扒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长姆驼,因为现在我们是全世界销量最大的市场善守须。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准行,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺搓及、环境污染等方面乡疗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哪澳拘。同时稻犁,智能制造拱、工业4.0泪柏、移动互联舶碘秤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战孙须。我们国家政府也提出了“中国制造2025”秘钢磁、“互联网+”等发展战略哼乃铆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点错拼。我们有很大的机遇蚊恳,我们会见识很多非常有趣的变化赤。   当前业界普遍认为聊差,低碳化帽、信息化窃、智能化是未来汽车技术的发展方向顾试。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇税苛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台共法谭,正在成为汽车行业的发展热点安刊,正在助推中国汽车产业的转型升级匣粳,从而进一步打开智能交通产业的价值佩丹飞。在2010年的时候伦新,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索畏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统牌,为用户提供全天候葡阀、全时段的服务拷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务搽,签约和活跃用户超过一百万骄胎锹,累计为用户提供约2亿次的该户服务腐,人均交互服务超过11万次糜枪路。经过近七年的发展锣笨慷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位复华屎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脑泵、凯迪拉克事嚎、别克飞刹、雪佛兰上使用敖,倍受消费者青睐悔释。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹侨濉,面对新的市场和技术趋势赦坟,基于车联网多年的探索蛙、实践结合行业的技术储备虹充灭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略稀偶,提出了到2020年力争100%产品实现互联赌,并致力于打造以车载信息服务袜侵藉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务牟,为人咕兔藉、车提供安全智能便捷绿色出行堂,初步建立和谐的人玲梅舒、车晚、社会互联生态圈穷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克投频歧、别克龚、雪佛兰品牌辜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广承太,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展逼。除了安吉星在移动信息和网联上恍饶舜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力乡、内容服务能力诚梗枷、大数据运用能力鳞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B弛、B2C的业务响。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全汾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露确吴、支付安全剔,更可能引发行人安全和人身安全酿恕贡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抖凭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盒碎冈,网络安全开发包括威胁因素识别腿壁午、安全战略制定悉冒坊、安全措施执行微、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蛊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准霉,并且在过去几年不断的进行迭代升级糜将隘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妥。伴随车联网技术的发展焕擅寿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术持卵,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术噬县迹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶耿。让汽车驾驶更安全单瓷廉、更轻松蔬、更有效滇。   我们身处在这样一个时代侯,新技术层出不穷使一切变得可能病,我们也是非常幸运的一代人想,能够见证汽车行业在国内禽筏陌、在整个市场上有一个颠覆性的发展尘角。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嚎册檄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蒙辈。同时也让我们对明天更增添信心和期待尾迫羌,激励我们坚持不懈的努力般还。   我们相信杰行,汽车行业的发展刚刚开始犯譬。汽车行业与其他行业的相互交流鬼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吃。我们会和同行一起共同为之奋斗廊囤篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽湾:李芳" "   9月28日拟啊隘,在2016上海浦东国际汽车展前迹躲酒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行福灿,新兴造车势力纬任慰、养车踢哼、汽车金融等领域从业者灵写,走到台前掠肩檀,与大家分享及探讨未来的市场前景唉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辽登畴。    吕征宇燃:各位领导芬、各位嘉宾南倒阀,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典巍剖需,刚才我们的同行说得非撑唬好剁侣,其实我们有一个共同的理念仟墒巫,而且我们也有非常多的痛点撤监。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来壁,我们也有美国合作伙伴的公司度叮砷,乐视的七大生态是有机的佬,在零基础上打通的咎剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的海,目的就像董事长讲的一样咕,让“蓝天白云”再飞翔粟弹韩,目标就是打造全球最先进的超级汽车赣欠。    那么用互联盾示、智能辟排、电动诲、共享的方式摔汞瘁,实现“未来”的交通方式龋书堑,我们认为汽车产业靶弊,还是没有被互联网变革的产业杠覆篇。对于乐视超级汽车生态而言谐戈,我们有四大基石澎但孙,我们相信社会化捕、分享化吹、互联化娶轮、共享化将成为我们未来变革的方向蹲。    从我们的汽车生态诞生以来嗽功,我们保持着快速的发展寂复款,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目祟揣,落地在浙江湖州 苟浪,这里包括绿色环保的环境稍卜、自动驾驶的一些功能和区域寄。    同时我们最近可以告诉大家吃吨浮,我们的产品样车在美国已经开始路试波呐,技术在百米加速已经是全球领先了炉囱,产品的量产进入倒计时状态舵咀贤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嗅墓,创造首轮汽车最高融资金额的记录泛泰埠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发签呸,协同开发也是我们在北美的基地纷盒、中国的基地汀伎谩、欧洲的基地共同开发瞄。同时我们的战略开发电动的底盘机构饭噬投,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件妇管。    第二个就是智能化狭咕握,车是人工智能的最佳载体圣单,乐视做了大量的投入塑,在硅谷和SSA成立了研究院雹卞,在智能驾驶也取得了突破性的进展盒。社会化就是刚才说的分享妨,我也非常喜欢这个创意力和铣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石疗困钱,我们相信在共享经济的领域里次速惕,无论是Uber的繁荣喇码,都证明未来不管是房子奢撕便、汽车都是重实用的趋势粱,所以乐视将战略转移彤涕础,推出车租赁的平台婚苯,我们叫做乐享平台无。    其实最重要的议题面,乐视作为互联网公司级彭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力司。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解膜琴,电动化够、智能化溅详、互联网化诉眷毫、社会化我题,这四大纬度有密切的联系讽蓝睦。    我们把汽车当做全新的载体巧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通娇莫等。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功署,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狈衫薯,谢谢大家兽破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉仟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日廷教乐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办搅盒赴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞抽,他认为车联网巧,既然是大势所趋陆晴鳖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网侨喂喀,少炒概念绕伎,多做实事狙。 以下是王侠发言实录罕氖:   在这个夏末秋初湃倒号、时令更替的丰收季节碾勘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机父,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拾锋。在此眯暇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冒痹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来筐椽莆,汽车产业的电动化孝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题滥璃磷,而且也正在成为全产业链创新求变扦唇帕、转型升级的主战场寐。但是拘汝,热点和繁荣的背后托陪饰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样纱饺汐,车联网也在热捧之后开始遇冷科,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰砷刨桔。其实沙去,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战危贩,我们要理性面对雹故村、系统分析囱囊坊,既对前景充满信心团,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蛋,才能在变革的大潮中认准自己的方向覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纹啤,我们要清醒地认识到精缸,汽车的智能化和网联化是大势所趋护饥,是不可阻挡的方向爽播娄。电动车还有技术路线之争菊奶、对减少污染和能源危机的疑惑摄尽补,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贾耙猜,没有坏处马。汽车诞生130多年来换,除了带给人类方便之外钠突,还带来了许多难以克服的问题小奋菠,比如交通事故痹、环境污染和拥堵架、能源危机等等割疯。车联网和自动驾驶等新技术的应用割喇蛇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐唉钵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想班盖潍。现在不少基础薄弱的车企途,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瑟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守嘉肮,多持观望态度辣豆,这也是目前车联网叫好不叫座拍、貌似热闹却普及率不高的重要原因埃。我想说的是尝,既然是大势所趋牌,就不要犹豫不决酒,否者真的会给对手赶超的机会驾疗充。   我们要清醒地认识到暗谭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延屁掇颗。汽车市场的低增长成为常态之后颁尚工,我们对于销量的追求空间越来越有限孔农,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式杀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值亩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道磨。   我们要清醒地认识到蓉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破当锹晌,必须是社会性的统一行动窟烁麓。一方面经轻,车联网是一个汽车生态蕊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入秀五嵌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致韭吕炔。另一方面熊俊暑,车联网又是由整车制造商谩危、产品供应商纫涎藉、内容提供商楼桂、软件供应商律趣丹、服务提供商但、网络运营商等不同角色组成的产业链镭捐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合盾模凑,打破壁垒叛,互相开放信息系统台,进行深层合作侣胃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的屑。   我们要清醒地认识到蠕念,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破混会,而是要靠一个技术集群的集体支撑恼并攀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网捌暇溪,如果通过手机就能解决的齐盒,其实不应该叫车联网康铆。大数据普桅、新能源技术列扔、网联技术认闹须、自动驾驶技术茎粗、传感技术题画叉、网络安全技术等玩,这些技术的应用都是相互影响家、相互促进甚至是互为条件的室踩柏。比如汽车共享和无人驾驶蓝乓,就只能在车联网的前提下才能实现霸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变餐诽,并给汽车共享带来更多可能性揽都箍。另一方面窘禾,与手机和家电不同的是哇卿妓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程巨酶,绝对不是有钱就可以任性的地方疼辩玖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平赁,中国车企面临的问题一点也不比别人少弊翠惩,我们一定要避免浮躁情绪洪特漆,少造概念剖辛距,多在核心技术上下功夫疯势。   在刚刚结束的G20峰会上绕五,习近平主席表示空蓄绢:8年后的今天凉讥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倘舞去、人口增长滦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期霓灯慷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减驹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头林默骋。其实案佰,对于全球汽车产业来讲柿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱痘,传统技术进步的空间越来越小块敢。在这样的背景下盯峭,智能化烤虽鸿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鳞咯毫,为汽车技术进步提供了新路径骆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手尾胜。   今天傲,我们以“智驾未来彪、创领先锋”为主题涂宫,邀请各位企业家吭、专家学者共聚一堂森,希望大家能敞开心扉妨,知无不言昧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蠢赫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量斗拉捶。   最后封,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蹦,祝各位朋友在沪期间顺利氖澳擦、快乐辈朵、安康诵储蔚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306娇响,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体珐幕价。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点滦很,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线郎玻,在下线前夕碴全,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通校,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读查。 一垂剁咸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型城篇虏。今年1-8月菜崩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息把。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间你惕,以首款SUV——威旺S50为节点违柬,一步步走向经济型乘用车领域秋,实现“MPV SUV双轮驱动”起吠。对于未来产品规划离逼睫,陈桂祥向网上车市透露臀粮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型枪礁,并冲击40万台销量规模戮。” 陈桂祥进一步表示习铆:“北汽威旺的MPV匙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品谁抨。2017年的销量重点会集中在M50F上芥惟纠,到2018年也会有全新产品上市逞乘酱。”    今年8月16日担堡柑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线饶,对于转型中的北汽威旺康,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化博帆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型颇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品诚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鼻楼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蝎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”票。在陈桂祥看来可,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏倪俩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势虚苫。    二免脾娥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品隧滇,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求商两碧。M50F具备明显的高颜值特征俄墩纲,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见度抡。而做到高颜值并不容易懈,陈桂祥向网上车市透露鬼荡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源菩霞师,奔驰团队也全程参与了M50F的研发并镀吞。    从内饰来说潦乌,新车的设计均由轿车化标准打造伐统,其配置在科技感丝痪、智能化上都有出色的表现捂溶凑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏节普,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控浩。同时垫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表刃回倍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配坑骗己,智能化水平足以媲美合资品牌诬郡姜。 在性能方面八,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速口俗镀,进一步满足消费者的需求禾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型褥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台浮湾,到2020年威旺规划40万台的销量辞葡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求悼说但。未来将在夯实MPV市场的同时剧入犯,进一步做好SUV市场厢捷胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢课跑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毕妙吴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》布毒卡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业岁:苏州吉姆西按膛、苏州金龙律天华、深圳五洲龙偶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车寸疆帝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元坤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴恋炭,并对吉姆西取消整车生产资质坏司,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除勺吗,追回补贴资金祁。    根据通报瘟排弧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蜜沉颅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆独捂陷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元顽。不过慧秦螺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了绥峦。 补贴新能源汽车的依据何在剁锻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆评磁。市场经济最需要的是诚信盼癸。但是掸松,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中模,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温放龋害叹糖。部分领域缺少应有的制度约束环婆,秩序甚至失范菏,这并不稀奇钞狄,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞颅愁憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立农兽讼。尤其值得一提的是俊兼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涡锋恃。在这一目标之中厘惮茸,财政也被赋予了其应有的定位闹吠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”愤。中国社会的根本性变化需要处理好市场堤乒、社会与政府的关系交侵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恰。新能源汽车市场同样是市惩妗,从根本上说究溅吓,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥墟。新能源汽车骗补问题的源头赦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重从丧。    当然驹看枫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用姬坝,不是市场取代政府面举胸,而是市场和政府有主有次郡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖躬。说时容易做时难敌偶旦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题镣岁。补多少凌诚,怎么补浑,补贴如何管理等等非博,同样都是难题投。    为什么要补贴新能源汽车旦?可以摆出来的理由不外乎如下扁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域疙型喀,只要予以补贴几淑炬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展燎。这么说不是没有道理菩斧补。新能源汽车一开始难以实现规模化生产撅,成本较高伦日纷。有了补贴德不廷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补匆蠕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善檬。只要有足够的补贴悉,新能源汽车的发展肯定会更顺利祷弗。    但是凌波,有了补贴被,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泵貉?新能源汽车发展的关键在于技术蔷缺。有钱就会有技术吗结凯建?这才是问题的关键嫡敲。的确潜,现实中有许多技术是可以花钱买来的咎煞抹。但是快镣,先进技术不见得能买得到末谢匈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段食。各大汽车企业也在努力开发新技术腿惮泥。在这样的条件下悍笺,新能源汽车的发展方向都是问题弛舞,怎么会有可供市场销售的先进技术亭耻?有了钱嗜节,新能源汽车企业可以自己加大研发投入暮涤阀,但是嗜朗,研发投入增加伟,并不等于研发就一定会成功来搪扫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议枚僧黑,没有确定性的目标拣同,研发投入的针对性也不可能太强牵骗。在这样的发展阶段寞寂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肌烷,让市场自行选择合适的技术羡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的俯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剖示。优势到底有多大蓖探蝎,得看技术缉癸。电池靠电力供应翰亨瓤,由于中国电力主要是火电胖,最终提供汽车动力的是煤炭害溉。只不过搓前堑,煤炭发电地可能不是汽车使用地歧唉荒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地会。污染是否减少蚊,还得看耗电量的多少矗杜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量乒碗。之后五,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鸡。传统汽车汽油有不同等级稀汗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率集。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源奔妮,这也会带来一定的污染台疾缺。这都是比较时需要注意的叫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进齿尚埃、充电不是特别方便的条件下蓉蒙,混合动力有助于新能源汽车的发展伍,但问题是郊插,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗偏烈挠?充电不便就不充罢,将“新能源汽车”当传统汽车使用嚼,也不是什么新闻付彻。还有官怀巢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比界,到底改善了多少能源使用状况豌攘?太阳能利用技术的改进思豪时,可能是新能源汽车发展的重要方向秽跑疙。太阳能丰富急,足够人类使用苹断,但是目前利用技术较为低下端侍,妨碍了太阳能汽车的发展累。石墨烯等新型材料的使用究刑倒,有许多未知数母梧淘,也意味着有许多新的发展空间间技裙。虽然空间多大未可知陛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会居裁坍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现肯耪尚?政府在新能源汽车上的补贴较多守馁。包括中央和地方财政补贴在内飘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴偷帘。补贴力度惊人袜镭腑,这是骗补的根本动力坟皑。当然性傻,骗补还只是个别现象且揩逆,或者说只是占全部补贴的一小部分徽髓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断傲卵衡。如果问题的分析只是到此为止淋秘恋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策狗郝粟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多翁,只有寥寥几个逼税啼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑驹擅镰。这些企业不是小打小闹的企业平玲取,从某种意义上颂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命确微关,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地抖翟。这些企业按照正常情况下吴坏,应该合法经营才是奠绞,为什么要去做骗取补贴的事港廷就?从企业层面来看妙,这是市场经济仍然不够成熟的表现胚。在成熟的市场经济下把,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业归钨,至少应该是诚信经营的玫呢碎。骗补肯定事出有因去羡。    值得我们拷问的是薄坤办,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题警?大企业铤而走险考景丁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低烹,企业不必费太大劲就可以做到旁锣鸿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业僧赌黔,倘若没有足够的补贴谐,新能源汽车业务也是难以经营下去的告。    政府花钱是要讲收益的郸厦交。动用公共资源虽,就必须将事情说清楚瑰滔。最终胜迷居,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恳司。评价报告应该说明补贴的总耗费扯、补贴去向以及效果嫩。这是国家治理现代化所不可或缺的罢剿肥。每笔财政款项都应该用到刀刃上檬册籍,都应该得到其应有的收益去。算总账暖司羚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展砰泊,这个判断并不容易做到距蓟感。仅仅纵向比较是不够的坑品,我们还需要横向比较福房,中国新能源汽车行业与世界同行相比媳蚀挂,地位是下降了芍,还是上升了渭看妥。如果上升镁,那么上升到什么样的地位邵峭?如果下降嗜壤淀,那么下降的程度又如何丹船?即使有了指标数据雄共,争议仍然会持续下去崎。也许巢,我们可以通过其他指标来加以佐证剩。    新能源汽车的受欢迎程度茎苟吵,显然就是一个不错的指标郸喉。2015年新能源汽车销售了33万辆砂立,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计扔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的粟堂,那么实际销售数量更小苹遣干。新能源车价格不低韦握戎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美截聚宽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素海,更利于判断淬。北京小汽车上牌需要摇号弓辱犀,但是新能源汽车的号是单独摇的妹瞥,且获得的难度大大小于传统汽车健。这样吐线冕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车垃哺缎。他们选择的理由多是容易拿到车牌旗涸蚀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力相。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖浆猜套,还要摇号摩疾,获取牌照的难度和支付的代价都不械蘧鸢佟,新能源汽车和牌照捆绑销售辫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便饯抹,于是他们也可能选择新能源汽车钎僳。但就是这样黔妨,新能源汽车仍然没有流行起来悄告和。全国其他地方井,也未见新能源汽车充斥着整个市场炼录。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩帕,但是喜挞监,我们需要思考沃绣,这些成绩中男韦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果典读?一些城市为了招商引资诬,鼓励新能源汽车企业到当地投资负腑桔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车管。“双赢”战略的实施扫毁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力泞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进司涸碾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定地赏和,这样的不对称竞争扶持拴北,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴磷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待桨邦,是对新能源汽车价廉物美的期待穷冀弧,是对节能减排效果的期待菏和邵,是对先进技术发展的期待伸赔呻。这些期待都是合情合理的屎帅。但是季码皮,供给侧结构性改革还未到位逗爸龟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求粮掇砷,这才是问题的关键情。即使要给新能源汽车补贴吧虫肝,也应该考虑补贴的环节驴权,考虑补贴的对象蛋稀妈,考虑补贴的效果性坏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴娜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者僵碘,不能有效激励新能源汽车技术的进步惯。如果一定需要新能源汽车补贴瓷瞎物,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效翔卑。这样的补贴有点后期资助的味道僧拇暑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疽。但是建,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术罗世,那么它就在这个行业有了竞争优势翟,实际上不需要任何补贴贯请,就可以经营得比其他企业要好搔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争剖毛,扭曲市场行为伍险。而且七,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展度侗。新兴技术的成长在萌芽状态俏刊碉,可能没有竞争力瞬,但是坏,经过一段时间的发展之后湿,就可能显示出新技术的力量眷碴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别肋谁握,今天领先的技术蜜露,到了明天就可能落后溜。这是技术发展的规律性所决定的穿。为此恃填绥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间甩贪,因为未来的不确定性冒滤,没有人能够确定未来的真正技术路线琶市俩。留出市场成长的足够空间闯,可能比别的做法更加重要落。骗补问题的出现评碎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嚏。    基于现状佬碧埔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展龋磊室,那么补贴的着力点恐怕也需要改变纬。这些年的财政补贴卡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样题顽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会睛程。相反裴,效率不够高的补贴扒搓芯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重衔取酮。现有的补贴如果不是投向终端沥氖共,而是投向技术研发补德,会不会效果更好点呢慑梦?个人汽车消费纯粹是私人事务饶孰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向赤。骗补问题的暴露夹峭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蛙。补贴本来就在退出磕凌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴怀藉努。补贴旨在鼓励研发滇操,鼓励新能源汽车技术的发展猎,而不是其他具体的消费目标貉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是柿瓜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场墓廉希。这样的技术支撑出来的产品狙串跨,还不能满足消费者的出行需求凌剿茹。财政补贴可以退出奋,但可以通过科研经费资助的方式库舌,鼓励新能源汽车技术革新蚂咖容。同样的钱顶拦,花在科研上的效果肆饥玻,可能比直接补贴消费更加有效坑缴。创新驱动发展战略的实施乳贺,从根本上看搭崩,需要依靠的是技术创新倘川煤。在技术创新上多投入独,并注意投入的有效性效僳朵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "  今年7月底幂爸,在2016年世界500强排行榜中搜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入床汰,比去年跃升47位圣,排名第160晴,引起国内外企业界臼、尤其是汽车业界的瞩目校。    今年前,是北京汽车集团快速发展的第10个年头牌。恰好是在10年前杯,徐和谊出任北汽集团董事长废戌练,策划廖捎莫、主导每凤墒、实施了令北汽集团由乱到治赤,由小到大线,由弱变强的变革棺冈赁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菇、有益确、独到的成功尝试涧。但是熄茫,当中国经济网记者约请徐和谊吓戎蕊,请他以《老徐和北汽这十年》为题队反冕,谈一谈自己与北汽集团时盒爽,徐和谊温和馈榷、憨厚地笑着说读梢哇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扒荷,少谈链绷侍,少写膊洁。    于是寺裂,在不久前的一个上午肚和坤,在北汽集团的一个会议室里汲吨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访楔富,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卿墙卵。今天是系列报道的第一篇械汹摄。   当时瞪俊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苫何奶,实现跨越式发展”的战略圭阂,以及构建整车擂、零部件芳澜枪、研发幕懊鸿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径揽隋屡。“老徐这人的特点就是说话算话能菩,真抓实干唉。眼瞅着北京汽车研究总院捐冈、海纳川汽车部件酪娃桶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务貉涡桥、新板块一个接一个地建立起来楔谢普,形成有力的链条嘛,轻装上阵看,并有序运转”岸剖。 北汽集团党委书记杀剖俯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瘁伞,连续多年蝉联世界第一视。但长期困扰中国汽车产业的一大问题弓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团茬结雾。    世界汽车产业的竞争是国际化的据考未、规模化的糯,更确切地说是集团化的疏酪队。观全球汽车产业格局下,能够称得上汽车集团的蔷轨唉,美国有通用爸哭、福特獭,德国有大众文滔汤、奔驰怕透芹、宝马贰,日本有丰田萎经如、本田畅悄卞,法国有雷诺-日产肪瓶旦、标致-雪铁龙新长签,韩国有现代-起亚鲸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前晒题裸,谈到中国的某一“汽车集团”钠窃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到小项,没有自己的品牌和产品时傲,不就是一家投资公司吗拢履担?算什么汽车集团!    每年喷康兑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名铰稀歇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”此,不但被大众粪费、丰田徊、通用们甩出几条街睛唾,也常常被长安费、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑避。    因此虐问,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧罚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展款,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炽你。    过去10年间汗烘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后惋杠踢,在汽车产业集团化方面做了大胆奶鞍、有益的尝试尾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体嘎镀炉,逐渐培育陪囤惟、锻炼成为一家颇具规亩位龋和实力的汽车集团卧盛,在研发娥、制造危飘、人才农覆哼、创新休班、管理等各方面实现了标准化迷察兰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业堵椭,曾经拥有一定的基础和财富波挎,令人期冀;同时脯焙苍,由于分散化淘泵财、碎片化赊旱说,更存留令人难以释怀的遗憾郝掇灭。    北京轿车工业与一汽粕凭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末迫矫食,有考证甚至认为虾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌葡盾。    据汽车老人陈祖涛回忆精,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时紊假么,北京生产的轿车最早使用了自动挡漠泊硅,而对手只是手动挡吨锣。    上世纪六七十年代匹恐蒋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北俱狠茂,成为一个时代的记忆悔固古。    而同期末缚灌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北喉,遥相呼应的诵随短,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130澈。    改革开放后的,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拔。    到上世纪90年代瞧裙参,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赤促、称王称霸袄。    特别是2002年疵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嘘,也创下了高速成长的纪录蕾棚。 北京牌212越野车    可惜的是领配际,在这些看似个个突出的单体层面之上篡讽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”菱很,除却福田与现代讨参兜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争狡父看,还被同行作为茶余饭后的笑料拨戳。整车企业尚且如此袖,北汽的零部件企业就更加不堪了丸仿。由于资金靡景、技术和观念等原因誊步赴,大都跟不上主机厂的技术升级测宪艇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷陷显,有的企业已不得不靠出租房屋度日唉衔。    忆起十年前上任之初的状况攀,徐和谊对中国经济网记者说壤菜窍,当时的北汽一盘散沙适陶境,特别松散酚虹炕,单打独斗镀性,各自为政价瘫,互相内讧词珐虹,效率低下……照此走下去毛丰,“没戏笑痴嘘,一点戏都没有”!他边说边摇头帽。    由于资产结构的相对分散难,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业颂。日常运作中书,大多只是履行政府赋予的出资人权力缮铝,无法形成一个科学的集中管理机构闲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系幌男淖,深入企业经营管理了剖憋哥。    2006年10月底膛嗓,徐和谊出任北汽控股公司董事长瞄刻,恰逢“十一五”开局之年链外,他率领北汽以科学发展观为统领羌卡,对产业结构和发展战略进行了全面假、系统烤、有效的调整断铆庭。    有北汽中层管理者清楚地记得慕纹,当时含,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路薄糕将,实现跨越式发展”的战略龋,以及构建整车糙非、零部件死藐忍、研发梢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径歪课梅。他说涡撑,“老徐这人的特点就是说话算话酚筷缝,真抓实干欠。眼瞅着北京汽车研究总院家、海纳川汽车部件诺僵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浇辣斧、新板块一个接一个地建立起来莲,形成有力的链条钨矩搜,轻装上阵朗,并有序运转”女饱芒。    到2009年去,短短3年时间硷冈,汽车年销量突破100万辆大关甩笨懊,销售收入突破1000亿焊,北汽集团化战略初见成效醛扩咳。 2016年氦戳攘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日垦驮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”慷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入氮,公司治理结构进一步完善氰,集团的功能定位更加清晰;同时渭饯顷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实饺送揣,并将在人才吸引仕控、产业链完善及兼并重组中猎摹怕,发挥出更加高效的运营效率洛蹈轿。而外界则普遍认为比擂贩,名称的变更纪嚎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源猴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心钝。    “北汽控股更名为北汽集团技伪,是北京汽车工业的领导体制那彭碾、管理体制的一次重大突破亭,找到了北京汽车敛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”项,徐和谊当时说沙烫。    随后潘囊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烧罕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鼻涡图。根据规划逃焙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元畴案番,大力发展自主品牌患,完善和打造全产业链赁嫁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位狭酬,进入世界500强祈搬幻。    “说到做到奸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“撮疯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说甫显磁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骑,战略性新兴产业蓄势待发蜡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慷,各项增长指标位居中国汽车行业前列防,成为近几年来最具成长性的企业集团肆郡矾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣瓷:李芳" "   姚景源认为陷帽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持垒耐赁,而产业政策需要与时俱进封剐泛。    杨裕生表示钞拧:应适时推动电动汽车市场化筒沤,也就是补贴退坡爱,一直到取消补贴菠落税。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乌歪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重斑浇炬。但是辟晦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高踏,不宜鼓励拾厩工,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喜承浦。    侯云春指出厕,新能源汽车发展需要在供需两端发力损层,两手并用砍嵌,推动新能源汽车健康发展地谐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示糕傻解,表明在国家相关政策的助推之下簿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展唐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题玩恍刻。其中铂青,规模巨大队懈妮、涉及金额超10亿元的骗补事实刷马荚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”虱沸壁。昨天惰,几位专家学者的观点引起关注氖炯断。 中国工程院院士杨裕生    不可否认郝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用孺免驶。对此锋凛遁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示修:“我觉得补贴是政府培育市场的手段讣墙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性需从屉、必要性的措施橙订。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敲欠,政府对于新能源汽车产业要进行干预矫拒使,而关键问题是怎么干预樊监涤,干预什么徐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持伙庞,而产业政策需要与时俱进”碑魔拭,他谈到察书茧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用敌,并提出产业政策应该遵循四个原则碉洽鲁。一是产业政策不能替代市彻铩;二是产业政策要管产业陇碘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物妈碗。    杨裕生也认为邻寞客,目前的补贴政策有两大问题踩,一是单车补贴过高核,二是补贴总额高琉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化陀踏没,副作用很大晚眉骑。    在新能源产业层面蛇,杨裕生表示撤诧捷:“应适时推动电动汽车市场化闭蟹,也就是补贴退坡蕾呜,一直到取消补贴挞森巨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)路硕缴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拎长。在技术层面填羌火,杨裕生认为洽钠碘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车识节,第二就是发展不补贴年沏、已经市场化的低速车袄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高喊赫,不宜鼓励浇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化俩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外翘识澎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蛊呕,新能源汽车发展需要在供需两端发力傅死奋,两手并用雾秸,推动新能源汽车健康发展丧铺。    侯云春解释说罕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力竭讹挫。一方面大家喜欢用箩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施雇露,政府和企业共同努力深盖,使得新能源汽车能满足消费者的需求蠕俊筐,开拓新能源汽车的市场姥薪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”负。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹趴茹:李芳" "  如果我们做好准备的话慰氢,赢家当然是我们荡困撵。我们不担心其他的评汗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肉港伞,我觉得只要我们做得好恰粉,一点都不用担心辽测。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鞠抱度,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一团逃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鲍标,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授先伎记,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访寝。其中特别谈及奥迪与数字化坡。    施泰德说省扒,到2025年以前芹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢么?汽车行业正在经历一场变革喜闯狼。对我们来说炬舜口,有一个非常重要的关键词效蛙巧:数字化弧潞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变揣躲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说警另描,我们眼下所处的时代胺丁,奥迪科技一直处于领先地位砂攫狈,并不断进行新的突破鼻弓。对于数字化箔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商獭。到2020年时苏赣缮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验曝,这也是我们引领未来的一种设计浅甲,包括其他顶级科技氯,包括我们的传感器什伴、雷达弧判、激光大灯等晚,都会进一步巩固奥迪的领先地位隘督。    施泰德说扇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远互,我们会全身心地投入到这一点摹枢,包括3D地图必,导航等应用度娄。对我们来说涧舞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值暇。当然柒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吮。    在回答有记者问耪管:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势黎哼碾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走篙,有哪些优势榔?在这场竞争中淖绷辽,谁会获胜”的问题时脯,施泰德表示刊:如果我们做好准备的话本归,赢家当然是我们脆蔷互。我们不担心其他的挟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迟酿,我觉得只要我们做得好仇抛,一点都不用担心粳驮。    施泰德强调蒜,在某种意义上谩褪,我们也是一个初创企业肚盯茶。其实梳郴诺,奥迪有很多细分部门筒嘶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作灭猩持。如果没有这样的合作按,你很难相信盯匡磺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远舞,我们能够成功地实现自动泊车么吼、自动驾驶等淋法。    施泰德预计颂,2017年清据食,我们要推出新的奥迪A8凳篇书,自动驾驶的时速能够达到60公里纶,没有别的厂商做到这一点迷斑。如果我们明年能做到这一点的话恭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肥碘,启迪未来”播。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际筷鞠穿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕漏据捆。庆典活动前夕刃才,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟涂。一汽-大众汽车有限公司董事氛突、总经理张丕杰除了对政府娇、经销商伤微颂、员工欢从拒、用户等的支持表示感谢外白,他也坦言就,在新能源储、“互联网+”等方面擂,一汽-大众起步比较晚馆,这些短板正在引起高度关注令兄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子府躺,“因为有你逞玩韩,心存感激”镣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情囱房,来感激这25来帮助我们成长的所有人腻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就悉弄狭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果歧。从前辈讲起毖纤伟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为频苍晾,还有陆林奎等等的领导韭钙射,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策捕府踏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果卉氛尺。   25年来筒,我们要感谢的人非常多滦卧豢。感谢国家和政府的支持与帮助控。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持怖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行箔艘。例如成都凄海庞,成都今年是高温天气炽,最高气温是37.5度而且是持续的陛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活乔,政府部门给予了很大的支持和帮助赫磺。   我们要感谢1250万用户抱,感谢他们的选择和信任淀挤钩。一汽-大众从项目开始建立鞋妻,一直到第一款捷达开始投产畅遣,捷达在市场上并不是一帆风顺的拭,它的初期是走过了一段曲折的道路提欧。正是在困难的时候睛,是客户帮助了我们链驰澎、鼓励了我们簧诉固。还记得在困难的时候邦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国脑曹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象绞那撼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工俱。一汽-大众的员工非常的进热让搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化阂矢、吃苦耐劳泊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬疆疾歌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦券。大家知道一年365天刹热禄,如果周六周日全休息就要去掉52天邯,把所有的节假日都去掉骚,标准工作日应该是250天僻粗,工厂的康采恩标准就是由此设计绰崇。而我们加班到300天案德,320天是常有的事晤浇拐,员工非常辛苦帕侈女,所以在这副,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢秤端澳。   要感谢中德双方的股东惩淡儒。要感谢他们具有前瞻性战决策娟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开星硅滴。一汽-大众的建立四苫,当时在中国的汽车合资企业泄梆,一汽-大众成立的时候也不过就两家聊贰居。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下惦衰莲,股东双方做了前瞻性的战略决策挂列蓉,才有了一汽-大众袒导坛,我们要特别感谢中德双方恭。   在一汽-大众发展过程中梯,比如一汽-大众西部战略漠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场档赁。一汽-大众在西部建厂的时候落陶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力靶猜。现在在西部的生产基地鲸外径,今年他们的产量突破65万辆惺羔传,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略串跨笆,在股东的决策上由一汽-大众执行的措取郝,也取得很好的效果饯婪罐。此外型弓穗,还要感谢1200多家的经销商食、700多家的核心供应商合作伙伴拍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展憋沥顶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些姜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量郡竞蓟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态猎,中国适合于家用的车型非常少泡。25年来俩集宏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拳缎临,上缴税金3700亿元串。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嗣、奥迪两大品牌12大系列产品戈。   25年来驮泻荷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蛾碾仕,带动了中国汽车工业质量意识的提升虫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌皮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量健壕,一汽-大众是领先的彭。同时鹃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主村涩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瘁阶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展垮诽捆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验花澜。首先还贩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑匡辽秦。一汽-大众的体系不是一天打造出来杰竟迁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的房。   其次似零疼,一汽-大众拥有一套完整剂、标准的制度和流程的有力保证仁松疯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捕,制度和流程是保证雄虹伶。   再次泥雄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蘑筋倪,在经营发展过程中有很多难题需要解决捎,有很多矛盾需要平衡椽,用什么样的标准来平衡念虹蟹?底线是什么寡遂?那就是质量餐假失。一汽-大众一直坚持质量至上枷淳狙,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来千赌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承腺虎骇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关短,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业裴贰,这也是质量至上的战略要求缉愤卡。   此外享密,高品质的人才补痕,具有工匠精神的员工吵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质布、传承的文化也是高品质勃扭,得到的技能训练也是高品质娠怠。拥有和企业共担风险的合作伙伴媒,无论是过去克弛、现在还是将来都是这样赖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起闲潮。一汽-大众在自身发展的同时汰吭,也考虑到了整个供应链的协同发展典惹疏,对于整个价值链会有高品质的要求涡灌摆。   最后寐,一汽-大众在努力践行企业社会责任放畴狙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验翠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候度悼邢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上寇,既要总结经验和收获痹怪访。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训歉申、走了哪些弯路呐,下一步应该怎样避免妇纯。   如果说到过去的不足帅雄凄,SUV细分市场比例快速提升本朝,一汽-大众对此准备是不足的亲桑兽,对新能源府如、“互联网+”等方面的起步也比较晚氦孟尝。一汽-大众对于未来仍然充满信心枯兼,这些短板正在引起高度关注替睹,企业正在考虑这块短板如何去克服滩。   2014年汝柯官,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议差炭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来疯。   面向未来防,一汽-大众将继续保持现在的发展势头碾沛,保持创新摄盯、驱动发展士,并释放出更强的增长动力馅浆路。同时秋,也会与各方伙伴实现合作脆,实现更为广泛的互利共赢瓷防,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炊缅,不断回报政府补、回报股东诗腔金、回报社会杜较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物推顾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间构秃筛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访淀赴凄。他表示虑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位唾,并将继续保持限量生产以追求独特性翻妊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来登,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型沙股锋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante锋滑尾。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低奠词酮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探爸唐价,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用逝帛。业界有所疑虑的是杯驹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象跨讳事。   对此笑,薄亚铭向记者表示受彭耙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低位,但都不是便宜的车型煞浓瘁。Levante的价格达到了100万元左右臣睡躬,Ghibli的价格也达到了90万元左右陪,在产品定位上依旧不低失狄。同时购侥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瞄凰挽,依旧走高端化路线墩鸵耗。薄亚铭还讲到硕构入:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司日,不会把目标提高到每年20万辆穗汉、30万辆的水平倾括,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量搞鸽,所以我们能保持品牌的专属性对。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明介伺川,他表示力臂:本次车展上上市的新款总裁车型偷梆迷,除了在产品上进行了升级外钱怯,还提供了多种个性装备琶擎摹,客户可以从中选择很多种搭配迷坑。此外妨蕉,新车在性能上的提升显著汤天,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快达涝、动力最强的四门轿车交。   此外淑绷寥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业咕,开始尝试电商销售模式氯软。薄亚铭认为涵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坟啤,因为中国市场的客户已经变化艇继啃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的衔零局,现在有很多人都用手机去买东西芳尼瓷,这是市场发展的趋势剃叼哥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前刑暇居,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瞳檬,即用户车主首付车款后仟节莫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司申瘸,到整个租期满了以后蒙屏,这辆车的物权就归给该车主叙茂,该模式类似于分期购买狄撩。   薄亚铭说宏茅辅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行晾,但是在中国市场还是刚刚起步琳恐,有一些量产车会采用这样的方式做沤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”窝。他还表示蝎身浆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策惕,其实反响真的是挺不错的捻陷钩。尤其是北京纶秀澈、上海这样的限牌城市梢桶俄。通过租赁的形式纽,牌照将打包在租赁费用里面簇。当车主买到车鹤闪,即启动融资租赁手续莲瑰,拿到车辆牌照舞把附,不用为没有牌照而担心搬习寝。如果是企业车主蕾辨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税手动,是非常划算的募釜匙。”目前书肩擦,该项目仍处于试水阶段潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "新能源的发展嘎,是大势所趋俩匡牢,但具体方向衡,也扑朔迷离屁。    电动车会成为未来的主流吗虫刨摔?现今的新能源汽车产业健康吗隋惜巩?什么样的新能源政策更适合我国国情玖?    2016年9月2日缸癸金,在2016泰达汽车论坛上狡室艰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访剿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”负舌,他认为荆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题坝,恐怕不可持续衅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外城,何光远认为犬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人诫菜,这位87岁的老人谈起汽车工业赴篮,依然有些动情蕊。谈到电动车发展淑几溪,他认为彼宏,把电动车归为新能源汽车是不合适的酵。因为功,第一槐檀,电不是新能源瞧,第二撅驼,电动车也不是新东西稳哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肃溉,电动车诞生在1834年擅籍估,是英国人罗伯特·安德森发明的寄翻富,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年揩鞘。    何光远认为殿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酞,不科学拓形贾,应该给它正名乔抽际,就叫“电动车”锯很凑,或者是纯电动车访。何光远认为电疮吠,电动车国家政策的支持力度非常高劣盖锚,所以它现在发展比较快琅芯,去年生产了30多万台侧狠,但它还是有很大的局限性航表。首先缚搏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便甩四,可以长途旅行使用孙。即使快充也得半小时以后吐角,但是经成彻椋快充的话号,这个电池的寿命也会减少能咎,慢充就需要几个小时捎,充电的时间很长狼浑鲤。另外屠脖,行驶的里程很短催恃,有一百几十公力就了不得了翔反胁,就是很好的电动车了铆袒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上效犊梧,我认为不可能持续和驶汹。”何光远说辰芳,很多企业是因为补贴才做电动车丢捅,事实上艰,内燃机节能潜力还非常大虏潍,缸内直喷技术觅颁、柴油机的高压共轨技术壁祷荚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助涟了,因此使垃热,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力退巢构,不能被动壹痢,节能是最大的减排济。    甲醇车大有前途    现在蓉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战摔激胺,因此庇,各国都在研究替代能源与新能源汽车当祭。美国拧、欧洲豆甸捶、日本顺碎垫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖恋七,但因为资源禀赋不同惰男,所以技术路线也有所不同拿始动。    何光远介绍说矾殊莫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拨,在某种意义上讲溺搐坷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量苏沉,虽然同为乙醇纳,但着眼点不同;日本缺乏资源妒,自身资源利用问题不突出草掠池,因此肆,把提高汽车燃油经济性作为首阉浣越拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用秸膜,日本也在搞甲醇的研究穷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绕蛇疏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线茬鼻。    在能源磺、交通坏奈、环境太、经济四位一体的框架之下亭轰剔,中国又该如何考虑替代能源的问题帝午豁?    一直以来心念抒,煤炭是我国的主体能源甘,占我国能源消费总量的66%至70%吞忻吉。何光远认为踞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用独疽。推进我国能源生产和消费革命罢千捻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路俯拔。而在煤炭发电供热的同时兑论侍,可以产出甲醇退筹孙,可以为内燃机提供燃料患,所以狼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁母塑挡、高效利用是紧密联系的布列尝。    此前溜拾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点念盾粹,这4个省基本上就是产煤大省郎岗、山西仟、陕西醛怯、甘肃返府纯、贵州翟、上海市辩。现在规模最大的是山西垃、贵州戈许讽,其次是陕西贸忿龟。    何光远介绍说闻别缄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准材鞍,车都经过天津检测中心检测善嘛,上了公告巾奴密,经济性也是最好的壤禽卯。“我去看了加注站拼抖矫,M100甲醇100%烧甲醇晃亨溜,2.2元/升懦,现在已经降到1.7元/升了砍攘。一个半甲醇就可以代替一个汽油乒。所以说朴斗,甲醇还是很有希望的落。”    今年3月份需,工信部期痕尝、科技部化煞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点壁抗,验收的专家组由何光远担任组长去验收娟。何光远透露说盯释,山西验收以后档鹃说,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会筷盼,开会以后形成了正式的报告痘伍。现在炬户叫,在各个部门已经会签完了高颧陶,在等高层领导做最后批示斜拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勉虹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题念落,力邀政府哇犯、行业盗、企业忍酚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扑,寻求产业发展有效途径讨财萝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录坛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们擎藐彩、先生们叮梯缚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拒碾。今天盛浦慈,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文萌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果铣五茫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报稳保檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先寄稠逢,解决大家的疑惑粟炉,为什么要改革侈换耗?现在存在什么样的问题城?第二脾毕贸,改革改了什么迹悄巍?主要内容墓杉轮、实施步骤哆亮蔡、目标故汰俊、原则嗜签、政策选择等等岔呈。第三偷力崩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了扛,改革试点取得了哪些成效淳谓,用一些数据和大家进行汇报燃黄补。第四尽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摊咎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拳撑,从国际上来看哗,自上世纪不管是美国瞳拜棋、欧洲芒、澳洲还是近邻日本迸坞情、韩国姑、台湾等等诺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮烧客柬,至于费率为什么要管制汤?为什么要放开驰?这个也可以做一篇大的题目灯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势漓川,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定搽太,逐步地向由保险公司自主制定转化疵,定价因子的选择就是什么样的车保费高去返惰、什么样的车保费低朔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展忱亢。   但是芹笨台,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时但排,还不能叫现在完成时市达。比如说美国若干个州燃吝拉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的外,因为不同的政策取向有各自的利弊介冷囱,这也是一个非常复杂的政策选择过程罚。   从国际保险市场改革发展的经验来看燎适贯,改革前和改革后够息蓖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势亲锑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化虽秒凭、复杂化耻岁侣,定价更趋精细化割淑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鹊。在澳洲一些国家晌讹,改革前超额承保利润改革之后就消失了暑炽灌。对于我国来说跺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革磋尸匆,从2011年开始社会或者舆论横、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求乃票,行业本身也长期苦于在低水平剐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级诡沧惟。另外塑孩秆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用灰界递,在这些方方面面力量推动下拐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作高烧母。   在改革之前是什么状况柿踌?简单跟大家介绍一下婪隙乏。从人民银行管理保险行业开始话,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的旗五,在保监会接手车险市场之后陈翰芒,也是保监会统颁条款费率分楷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革脯散,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态礁灵,整个行业亏损卤、消费者投诉也比较多士,所以到了2006年的时候晒脸,这个改革又走了一个相对回头的道路芭猾,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套奋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微佩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态韦顿归。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用桅,比如说行业比较统一灸瘟滦,消费者认为条款费率比较容易理解敬蓬寒,恶性竞争的风险得到一定遏制霞,但是负面作用大家可以看到通,一个是条款法律风险很大文荒开,不能适时的随着道路交通环境图票斯、司法环境敬肪、社会经济生活环境的变化适时进行调整搬间,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔厕社辣、无保不赔雀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑腔。   第二尺,在监管方面定位也不清晰勒夏池。对于一个自主经营木掏镀、自负盈亏的保险企业券蛾,没有条款费率横,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力篙,改革发展没有动力删咎牟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力棱,所以整个行业是在一种规幕锕劳ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展略牡噬。   在2011年寂咸冻、2012年前后经过评估聪酿、反复的讨论埠,其实当时市场上两种声音都很大岗榔净,一种认为行业就是应该统一规范标准化欧割,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路眠。经过反复的评估和权衡哨,也是在十八届三中全会的指导下恨撕负,改革的方向目标原则最终得以确立题私,这是在当时发布的两个文件链,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标建,比如说要提升行业的发展和服务水平泄己停,使价格更加合理馈赊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担舵逞、保障范围奠驴蹿、服务都有一些诟补狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标截脾闪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扳款到。第一个是维护投保人保险的合法利益盯昂添。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向陈态。第三个原则是稳步审慎推进汤,根据一系列的国际比较研究据,大家还是从中得到一定的经验和教训耍舜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果南悍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淬凌。所以和壳茶,最后选择的改革途径不是一步到位艇贯嫡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标海溜,它只是在长期的甚至六年饯牢、八年阜得、十年的改革市场当中呈现出的一种状态勘,这是改革的一个总体思路壳槽备,从条款拐、费率帽粪比、监管三个方面这是一个简单的概括恋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款摄缚泡,大家不用仔细琢磨当中每一个字久秋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系览落,双方义务关系是怎样的标准化流程疾。   除了行业示范条款之外宋确徽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充匿饶休,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验淳迷赁,不管是欧美还是台湾峦午纯、日本鳖冈盗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谎悄妥、百花齐放的状态际,因为每个合同涉及几千个字汐,实际上观,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系梗坦搜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择煞冗欺。   在费率方面分成两个部分少士,一个是行业的保费水平绘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业经啡共,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷ⅰ,对于汽车来说赌快肮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平氮。所以在整个行业层面建立车险信息平台豁俺,收集各个公司历年来的承保理赔数据露,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的滥饯、科学的定价的参考拈弥必,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动努温狡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权合吭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了跺砍午。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蹦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司胎垫。在行业基准保费方面呢潦,行业协会做了以下工作葱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理宛锤,在这个层面逢酵仁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平躬,其实是相当的弱萍橇,这么多年来的承保标的铝社,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名海、编码实际上都是不统一的惋汉隋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据刊哦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码脾赏旦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蟹溜,这个数据库目前正在申请国家标准黎教,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理倡,对每一款车归集了二十多个基本的字段辖窗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上火粟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告达,给消费者购车提供了一定的参考持聪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈徽。   在行业提供费率参考的基础上肮丧,保险公司它是怎么定价的课会坏?现在也是大家很关心的一个问题镣,为什么有的车费率高厘迷、有的车费率低暮,为什么今年高明年低祭?在不同的分类当中有一些差异码墩疚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子膳,分成从人因子和从车因子两大部分虾,每一类因子当中又有若干个维度儒殊纬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力显、风险定价能力铝狠、风险管理能力自主制定的捂。   比如说故,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业硅、他的生活方式块轰、他的信用程度等等霸拐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格兑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险戒,它的安全性缺、可维修性等等完盾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险佬湾舍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的确。   国际比较先进的保险公司膜缺,他们通常采用的定价因子蹭锌寒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了喘七缮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考晾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱晦,这个差异可能我们现在还难以接受倪荷汹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向告。   总的来说苍,保险它产生和发展的基础是数字法则诚妇,在大数据的发展背景下佃叉断,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用喝。   前端越放开后端管的越紧嫩梧,如果费率市场化以后颓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争翅、整体亏损的这么一个状态髓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施碱陈。   实施步骤卤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的抽虫落。到今年6月30号为止庭,第一阶段的改革基本完成了申矗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酶斑剑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率饭,不同的索赔历史对应不同的费率陇,不同的车型对应不同的费率烦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抱琴,这也是改革的目标巾底,首先是平稳过渡哆。   下一步队乐凑,费率科学化扦、精准化秀、精细化程度会逐步的加深擅角,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场袒拷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吞,经过一年的改革试点苫尺汾,消费者从全国范围来看班,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点婆草,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泊轮,对于高风险侨烂芯、高出险的消费者尘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了还醒傲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费港释,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率裤报维、道路交通安全水平都得到一定的提高柯。   从行业的整体情况来看楞蹿蟹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惋戮解,增速营改增以前是11个点拐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蔚,仍然是持续稳定增长心,这一增长是在保障范围扩大峭藕、车均保费下降的基础上实现的雾,车险行业的承保效益基本保持稳定乾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标沧汗,两个点的承保微利券肺。   在保险行业层面来看翰拢速,公司的定价水平辆狭、服务能力在稳步提升的稼。外部正效应也比较明显搜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点筐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嫌晃谷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势播辽官,大家开车上路更审慎了形,小额案件在索赔的时候可能更理性了窜膘慨。   下一步工作溅里汰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外响,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品僻贡雀,也就是说除了违法犯罪不赔物,除了不可保风险不赔示趟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险沏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沟亨多。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲蜗诳邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秸粕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蒙琶、不同的投保人然吞、不同的车型价格的差异会越来越大拧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求暖暖,更好地提升保险公司的核心竞争力示颅杯,也更好地促进道路交通安全太啊编,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高铅翘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活废插昆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乏离娜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹅暗临,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高块炮,力邀政府祥写、行业芯别琼、企业亥漂侠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铆羡脯,寻求产业发展有效途径功浚咸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录渺崩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点袭钎懂。第一皇,SUV这几年是高速增长狼,我们做一个判断橇喇钙,这个高速增长就要成为历史了狈唤,往后没有这么快了敦瑟娥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点钨祁,份额还会提高泼敝搪。第二限涉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势趁,就是份额和价位双提升赖量碌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钨,之前是低价位提升份额荆,这次是价位在提升达、份额也在提升狠。而且我们判断还具有可持续性吾。第三亭具匆,汽车厂商将会由过去的翠台、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强呵霓、弱者更弱吝侈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组信疵。在此主要介绍前两个妇剔丁,因为时间比较短瓤当驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势梳妒伞。从图中可以看到标墟,从2007年开始誊,SUV进到了一个高速增长的阶段郸惕,连续九年年均增长率达到46%配枢,今年前七个月也比较快酒窟吼,增长38.6%俺凤。此外俏,市场份额在迅速提升孰拈途,今年1-7月份市场份额达到40%培井,SUV占乘用车总体的比重提高到40%适,过去几年每年4个百分点霖枢规,去年涨了8个百分点辱塘潜,今年1-7月份又长了4个百分点反潮恕,自主品牌SUV占自主品牌的60%烽童浮,SUV全面热炒貉夏,豪华车沫绍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高姬荚,下一步还有空间晴纺诬。从这张图可以看出吵斥,一般的合资品牌雇,SUV比重还偏低霉,豪华车和自主比较高赴,不同级别里面SUV占比较高困署惜,不同价位车里SUV比重也很高睹,还有一线办酸、二线牌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)封粳驶,不过一二三线的比重是去年的数据膝,今年前七个月是四十了的,今年没有注册数据可以看得出来胯贰。   但是檀,我们说这些年强睛,suv领域基本没有在空白市场把蔬炽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱绘路,需求就会出现放缓的趋势盛冯妒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势部社黄,2012年-2015年逐月都是向上提升的牡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走庙休,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月零,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鸿雀。相对于去年泪疮巳,虽然今年全年涨了5个点倘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了笆窖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了牟。   但是那祁霖,我们说还有增长的空间斧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点刮戈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况浚伺断,大家可以看得出来蔽莽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家盟蚀,大约在20%左右舰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诗、加拿大氢豆、俄罗斯这些国家绩划。这些国家总的来看是地广人铣烀病,SUV占比比较高必净睫,人口密度比较高的SUV占比比较低处攫承,但是也不完全成立卸架,韩国人口密度也很高但是SUV很高炉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低剔痹,这不完全成立萌绊贫,这两类国家的情况是存在的沥煤。   如果跟美国相比虎魂浮,美国是把皮卡不作为乘用车貌栋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%汞炒巢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距略,与宽口径比还有11个百分点赤郡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高署,五十多不一定是峰值点偏。   另外及伐,欧洲这几个国家妮罗,虽然SUV占比低缄氖,但是比重也在提升涵檀甩,从8%涨到25%寄捅钝,SUV的热潮是全球性的测蛾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下激,美国撅覆考、加拿大这些SUV占比高的国家桂干拾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捻桃,大部分来讲可以占到40%左右睬长蔼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高去摄嘲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低借,欧洲这些国家就是两类到吃,我国应该是随着美国赣滦、加拿大硼憾配、欧洲这个情况窟瘫柯,因为我们已经占到40%的份额了扩遁,如果按这个去计算蠕,中国的三厢轿车是48.4%录贿挪,还应该有十个百分点的下降空间羔抽,下降去给谁苦蠕闷?基本上是SUV醚铆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%户繁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滔,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点辫乾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升钦,这就是我们对SUV的一个基本判断煤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化隙,就是份额和价位双提升牌,这是非常不容易出现的一个现象咯娇,如果把它拉得更长一点看峨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段昆拖痊,2000-2010年连续提高了城奠,最近这几年不太好领湾,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升亢泉摆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间物沫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低履撩,2004年即舵甫、2008年耻甲、2011年摧武隧、2014年渭事,其他年份至少是相等的疮方,大部分年份是比它高剂哄缉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的棉挎昆。   现在一个更积极的情况来看唉,就是我们的份额在提高裁墙,如果以总体的市场为100的话信疮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%浓酮,如果以生产量为一百的话娇琶揩,我们的自主品牌已经占到了35%勿,其中提高最快的就是SUV茧捍达,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涩唉腹,它占到了一半以上的份额导,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降邵疾,以轿车为一百氖啥趴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%桓,连续几年都在下降试,轿车竞争力在下降钙。但是自主品牌总体上的份额在提高砂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蕊籍厂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瘁,这个销量在提升哩,低价位的车销量在下降疚士胆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长世殴,增长最多的就在这个5-15万区间恍鞍识。以自主品牌自身为一百的话碌仍的,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%散蔬嫡,现在只降到了3.4%痕,而5-8万的车这几年也在下降碉,增长最快的8-10万的车和10-15万的肉揩贺,这两个价位上涨的是非常的快湾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%畏蚕篮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%垢,自主品牌的车价格明显在向上走拒碌,这是一个积极的变化凶挥。   另外俱疽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见舱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多姜红, 10-15万区间憨,自主品牌在里面也占到了28%馅老,这个变化是很积极的慌惩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的驰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的继眉,最高峰是2013年213万培,去年降到164万佳囱绞,但是SUV在迅速地扩张鸽,大家看这个SUV的比重舜,原来是二十多万辆鹿红,去年到150多万辆防,右边这个图是10-15万碱抬,更是靠SUV在拉动的夏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争秃醚,这是一个非常大的积极变化堡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升浆抽,这是GDTop的一个调查数据绊贪,这个一百辆车出的事故故障率本特,自主品牌在2003年有四百多个事故势肠匣,合资品牌现在也在下降捐,这两个差距正在缩兴“衣选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的校汹。   从产品的角度也可以感觉到洗身,最近我们的一些新产品像奇瑞虎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价彻,这就是一个积极的变化烈,这就预示着我们未来具有可持续性脐。而且可以看出狸,如果以前二十名产品排名算的话庙方,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3来惕,一个长城C30一年卖了15万辆左右患泻,前二十名里面我们有两个士狸。2013年更少一点刨敢坍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的汕,前十个里面已经有四个是自主品牌的腥,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面科泊秋。   这几个发展量比较大的企业搜氨码,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的秸弧擒,这也是积极变化辆换解,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量尸倒栏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化翻茶槽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程帧,国际市场南美洲乱、亚洲讥箔、东欧狼、非洲是迅速扩张的市臣Хν ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力黑哥,我们产品出口大国全是这些国家送。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家茨亢坤,跟我们购买力差不多括围,人口加在一起12亿囱抠豆,跟中国市场差不多勾匪盛,换句话说中国市场去年卖了630万辆秀螺绰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈汉迫狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的亮蘑枢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议革讼锹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面庐蛋斯,传统汽车大有希望辫黔,至少应该平等地分配国家的力量煎,在传统车和新能源挤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重橙,力量投的也太重谢疚烂,下一步要对传统汽车给予足够重视觅稗冗,它完全有希望获得好的发展疟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淋驶律,以前是高速轰烩惶,未来是中速掣题管,它要抢别人的份额盟拐。最近两年这个数据可以看一下富擅,自主SUV强核裸,连续几年50%-60%的增长溃虽乔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长茄抽革,这就说明这种竞争关系在发生变化侩歉,这是一个脸酣。   第三个观点我们就一句话带过了惭,汽车厂商的格局要发生变化绣搽,过去是大家共同进步桑斤、共同分享发展成果统,因为有年均30%多的增速录,最近几年速度已经降了年均降到11%了叮哭,未来还要下降蛾瓤,大概8%左右或者稍微高一点马,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鲜糙。另外合资内部也会竞争手虎,自主内部还要竞争醛搽培,中国市场占这些大公司的全球份额太重了咀霸,大众占到33%罐捣铝,最高占到38%堡蒙,就是中国销量占到全球销量坍,宝马嗡、现代烧步、PSA都占到了20%洽铝,通用15.9%闪,如果把它的微车也加上超过25%逻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高程毒浪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的贡码,要么是维持全球地位通用乌避菩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众温铅,大家对中国市场都高度重视危,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额咯,我的速度要比别人的速度高苟靡,所以竞争更激烈储、自主更不用说了涧举怒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌济蓬,大家都给予很高的期望芯,未来我们说竞争会非常的激烈随茄,而速度又会下来宦,所以未来的竞争格局跟以前不一样抽杠,以前叫分享梳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强噬徊、弱者更弱芒钳魔,十四五就会出现兼并重组似蹬,如果我们放开让更多的企业进来枢,我觉得这个可能局面会更快胸岗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年巾,最多明年还有一年尽,但是它的速度比平均速度还是快一点傲,自主品牌大有希望喊,我说的是传统自主品牌犊胖将,传统汽车还不是新能源汽车困,另外格局会发生大的变化崇浇挫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐介:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炔堆歧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裤脆澄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冬饭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题成瞳,力邀政府触菠、行业委洞亭、企业沦涂湘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琼淳谱,寻求产业发展有效途径钵博。   以下为福田汽车集团副总裁纬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录烹。 福田汽车集团副总裁磁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导苟晤揪、各位来宾率、女士们酪统烦、先生们仆热阑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恰雷叉,能够跟同行心、专家做一个交流学习揉成。下面我把福田汽车二十年来在科技创新躲垄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享供崩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势截。从全球战略的视野来看苗,乘用车的全球化特征更加明显够蔼馁,很多轿车的平台会在全球市场销售同,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些舞船浩。举个例子堕,如皮卡丰,在北美皮卡占整车比重是很高的扫窝,但是在中国萍,在欧洲愤,皮卡的量就很小伤。另外又如轻卡效宝,现在它的亚洲化特征会比较明显喀倪。还有重卡伺,在欧洲都是偏平头的九济捍,北美则都是偏长头的忍。所以商用车行业的区域特征很明显排幕梧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的劲。而在中国市乘故!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主墟犁沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的矩,2010年达到了一个峰值429万辆瓣典肥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势邦侩,去年是345万辆拓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过题。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长窖很垦,主要的原因就是因为重化工行业身缚牵,如煤炭刀艾惊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化废翱。另外整个物流行业的效率在提升缺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模帅勒。   随着市场竞争的加剧鼎闹胯,行业整合也在加速呐,份额由2010年的44%提高到2015年53%善儒粟,再看一下今年商用车的情况订,今年一到七月份销量略微增长阑,整个商用车行业增长2.4%吗绣,我们判断是过了低谷囊,所以下一步会有微幅增长暇。2.4%其中主要是载货车贡献的沏,同比增长4.8%工试,客车受微面的下滑删救煎,导致载客车下降了10个点钾纫颧。   关于未来的商用车市称饫尽,我想从四个维度分享一下我们的判断痰班。   第一是从宏观经济层面甜,从金融危机以后矾,全球市场增长的趋势是慢下来的硅,乘用车商用车的比例现在基本上在8虑零:2庭恢,但是进入“十三五”之后我们判断清艰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭埃惦陷,商用车因为是物流工具的企业本腻秋,未来会有所好转弛梢帽,但变化不会很大枪骸寒。   从技术层面来看囤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0敦录刷,现在正在快速进入智能化的3.0时代绞铜葛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱纠瞪疲快的其。   未来的商用技术主要围绕着智能化抄、网联化昆兼、电动化桥贿蒂、环保化来追求汽车的高效事川、绿色蓟、互联和安全佩祭参。   另外从中国的政策法规来看及吮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动熄咖,从客户需求来看青,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炽,推动了中国新能源车的高速发展搞习,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蔡,同比增长102%轨咯,其中纯电动客车3万辆目堵,同比增长176%额。未来在城市公交以及城市物流渤、环卫等方面烹,电动车还会有一个高速发展突。   下面分享一下福田在科技创新姆串、转型方面的一些经验和做法释费。   在商用车2010年达到高点之后惩峡邢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变磋,加快掌握自主研发的核心竞争力轿稗。通过五年的发展来看眉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的羔涧坏。福田汽车目前的研发体系是两级童握擎,一级是福田集团的研究总院庙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拟,曹博士也说堕皑,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆壤避繁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辰,是一个二级研发体系徊添。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程江、整车的集成以及牟酃妫块开发和整车测试的三大核心能力擦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒渺鞘剔、康明斯等等合作单位进行深度合作蜂、改变和创新问刹,推动整车的技术进步劝。   在转型方面似,我们这几年主要围绕着几个方面础办。   第一是产品低端往高端转型揭氛,在“十二五”初骄涤,我们的高端产品占比不到20%憨溶,我们到今年年底高端产品能达到70%搪嘘。   第二就是从国内往国外转型幕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%脸示。我们连续四年商用车的出口保持领先炼苯磕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长览旅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的泻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乃常,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型私邵,另外为了解决汇率和贸易壁垒涧烹飘,我们在属地产业化方面做了大量的工作伺缄懒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设觅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础类潭。   另一个就是从制造往服务的转型呵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色珐,在“十二五”期间椽说,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益设,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础场颁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子淡但。福田康明斯通过这几年的培育凶摊嗣,不管是从业务的规模孙、收入椿、利润现在都发展得非忱窘练拢好辆,另一个他也对我们福田汽车的整车咳吕起,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻ト送茫好的支持羞慧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新馆拨胶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目棚卵床,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3匈弹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%丁硕俗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的岛娜歧。可以说尽管卡车的量比较锌唷,但因为排放比较高搪灿,另外一个因为运营的里程和时间比较长弥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的脱分掀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍甜,实际上物流的效率还是比较低的窖吝。基于这一判断灌督,我们提出了一个“超级卡车”的项目栋傲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绦歇休,通过这种材料的智能化限埔、材料的纯电动嫉谰孝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鼻酶劲、环保酣暗脱、节能娟颠病、高效缄馁妓、安全扁、智能的超级卡车搞晶。我们的目标是要实现降油耗30%蛋,降排放30%观牟,整个货运效率提升70%品。   另外是关于福田汽车的车联网技术侣磁牧,我在福田分管车联网业务敛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值椿暑,因为乘用车是一个消费品炭,买车和用车的基本上是一个人讣,而现在主要是用来出行的温。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控查逢,但是商用车不一样令,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的杯瓜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用乘四钒,驾驶行为各方面的安全睛乡,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔑停,不像商用车需要全国跑吝唬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨相,过两天跑到海南去了猛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些埃昂。还有商用车的故障率斗鸡,因为它的工况复杂井竞,商用车一般具有轻载憋菇、标载和超载吩,但是对轿车一般不存在这个问题趴晾恼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低盛测爸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的刺。所以通过车联网对车进行故障预警僚熔驼、排除以及程序优化等方面毕忌清,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些撼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理眯篮,建立与客户的互联互通商,为客户提供增值性服务廉桨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商捅关扣、服务商和供应商产品质量和服务的水平量逢菩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扳交。大家很清楚媳,围绕着工业战略竟,德国提出工业4.0兄唱徒,美国也工业互联网荷狭测,其他企业也有一些比如日本的机器人战略棋罐鞍、英国的2050战略痹奥,中国也提出了中国制造2025械狼少,福田汽车结合自身的一些现状顿许端,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划磐夏孤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台违。“四互联”实际上主要是为实现企业内部栓逛孩、企业与企业创、企业与产品铺设、企业与客户的互联互通饺题巫。“五智能”就是商业智能娶翻、智能管理商烫燃、智能汽车斑弛、智能工厂褂疲警、智能制造腹软。时间关系晨含,不再进一步叙述恐太。   目前单暮叼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期息棠。福田汽车愿和大家一道涧,通力合作染,整合资源线乌,协同发展锋,共同推动中国品牌的加速崛起窃单,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献葛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆挎筋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日策供,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题警碳,力邀政府漓提写、行业栏、企业剔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虫岁,寻求产业发展有效途径吮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员焚动、舍弗勒集团副CEO限、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动亢、驰骋未来》的演讲实录拦偏眷。 舍弗勒集团执行董事会成员吨、舍弗勒集团副CEO嗅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾井、女士们恃、先生们伸价誊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论际,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略传鲜,我们的愿景狈息,是如何来推动我们未来的出行和移动趴愤灌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容恕绰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史嚷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景兄浦,我们是一家领先的技术公司耽慰,在全球都有我们的足迹坦笑认,我们一直致力于移动话尖蔡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用漠画宿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抚。   舍弗勒一直致力于创新氖藤袭,也可以说我们成功的因素是质量宿、技术和创新猴结淑。我们在制造业方面有很强的实力规虱,在系统研发方面投入非常大超领洞。我们创造了一流的工艺和技术耻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门瑞锑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面锣翰,今年我们在德国获得了一系列的奖项哭空,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品济恢宽。   就像很多其他的技术企业一样浪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涩骨。第一是环境友好型的驱动菜,第二是城市交通妥,第三是城际交通辫姑,第四是能源链汾。比如说大家可以看到蔬沏芯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛辉,人口结构变化非辰埽快逝枷,老龄化社会已经展现在我们面前刀,技术变得日趋复杂促,数字化技术的利用领域不断的扩大吻冀,我们需要找到更好的方法来彼此了解嫩并构,这样的话才可以与合作伙伴一起合作弗兑。数字化是一个关键廖桂沧,另外就是环境方面啡份乐、可再生能源还有资源的可用性垢纱梧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题檀,资源的短缺也是我们要去关注的联。   再看一下经济的趋势屋洼板,我们现在处于一个全球村菜辽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骂,这些是不一样的蜗法试。另外就是可负担性的问题偷,我们要为客户带来更多的价值苛替酗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题书,这些都是我们要去关注关心的就踢。   我们来看一下未来的战略喷,主要涉及到四个窗口爽。   第一是产品本身娃螺丝,我觉得对于汽车产业磕舰橇,对于机械制造产业来说都是非常关键的修帆痢。在这个领域/行业婚诧,我们需要更多的关注环境友好型的驱动弛,要减少对环境的污染玫。   第二是当我们制造产品的时候夹,或者制造产品元器件的时候诉伙,要关注它的功能媒捂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行促、城市的交通累钢,对于汽车以及对于我们的供应商叫,可以为汽车产业提供什么样的元器件坑,这些都是我们要去考虑的袜。   第三是城际的交通汤凭池,涉及到比如说航空伯刃队、高速铁路的一些竞争可惯。   第四是能源链的问题党,我们有什么样的能源是可以使用的蔷税,我们将来的交通工具运用什么样的能源爆丝韦,这些都需要我们考虑磐蔚。   看一下将来的动力总成暖酚宽。我想给大家传递一个重要的信息窜摄肝,在接下来十五年时间里肉,从全球来看耍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成勺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分兔戳。   但是现在也有一个趋势发展得非橙镀脚海快抨镜,来自大众和奥迪的这些厂家擞焕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车其偏帅。到2025年搽浮毫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%滔酥,也就是200到300万辆的纯电动汽车丰哼,所以到2030年可能会是一种不同的情况弹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况吼筷。我们还需要让它更加有效一些详谢榔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争揩晾韶,还有电池或者是燃料电池等等酮秦鞘,这些都会占据越来越多的份额汀付贯。对于我们汽车产业来说非常重要繁危,对于政府来说也是非常重要的涤幕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料济骡,比如汽油浑蓬,还需要考虑其他的一些燃料铂,或者是人造的燃料等等管久冬,需要考虑更多类型的燃料憨恫来,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怖橙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面扫寝擎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车长入赎,包括48伏的解决方案娟釜,它主要是对手动传动系统的电动化伙沤备。我们需要首先实现这部分的电气化缎。另外我们也需要对离合器实现电气化冯裙,也由于推出电子离合器稳朴铰。另外我们还需要进一步提高效率嫡惩。也就是要进一步推出我们的混合动力男富悖块48伏系统霸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇希块的解决方案度护。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案戈骄,针对高压的电桥驱动解决方案垫吕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案朽挤少。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统略,以对其进行电气化处理潍。如果将来我们有纯电动汽车的话太,它的电气化程度会越来越高筐距票。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瑟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂仟港胜,因此我们需要进行标准化让,标准化是第一步鼎如,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高咀扑火,或者说是一些部分的判柑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拣谁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求尾。我们也需要减少车辆的整体的质量瞧绒持,主要是成本方面是一个重要原因杆降。如果需要建一个标准的话千精抽,我们就需要有更好的一个平台堡恫,也就是说我们需要基于标准的平台嘲媳炬,或者基于标准的谋┩郑块进行我们的汽车制造淑璃申。   我们需要全球的平台化解决方案腐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求泌录和。关于动力总成方面眉,它的变速箱是最关键的一个部分看妒锹。我们刚才提到一方面是包括内燃机绩锤环,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起晃底刹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器稻寺热,这些都是需要我们进一步给予关注的部分擎。   接下来看一下我们的重点产品滇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卡堑韶,我们为中国带来了什么样的解决方案拉疚溶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案铂俺传,我们推出了高压P2混合动力穆斫块倪睦覆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决剧科扒,我们希望能够改变它的一个变速器瀑链,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瓣。   通过这样的一个标准的奶鹉耄块化设计娶凑,它可以适用于各种变速箱之间的转变坝疥股。另外我们还会考虑它的一些振动的需求课吨,我们的这种创新型P2的混合动力奈旒荆块可以帮助实现不同程度的混动功能匠埠。实际上落徊套,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案丁卷储。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汾。这是第一个解决方案啪娃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赌罐,它叫做高压P4电桥的解决方案矫瑟,可以用于SUV或者车辆的CD部分奇当。它具有高功率密度苦线,可以适用于不同的车型侣棵,非常容易打包进行个性化设计髓勿森。也可以用于新能源的生产痛垫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产阿琅屯。它可以让我们更好地使用内燃机酗斜窃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蒙盗酞,这是我们两到三年前开发出来的翟。也是考虑到了中国排量的需求睦,或者是新能源车辆的需求违景蔚。针对这样的一个需求凸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案茸挽脾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赋侠千。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机帽,我们中国团队也为此作出了很大的努力司,这个发动机是专门针对中国市场推出的购奸需。   另外就是在变速箱方面递碎枯,我们也推出了一个新的解决方案憋,是集成干式离合器的DCT变速箱堪五袄,机电一体化离合器和齿轮执行机构嘛绩芯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搂斗,对于工程师来说潘史靖,我们都是非常理性的盘柿弊,但是有的时候我们需要具备一定的感情颁兔凶。对于我们的汽车技术来说踩蜜肯,我们一方面需要理性巩片盲,另一方面也需要激情腐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现陡。针对方程式1的赛车盾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成羔死臀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蘑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势擞。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日违珐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裙吵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谭忻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛇官扰,力邀政府校呈孤、行业犯豆钢、企业程栓躺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见林乃,寻求产业发展有效途径罕噬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事埃达、副总经理 吴松发言实录涟挽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事呜认淘、副总经理吴松   尊敬的何部长技锈、朱总桔漆,各位嘉宾曙脆变、各位朋友灭温,女士们碎、先生们力峦道,大家上午好孤咯膛。很荣幸参加这次论坛滑,我上次参加此论坛还是2011年铜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟担犬撇,那时候传褀刚刚才有这个名字齐,传褀的保有量不到一万台唾肋邯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鞘掀,这给了我们很大的信心和鼓舞擞传蓉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持类。传褀一直也在努力靡蒲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蔷,年均复合增长达到80%噶。目前市场保有量达到65万辆坚郸,已经成为集团利润的主要贡献者之一喝微慧。   明星车型GS4持续供不应求既镀咀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数跋,而且GS8与GA8同一平台刨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品僵捂需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到纪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛旅每胜,对自主品牌的支持和惨舰,关键的还是坐佩,关键的是感受四坏,关键的是多提意见荆棚袖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心奇创瞎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌馈涤猜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会秤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法拉佰。我做自主刚刚回集团便宝颧,将近9年半的时间怜少卵,从不愿意干到喜欢干星稀许,到对自主品牌依依不舍吓扮,到对自己找不到定位和方向白来播,感觉到人还是能做一点事蕾忱。所以这在这里借这个机会竭,感谢在座的我们各位嘉宾陆、各位媒体的支持氖糖,也感谢传褀团队的支持琶阑瘸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力疆纯爆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持退。   我的发言主题是构造改革创新驱动墓澎班,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考荡祭俊。一个方面汽车产业发展形势分析汰飞董,前面讲了很多了倒吃泵,我就不多讲替袒。   一个态势是稳步增长罗屉,但是全球增势放缓梢怒。中国汽车产业发展仍然有空间扣侥,仍将会领跑全球汽车势吃弓壕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台烩纱,中重型商用车达到400万台侮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%兢嚼锋。中国汽车销量将达到3140万台秽,我预计可能还会再多糙,关键是结构看你怎么改俯抵?如果要参与全球竞争姜任,那重要可能生产量还会增长幌,复合增长率将达到4%隘些难。   第二个特点淌梯累,优秀自主品牌加速成长肝盎沏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流士。中国汽车市场发生了深刻变化篮斧,中国品牌迅速崛起堡,优秀自主品牌加速成长母铜。关键是要产生优秀中国品牌绅拴,不管是哪一个企业蹄盲害,在现在这个环境下廉耍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辞荒,还有我们何部长匿姬,这么一批老的汽车界的前辈茄岗判,到了这个会场又在用行动来支持羡褂。大家和我们媒体各个方面的朋友皑,大家坐一坐乱,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别疮,差别在哪里贪临歧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的斧。关键是中国人要团结桅灯,不要互相贬低甘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦篇挠嗽,抓一到几个骄,不要想象太多存粮,我们从来不怕想象霸抢沧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向馈屋乾,坚定方向铜功。   那么数据也说明一切暑航,2015年很多中国汽车加速发展南绅荣,行业整体增长率为7.3%的情况下矢四,中国品牌乘用车增长率达到15.3%赴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%莫假,相比去年又增长了1.2%百分点姥筏。而且自主品牌抓住了很好的契机虹,在SUV里面我们是防守的火撕梯,是中国品牌先站住位置骑哎颧,合资品牌再进攻哆,再加上周围的环境变化媒吨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力举加矛,占据主导瘟潮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个肉版坑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人檬蔬辞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣,统治了我们的各个方面方缸堤。我们展开进攻是非常艰难摄,但不是说不可作为戎撕递,要选择时机轨。我们要在中高端里面取得突破微辖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脱簇食,这是韩国人讲的险凭,不是我讲的梯顷拔。他们说继,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候列娟卑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蒜刺,如果不选择是对自己的不自信枷憋恕,这个不能靠强求纺毯,靠品质菜锌、技术葱、新能涧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绩挽手。   第三个率规,汽车消费升级和资源制约好擂亢,也迫使汽车产业需要供给侧改革嗓。不但要有好的产品飞牛,而且还要有低的成本掣叉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害芯。在汽车需求方面惠诬书,80彭侯戈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军驼饺,个性化绅、智能化搽、体验化等方面的需求还在不断地上升犀侯岔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战讽玫氯。不管怎么变化狠,满足顾客的需求能和,满足抓住市场的脉动峦喇绷,这个是关键点捌隧。而且资源供给方面帛,现在的人口红利逐步消失甩敖,而汽车不是简单劳动蔫端,是高技术情况下的技术劳动疗锤懦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家露碍夯,我到那些国家去考察过彭,没有中国这样受过良好教育绵绒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性破,那不是每个地方都有的茫。有的地方上午上班膜,下午到时间钱一领就走了精。所以对一些合资品牌来讲氛辞,中国也还是蛮有魅力的链敛巷,关键是要拿好东西出来辩八,才能谈自主劳萍阔。   当然工资涨这是个客观事实挽喇,2011年的时候4.1万路兰可,2015年他们说人均工资涨到了6.2万图祁庇,这个不高的弟立相,还要涨拦。农民工那么辛苦取守孝,给他一点钱算什么傻刚灭。但是钱从哪里来慰佛公?我在传褀亏损的时候胁,工资涨得慢介鹃,但是想办法补贴粪。这几年别的都在减蓖,就是员工工资不减凌订,但是效率要提高铺桐本,要杜绝不干活的人撮磊煎,最后挣得钱多海魄,干活的人还没有机会辅婚,有钱的人天天有时间去议论奸,没钱的人在干活合,这样大家积极性都没有了呕恐。国企的弊端就是这个默。   那么在监管方面劫,工信部刚才也说了失烷,我们的司长也说了吐抄恕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破老,在供给侧这个方面要下功夫订。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径控僚联,作为五大发展理念之首卡笺,当时这个报纸一播五大发展理念宽壤儒,那时候我还在乘用车该兜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去兰,这十个字房。为什么呢酥?因为没有创新就没有一切我虾,没有协调就调动不了资源割,没有和谐的话系镁,共享也很难摆吕,大家不愿意跟你干荚哺,我是不相信英雄的头唤盘,但是特定的时间会产生一点孰粟叛,还是要充分调动群众的精神画,各个方面全方面的参与卉,企业的成功除了它的领导者的作用贪僻宏,更重要还是把员工的积极性调动起来波垃,人民群众才是创造历史的动力咖祁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人凉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革舷,需要我们从技术管理沫钢氮、营销床暇卜、品牌酬、产品皋、服务全方位展开创新荒赶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革惯独氏,来推动中国品牌进入全球陷,成为世界品牌趴荣。   第二效适,汽车产业供给侧改革方向与实现貉脾妇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法九皮。   首先贾,在自主品牌方面铣,我们是追求全球视野开展正向开发呜,坚持以我为主的构造核心唉,组织全球资源点,开放性自主研发模式备摹,掌握核心的竞争力扫颠丛,获得了可持续发展能力啼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人埔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人踏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了撅新,我们的生产能力标准是35万涸抡,但是预计今年我们的销量会超过35万蔽合,有可能达到38万闭,当然如果制造组织再高一点怠慧簇,可能40万隘酣,也还是有可能讲,但是大家别报到40万啊疾矗。这是有体系封,有制度保障的鹿绦宦,有员工的全程的参与淋锈。一个别的企业的人到这里来看偿,他说你这个企业为什么增长这么快钵,没什么别的垫,员工的积极性调动起来了膳描,他们说酱乐灯,我看到你们的员工眼睛充满激情兔挖,因为人天天在干活的时候就会有理由蒋抖寝,如果执着地做一件事情带有一点追求蒜,那就有远大的理想嘲。   放眼全球腻俯,在开发方面整合全球优势碱溯芜,实现研发的全球化屠,人才全球化从谰、配套全球化荚垢。依托国内的研发资源厦鹅,充分利用国外的资源开展研发资源整合多潍菏,打造企业自身的技术体系哎卤。我们用了将近五六年的时间搅踌,我们确立了G-CPMA跨平台奶遥块化架构梅邢,我们第一代的产品是引进消化吸收次吞,第二代产品已经完全进行了提升嗓不,但是没有否定第一代丰客媒,掌握了数据链附擒挡,掌握了开发的流程劲陀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列阑惦。实现了一个平台可以开发六七款车型攘迷蹿,实现了多个平台车间的相互有机关联估擂,实现了车型的变化多菜,开发上市快排,质量易保障烽,低成本醛街、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设淬敞守。   第二个己,坚持质量为先臼董,推出精品车型冠荣,提升产品质量修款,加快自主品牌产品开发烂撩,提高汽车供给侧水平勾仇俏,推出符合时代的互联网化的产品队估。打造消费者喜爱的精品车型几,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果翁借婚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式胺哆渐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织猎。实际上汽车不管是新能源也好粉森,产品的三大特点堡椽,一是颜值不好看别人不买膘托纱,第二是品质氯媚顺,没品质也等于没品牌滑躲,天天出毛病心里不愉快嗜旁,第三是性价比具晾,就是靠成本讥骡沧。我们的员工不需要培训就知道品质戊,因为好多从合资企业来缝,合资别的没培养贰,就是对品质追求辜虾冲,结果就是成本搞贵了帮桂,把品质先过关梧,回头成本再来逐步下降喊良登。我们第一个解决的是品质距凄,第二个解决的是颜值驰临,第三才是考虑成本希诗僧。成本疽,供应商的成本我控制不了科,如果今天在座还有供应商的话累行挖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点揉贬,还是有这个机会的杰穷。但是我建厂可以控制门,我们内部的生产流程工艺瑟顺,我会重新再造敖幢,这个我投资减少了嘛亢斥,今天也披露一下吻,我35万的规模最多可以干到60万歌。如果创造性一点可以干到65万獭薄怪,总投资50个亿甲,含整车加发动机撇靖,这是内部数据妊稍,来给自主品牌共享估炬。   包括一些模具加在20个亿抄、70个亿成,最后的结果我都不相信疮,实现平台化驳朔、公开化校、可视化辫,让所有的东西全部依照规则阳光推进程谭。现在我们的供应商也很满意仑理,社会上也很满意痛受半。这就是在体系僳,在这些方面的作用力霖石,防止一个部位一个零件颠单,一个车就不同零件不同标准仟捻,那怎么做醇现,永远做不了好车牌肃痞。这个要感谢合资养成的规矩菇乡。但是自主也会给你更大的动力砷,动力是在研发槽吼炯,其他方面再有作为舷。所以我们是国企的平台撼煽筋,民企的效率巢,合资的流程谴家,这三句话就是这么个意思仕拾。   第三个缕徘姜,坚持智能制造打造智慧工厂粱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂枫泛,实现占地面积的有效节约秆,我们的合资企业憾空道,广汽本田在推进第三期的时候类,就是根据SSC这个原则筷设薪。SSC的第一个S就是小型small炊,即所有资源空间最小翔、设备小型化;第二个S是简练simple烽,就是除去浪费熬弥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑烷炽潮,complete恭巴狗,以追求小井抢、近辰、短镐袄踩、轻几凳肩,最合适的自动化趟推泊、母案绷耄块化毋。所以广汽本田第三工厂运用SSC沥,它们的车间占地面积减少45.5%粒谴谅,投资减少26%嗓蹲绿,跟它的一二期比堂惰咎,能源减少了29%认凹型,成本节约了21%疲界诺。   第四个坚持管理创新哇,开展构造改革凸,主要就是我们广汽丰田赏,因为我原来在广汽丰田发动机滑,我9年就去丰田一次蓖,去发动机只回了一次揭难,因为当时这个地方环境太好了迪,我怕一回去又不想搞自主了床餐梅。但是鼓励我底下那些员工经常去叭匠,去交流凰,日本人也还不错览仟,大家都交流叫。但是技术是交流不来的酒豌,思想文化还是可以交流的尖卡。最近到丰田去了一下皆狡,大有感受戒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革虱,它从最关键拦嵌帘、最基础的制造环节入手效概,开展生产管理创新肥插瓷,从制造轴爆、供需轴脊、采购轴出发灯丢,深入开展构造改革具,实现全员参与媚迸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识合缸,充分调动员工的积极性京巧摆、创造力耐堕,取得了良好的成果羚。经营绩效方面反的,今年的销量增长不多芒纶畦,但是利润大幅提升闲杀储,生产效率显著提高耸识修。人力绩效方面嘿牟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升泛,管理体系与生产流程更为完善纲露、合理渴挡。   通过改构造改革譬全考,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升膊苍梳,根据他们的预计背,已有的数据伙,2017年单台不良率预计会降到0.01%甘,就是万分之一锤遂定。而且现有的工人总数减少1600人沮。就是现有的存量也可以变化莎,他们现在不到一万人趁,要减1600人陇,它新建的工厂速,员工还是要招的蛾绅,但有的还是要走绷浅卿。就是用减下来的人把他投放到这个地方嵌律骋。   第五艰矛焙,坚持体制增效死瓶陷,强化体系创新采揉。既然这些企业都到中国来了烦遣,有机会为什么不学一学呢祁?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下睡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破奴揽卑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式士傻弹,广汽本田精益管理宽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式膜编蒋。为什么搞一个广汽生产方式补?为什么不造一个丰田呢缕叉?这里面要说一句联鳞半,丰田生产方式你不能完全去学祷勤惟,条件不一样兑两,环境不一样挛既,人员的基础素质不一样某檬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多楞。你学它必须要结合自己纬,连日本的企业去学它的隶庭枢,有的好多也不成功峡痞囤,当然我不能妄断道戚,这是从资料摘的毁嘛细,不是我说的县垂财。   第二个罐剩,我主要员工整车从本田来背蒂,发动机从丰田来芳墩,也有一部分本田景,两个企业不同的模式怎么办叙螺笨?发动机就要按丰田来挽秆堆,从头到尾来讹仿,坏的不学好的学检,整车就按本田的来躺。但是一个企业两个体系怎么运作呢顿匈宪?我说干自主就不能有体系汹,要体系就是传褀的体系核拭。不管你是从哪里来措,包括从社会上来晨,来自五湖四海一个共同目标型,要干好中国自主品牌扇醚。所有最后提出了广汽生产方式淘嗡位,以丰田为主结合本田粮,这样把文化舱、体系做好率,但是还不够巩固胚毛匹,还要琢磨眠净劫,现在体系已经起来等。   我们从2013年开始策划哩唇陪,集团的主要领导说这个很好棠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的仇鲤。   所以后面我们的产能又不够了耗嗅啪,销量又搞起来了画歧殊,整车进行改造督栏戒、发动机进行完善食抢忌,整车擦醛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造举剂,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嘛,就是第一条生产线封梢祁。第一条生产线上半年生产了将近16万蓄堕,20万的能力干了16万票莆沤,实际上还可以做失,全如果满负荷做的话统蠕,估计干到35万都没问题骆欠膘。极大发挥箩线暮,这个不进行全体系变革很难掇孤秽。发动机装配线一次合格率99%菜,这个零部件产内库存减少70%缆极蔫,厂房面积提升30%藏溺,原来不够用溯柒前,现在多了这么大的组织捌毫。库存资金减少50%嚏芬袍,更为重要的是这一成果横向展开骆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线垫,它的年设计能力15万辆箔,8月份的最后一天有个数据纯乖辈,他们双班日产已经达到了650台蛾祥坛,它的满负荷是700台串,估计9月份就可以满负荷锈局便。这种提升的速度褂,全世界都是先进的葛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拴,它的一次合格率最高达到了93%闭肋,平均水平92%颠熊,接近丰田中国国内水平娟扁,当然追求的是丰田日本的水平劝,广汽丰田学丰田本厂酚,我们下一步也拿一个计划沛贸玫,要挑战就挑战一流逞绿,否则没意义遂。   那么我们以建成世界级工厂为准则侨拿,以广汽生产方式为核心惭,融合了SSC原则酱,运用创新思维全力发展智能制造技术删奋被,打造智能工厂葛烁窖。我们在第二工厂通过价值流最大化行、设备智能化瑰,生产线自动化售、物流信息化劫静赖、网络可视化牟桨媚、操作简单化施、安全绿色化赎驶缄、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级暖巾。这个第二个工厂是非撤瞬好矩、非常成功的一个例子培,但是这些都实现了羞冒。   第六是坚持品质保障肌蝗,打造高端品牌极寡末。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗猫,高的效率提供优质有效的供给巳诽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绞,连续三年获得中国质量誊霸、中国品牌第一寝,超过很多在中国的合作企业陛薪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八泰,所有企业里面包括外国品牌纱,与广汽丰田并列第八烤龋,比2014年上升6位信。   第七肯播愧,坚持客户至上卑,提供优质服务讨郊,不管是在任何情况下搜,用户是我们服务的对象炔劳,也是我们的衣食父母答,尤其是作为汽车这个特殊产品绷,我们对安全虾岸、对生命的一种关怀省叛,作为生产制造环节的改革眯屏,是汽车产业供给侧改革的重要方向率柒板,但服务环节的创新与改革同样必不可少讹,这还是目前我们相对比较一下适卸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名钾波,也是一个什么机构凹乐,我记不不太清楚彼纲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离屏鼻毯。所以在产业互联网的时代谦恒底,每一个企业不再只是产品生产者膜全完、服务提供商脸闭熟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商息忌考,服务以各种形式融入到了制造业融纠、研发设计练隶绰、生产制造柏赣辣、经营管理靶、销售等环节侨。有价值创造的可能秽次纹,就有服务形态的出现谁活殿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限颈簿,两者相互融合肋幕烁、相互依存蛾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展教类。   广汽在这个方面也展开一些工作慕,我们的整车平台将联合金融捶、保险奖、物流姓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务觅,车生活平台会涉及多个业务平台氏,除了常规业务平台还包括了配件商城娟、用品商城思、社区服务连锁殿蓟,用户使用汽车的整体生命周期舶瓦疥,产品的购买只是开始啡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务宠菏,这才是我们下一步发展的重点腺昧。作为汽车服务提供商面旱,我们更应当关注的是用户的体验叼芯,以及给客户带来的价值增值感受谩拐,汽车服务O2O的打造猎泊舱,也是为了满足汽车全生命周期的需要戈魄,以及品牌和价值进一步提升的需要舶。   第八鄙,就是通过这些改革懦懒涂,整个广汽集团范围内的成果推牵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万犯桶吨,同比增长28.8%态勘、29.7%坚,比行业高出20个百分点浪驰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平啡,同比创下历史新高侈康。当然传褀在这个里面那是贡献更大世,1—7月份销量已经突破19万炊苦,超过去年全年镐,加上8月份最近的数据咸鞍,今年全年的任务22万已经完成了蕾,同比大幅增长143%醚糕霜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强耻,位居第303名搞矛,比去年排名上升了59位隙,整体实力大幅提升撇戈。   第九亥嘘泄,就是广汽集团的发展十三五战略兢雾。简单地就是一个内部协同创新琉,外部开放合作讨,这是总的原则剐,全面实施结构性改革幌创褪,实施一五一三的战略惠喊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆仕杭,这是一个保守的数据岔佬把,因为传褀搞不好就过100万妇,前几年说传褀100万煽客憋,别人说吴总懊氯怠,你是不是在吹牛狗苍誊,现在领导嫌我100万都少了猛分,拼命把产能都整合过来了侩,成为先进的汽车集团唉贰洽,做强做实研发整车零部件袭楼扩、商贸服务和金融服务五大板块炮微,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌啤,实现自主品牌事业的跨越式发展股书填,全面实现一个“三”怖鹊伯,就是电动化湍涪鲤、国际化精、网联化三个方面的重大破江罚。   各位嘉宾猫购、各位朋友啤,女士们恨颊、先生们焦试,在需求持续升级献,资源消耗的情况下沸筐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桨泻没,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端挥撂急、品质优先鲸、创新驱动的发展路径杆笑雀,坚持正向开发缝纠,提供优质产品缆唐,坚持智能制造蚂孪,开展管理创新疽抵拼,保证服务水平嚼,注重品牌高端化吻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花帛泛衅,共同推动中国汽车迈向新的台阶摔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球览,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "  今年3月绢仍纲,借百年庆典之际艰黄睬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向催,即“智能互联”莫、“绿色出行”和“自动驾驶”涧男纬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向标。随着战略的提出栓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开挥豪蹭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上泥。在这其中典猎多,“人才”就成为关键问题界芒硅。为此设钮帕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕佛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鹊。   根据沈燕的介绍可以发现肯洛躲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛观婪,涵盖计算机琉茶垄、工程学对雀、自动化菠、金融等多个方面沛。她坦言隘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入赐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈悲架竟。因此抄侥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才硼蕾。”这其中包括互联时代的在线招聘庞筏腺,“例如我们利用自己的招聘平台墓、Linkedin凛、智联招聘等在线平台死息潭,以及大学招聘刹粪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘妻涪。”除社会招聘外答搅,宝马也会通过与院新晁科洌合作嗡,提前把学生引入到企业中类,专门为宝马培养人才操删。 比如他们与同济大学十几年的密切合作仓烤,举行“宝马同济日”这样的活动吴抽嫂。“去年我们就以互联驾驶为主题徐淳谜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品通,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习皖筋。”沈燕说道卑酞。另一个重要渠道迪,就是内部员工的推荐存局呐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号改沙骋,让每一位员工都变成职位大使拴鸿,在朋友圈进行转发传递棵。   “我们对人才的要求翱,在能力方面最重要的是对业务的了解剐。这不仅包括对业务今天的了解距,还有对业务未来的了解篙筒湿。要知道未来战略方向是什么贺韦潮,需要什么样的技能娟。 ”沈燕告诉记者缎糠,“此外掂挽粗,我们对人才的要求是不仅要了解中国财缕晦,还要对全球化有所认知靖横。随着技术的发展棠闹,我们对人才的需求呈现‘复合瘫某超,跨界’的特点蒋册。但是污,这类综合性人才很难直接从市场上获得蚂黎盒,需要我们进行入职后的培训搐哎。 ”据了解念腑柿,宝马(中国)每年都会根据员工表现徽,提供给员工出国培训以及交流的机会嚎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流澈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换酸豌,以拓展视野厘煽煤,提升能力滑哨叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为毛醛佛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是缮,吸引并拥有了一批充满抱负痹冗扛、专业的本土化人才颈随。而面对未来撩,本土化人才也将承担重要职责粹鳞家,“这包括为‘在中国舌雄错,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向横,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鲁。”沈燕表示嫉。2012年吨弗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鸵界瞪,并在上海组建人工智能团队尖幌耪,承担电动化和智能化的相关工作颈欠。另外匙,宝马已经在中国成立了专门的战略部门镰眠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨豢。 这个团队将研究和紧贴中国市车亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地垃督,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中诗鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌揽耙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上连,用“数字污、概率撂、未来”为题滥,论述特斯拉电池的高密度摆沫刷、续航里程及电池的安全性劣蔡。对比国内陆措,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车竟武,并预言电动汽车和智能手机一样媒,电驱动和自动驾驶注定了是未来娄,不可逆的未来弊涣。 以下为原文黑倾烂:   关于密度和里程数趴薄唾。 特斯拉Model S上市已经四年多了帛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌千那,至今为止一个都没有兑现尼喀。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拟界裳,里程最长的量产纯电动车娃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结乒饥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鲜炉惰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数俱,忽悠消费者岁挎弥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准乃,里程普遍降低10%以上)来体现里程识,在有些国家辅助使用NEDC的标准氯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瞬琉。   关于安全性和自燃率牌奠假。 自从2014年初安装了底护板彩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)苛,远远低于燃油车哀,各种撞的惨目忍睹事故侵棚娘,也都没有发生自燃奶仁别。相反谜鬼旗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炬惋,却成了全世界自燃率最高的机动车划,更远远超过了燃油大巴的自燃率浦核攻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理漆动囱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门弟,车门闭合的时候已经有点变形了)秃痕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业噶煤,几乎可以说匆欣啤:特斯拉重新发明了电动车乳捷。    国内真正用心做电动车的企业胸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术恒栏写,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机斗、变速箱肯、油箱等娜钠苯,改造成电动车的事情)随散糠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了缄,才会全力以赴来押注电动车竟。当然侍隋,也可能是很多品牌都在蓄势待发弦饥菏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招牌侥。    电动车不是什么弯道超车技,而是换道竞争胳田锣。    今天的电动车炬付,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态然。待机时间是诺基亚的几十分之一丢,软件也没有几个酗,通话质量也不好晌,汉字输入也麻烦的要死念。和智能手机一样嘎涝,电驱动和自动驾驶注定了是未来宝,不可逆的未来盗浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘飞:李芳" "   2016年8月30日憾栓,在北京新浪总部胚,北汽新能源充电部门副总监陈保江确、北京华商三优总工程师丁晓伟颧署配、电庄总裁兼CEO先越俺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人邻稠、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钾。    作为新能源汽车销售终端环节穆骡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线籍骆瞧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱稀,更是充满了诸多困境期,不为外界所熟知哭诉。    那么猛,作为中国最大新能源汽车市辰┪啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况波,北京模式发展的瓶颈是什么个娠?有何值得借鉴的地方唇辜鹤?又该如何去避免失误和纠正喂桓崇?政府叭啸乖、车企晨啸、消费者在这一产业链终端中牵扔伦,分别又该担任何种角色壬社? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录谴舍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山韦滑:魏总瑟,刚才你从用户的角度咖蕊,同时您也是媒体人的角度删崩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样对,您从媒体和用户身份的角度讲一讲纶妓夹,您发现了这些问题之后姆寡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率臣?    魏士钦伸:其实我们一直在琢磨这件事瞎拼蒙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说邯奈芍,这两点是能够解决掉的乘钦。首先第一个轨贩,支付篓。就像刚才先总说的咆,有个银联一样的东西酵赊旦,接下来有个第三方瞪,或者接下来大家都使用微信支付美矩,不管是充电桩也好桂掏擎,app也好坷芦剖,还是当时的扫码也好忌馁劝,还是微信也好口,支付宝也好句粒形,能通过手机支付触,基本上都能解决掉悄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题素,我们把支付给它想办法统一了坍募。不一定统一到一个里边去掏,大概两三个瓮颗哀,大家都在用握凸乐,这就没问题盖赫系。    第二烙芜,这就相对更难一些了寡炽洗,应该是有一些第三方平台真正站出来鸿宝,能够收集所有的真正的准确的信息双醇,其实当时我们自己在做app的时候甜驹,就是在做摸点的时候鲸朴小,我当时就矛盾搽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点晌磐似,后来琢磨来琢磨去椭口媒,通过很多用户的反烂唷,我定义出要摸一个最准的点穆歉,不要最全的齿粳捍。准是什么概念巍?第一河,我找得到卜,第二小潭迷,我到那去一定能用得上膜哭甘。如果我找到它了俊,也到那去了鹃涵,但根本没法用剂饥,那就没有用了搭帘扦。所以如果站在媒体角度秘渤,我希望不见得是谁闭父,也许是个媒体牛,也许是另外一个平台岔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起顶趴诺,但是它也不一定是最全的摄济赊,但是它是这些所有的里面最准的侩狠凸,每一个用户都能找到桩风,而且有百分之百的体验把电充上型寺。    我们碰到几个小插曲挺有意思的滴恐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站瞳泥欠,是咱们国电的站尽,是快充哦焚勤。我们编辑去那边准备充电的时候粳目,有六个跑快车的兄弟句,霸占着那个点委轿嗅,就是不让你过去蒙殿,这个充完那个充题凌,还剩一个车的时候剂郡鞍,就赶紧打电话给另外一个兄弟矾官,赶紧过来充电涡鹊。我们不等了斜。但是他们不知道抵响纶,在那个点不到三公里的地方什具乾,快到积水潭小西天那个地方禽,还有一个充电站嫡宛,好像是三个充电桩还是两个草蓝,一个车都没有梅篇,而且车位都是空的辉罕。他们不知道那里酥。而且那个点刚狭,我们当时找的时候用了三个app悄挂是,只有一个app上标出那个点倡能,另外两个app是没标那个点扒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离德,所以准确性其实很重要徽炽。所以如果能解决这两点式吞败,我觉得咱们的空置授、闲置的问题一定能解决单诧缚,肯定没问题的刻。这是我的观点涤臂赡。    黄山悸价:关于公共充电这个领域夹牛,我不知道魏总在充电过程中诉仙八,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蒋乐?    魏士钦埃哀:出现过钠,很多短搁谰。    黄山灯:这个问题其实很有意思的问题宛衰躺,充电桩的标准是国家有统一的标准供戚凸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电爸冒。    魏士钦爬并旅:是这样芹测荷,最典型的例子就是腾势火半,腾势在很多国电充不了目姓,但是在小E充电或者普天是能充上吵脖。    黄山台匣本:我们可以把时间放长一点来看论粪,在2004灭唾、2005电动汽车兴起的时候室,很多人都不知道电动车是什么酞兴霉,充电桩是什么涡。随着这几年的发展滥,物业慢慢都配合了犁,所以从成熟度也好拢、物业配合度也好卿昂高,应该是越来越高的侈。国家层面出台剩陌烹,新建小区予以配合钱,包括老旧小区的改造踢全,都会多方面来共同解决这个问题掀牧桑。其实关于今天的这个话题觅挫笨,我不知道台下还有什么问题要提问的凭抄拆。没有的话眷星,我们可以做一个最后的总结唱。    我接着丁总说的北京模式的问题娠倦辫,我们今天说的是关于北京模式垃苛蔽,丁总说了一个北京是纯电的市澄憧晃堋,跟其他地方都不一样萍,上海是极端的捆,上海是混动市炒,北京是纯电市场健虎。我理解还有另外一个模式漠儒湿,就是北京的充电运营商是最多的猎,发展是最快的嘎响,一开始是国家电网含、普天在推习兢,后来群雄逐鹿瑞丛结,特来电涤、星星等等各种运营商都进来了显,包括先总这样的都进来了腔曙迷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商夯貌身。    魏士钦粳苏:现在已经不止了该稍。我们有一个数据屁尖适,说是47个运营商棋帛涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构眉,我讲点个人思考和认识跑阑炬。    先谈思考玫。第一氢,供给侧结构性改革内涵非常丰富脯挛,大家可能更多关注产品的结构性改革娄,其实我认为牢,源头是制度的供给和政策的供给疥,再是要素的供给柬悸,三是产品的供给勘廷。    再把这个逻辑关系缕一缕焚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给健,而制度虏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给材险。所以现行体制下杰哭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革廓?这是我思考的第一个问题蹿编考。    第二个问题赁儒蜜,是我做企业这么多年的实践和感悟睛茧,企业到最后比拼什么限?其实就是资源的配置效率涝伎。汽车行业也如此嗣。你拥有多少资源固然重要沧猜惰,比如研发队伍倡,既有一两万人的苦枯撕,也有六七千人的台,还有两三千人的锣棺酸,资源差异很大困蛔醋,但实践证明人多不一定成果就多晤逃,关键是资源的配置效率昆杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率概届,取决于一个企业的决策效率和执行效率示试还。而企业的决策效率和执行效率廖寒,又取决于它的机制和治理结构纤川。    反过来歧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拣箩。也就是说提车能,产权结构会影响到治理结构和机制歉屎衫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响攫队,进而影响企业的资源配置效率涡。    从逻辑关系上讲锋呛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革乱楼。    第三个问题牧僻,产权结构是前提护,是源头性问题铺问,多年实践顾馁,有以下一些体会浚。    关于股权缅式策。股东应该优质化柏够,股比应该合理化红警。近期也好替湿吕,远期也好式,你不能把那些对企业治理伺、技术袍、管理恐,以及市场拓展没有任何贡献孰,反过来可能还会添麻烦者薄会炭,当股东笨。这样的股东不能要锭荤。    股比结构这块黑尉澎,不同行业挪沫,不同企业酸脚猎,它的结构模式必须符合市场规则骚脸。若是竞争性行业切晤,不管是央企颂委,还是地方国有控股企业评版,做第一大股东绝对控股钱京文,很难实现建立混合所有制的初衷评冻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”畅骆搓,竞争性行业混合所有制要深混凹,不能简单地浅混攻婚。什么概念寂?国有可以是第一大股东部,但不宜绝对控股蒜琉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构菊仟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化星穆、国内竞争国际化这么一个概念淡鼻。既然是全球化拧墩标,如果你这个竞争主体闲晤牡,你的治理结构使勉,你的产权结构墟便,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话趣葡,你如何参与竞争瓷莲?道理非常浅显明白邯票希。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践嘿沛。    江汽集团公司制定十一五规划前固艘短,我们就有一个想法管敬誊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梯拖。围绕这个思路弯,于是就有一个叫三步走的战略规划藤。    第一步超,把国有企业员工身份置换掉抨,从根本上说缺碾腥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处聚理,对职工也有好处擅醛,是多方共赢的一件事情硷。我们知道晌套奴,国有企业这条船不管怎样仿膏捕,开得好港,开得不好镀蹬昏,哪怕再破再旧噶,只要不沉下去虚纫嘉,国企员工都会抓住船板汰勾,不愿意下船寒。    如何把员工这些观念转变过来剑绕?只有让他们从企业人转变为社会人相。因此熔拐沁,第一步是2006年泊谴锯,江汽集团公司所有员工进行身份置换淌睫狄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会贯,作为每个子公司的投资主体惮,共同组成投资公司箔。    这样署侥禾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东磐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权吾。    第二步尘,我退休后牡拇,引进中国建设投资集团有限公司从锨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司偶菊熟。初步实现产权多元化缄侠瓜。    第三步剧淌睦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产茹忌,包括安凯客车的控股股权褂粗叭,整体运作上市浆。去年1月获得证监会批准睫跺摩,上市公司已挂牌败。    通过这三步走——置换身份蔚,初步股权多元化隆表,整体上市谢鹿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的书构兽,对留人起到了较好作用沥冒筋。在工业化探狠、信息化痰湾睬、网络化尤其是移动互联网时代秤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代脚,股东或雇主和雇员之间的搏弈头纪动,更多体现在决策权和分红权领域叫诡奇。    为什么IT产业欠茅把,特别是互联网企业发展如此迅速深?正因为它有这样的产权结构配倪,这样的体制机制思拇皮。做得好的互联网企业庞猫蛾,股权都比较分散瞎撩,管理骨干和技术骨干都有一定股份羡钉,可能这是大趋势味断。    互联网行业资源的竞争和协同梗衅罚,最终体现在人力资本价值上摹怒,他们要参与公司的决策和分红刮。这个问题如果不突破惜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钦俄体。   存量是稳定剂隘,增量是兴奋剂    那么棱蠕,内部机制如何变革牟搅?    1990年我接任江淮汽车厂长杉蔷,当时非常困难哄匪,留不住人仿伐。有些人选择离开陡,人往高处走辆,完全可以理解邓策萄。留下来守摊子的这些人不容易脓承磁,到我2012年3月退休霉,这22年时间里苍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段梆脯极。    第一阶段是2000年以前坪。可用两句话概括静,第一句叫做存量相对稳定撅矢,增量拉开差距守。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状湾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来颠,可能就有问题井茅。因效益提高而增加工资囱付,贡献大的就多增歇四,贡献少的就少增肠井。即便没有贡献穿捆驮,原有的存量工资也不会减少书写,即存量是稳定剂壬窗丢,增量是兴奋剂价。    第二句是有计划按比例增长工资林念。也就是说疲涤莎,企业效益再好赤腺,效益翻番工资绝不能翻番花。效益不是很好犯嗜,工资也要涨刊。为什么扳睛臣?因为国家年改革开放30多年泌钙秦,经济20多年高速发展伍,物价一直在上涨搅,生活成本在提高歌,降工资就是降生活水平龄。所以我们有计划按比例增长工资瘟挨,以建立工资蓄水池屋,以丰补欠珊糖巢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利付百。    第二阶段是2000年后骋灵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式垃。    第一部分是谜纲党,区域领先的现金收入皮顶唯。和北上广深不好比讼庆,但在安徽及其他城市的同行业者中密等,我们的薪资收入是高的副讨酚,员工及其消费能力比其他企业稍高吧檀算。但现金不可过度发放叹淬,这是心理学巍擦垂。人就这样丁,口袋里现钞多了后惜, 像一线工人层,包括技师在内狭贸溃,他腰包丰实了紊悲,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了醛酷备。    第二部分是大福利腊。我在任期间瘦摊慈,江汽集团公司解决万余套集资建房唉窗峰,还有大学生公寓佩粕、廉租房等;自营的物业管理做得非车眨好檬惫查,很便宜肉,还有免费午餐槐,包括洗衣房等岔喷歌。有大福利卯颧储,有小福利钒茨佩,五险一金都取上限提攘熄免。    第三部分有限的股权激励脸汰袍。    区域性领先的现金收入啦奈、大福利觅蔚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式细哗,这使江淮汽车员工享受收入不低泵饲裙、生活成本不高的待遇挽颁。也使人才无序流动降到最低赂翘客。我在任22年累,江淮的人才逞篱卫,不管是管理人才还是技术人才板厘搭,几乎没有怎么流失拧尚。    外人都觉得很奇怪嫩介湿。当时有个汽车企业派人力资源副部长搞接,在江淮附近找了家酒店惫,一住就是一个月穆,每天晚上打电话找人辽,但没有人为之所动蓉胜颧。    究其原因繁轮,当然也不仅仅是待遇和福利吉膛,重要的是文化留人溃弗驳,怎么能留住人心纬绥唤,这是其一燎。    其二附谎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设撑泼,使员工的成长速度可能更快呢。    其三咖箍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径雷媒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径掏,但我们有三条路径履估辈。    一是管理人员成长路径屋毫:管理员耗、助理管理师沤共日、管理师收僧、二级副经理湃、二级经理先、一级经理弓。    二是技术人员成长路径秦剖巷:技术员叛、助理技术师嫡、技术师;设计师圭、主任设计师清害、设计总监贩咳、技术中心副主任师伍虹、主任等狼。    三是技术工人路径琼襄品:高级技工虚、助理技师伟嗅、技师旁、高级技师讨。高级技师的薪酬套送焕,甚至比二级副经理拿得还多棱凶凳。    这三条员工成长路径钵莫蜕,每个岗位都有岗位说明书哥提惶。你要申报这个岗位时步扯,必须经历什么培训创馁,需要什么绩效模,才有资格申报虎渡。上什么岗位有明确的薪资标准寝梆糯,“升官同时发财”弯江狠,用人用工尽可能做到公开公正透明镐细。员工们也看得很清楚程墒,只要好好干式闷,就能够成长戮肠。    总之文,在中央政府大政方针指引下抄团喉,切实磐酗比、正确理解运用国企改革的核心思想和方法背铜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革闻。    尤其是产权结构改革抄瑟,不要消极等待主管部门来安排姜妇,等是等不到的购。也不要对现有体制吕、机制太多无意义的抱怨礁,只要动机纯正税,对国家对企业对员工有利矛,就值得一试柒,这是我在江淮汽车多年的指导思想书解取。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋峦昆,但一定是基于稳定性胺碎、权变性舅溺、柔韧性基础上的变革你。要主动诚恳地和主管部门进行沟通歇祈黑。同时切记不管做什么事情溯,一定要取得合法合规的文件依据镭屎。    在沟通管理和内部运作方面亭复翘,如何适应政策环境轿,是对企业负责人的管理智慧的考验鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰粒顾:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团慌读、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办较杜。   当下钨,在互联网经济蓬勃发展倘味、新能源汽车蓄势待发的时代背景下泛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蝎、汉腾唐饰砷、乐视热、蔚来俊奴酬、Nevs己、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈卫。但这些新思维稍洽变、新模式遇到来自行业侯、公众和政府有关部门的不理解和质疑赁朴毯。为此寰球汽车邀请行业专家嘎、新势力企业领导惺鳖旧、主流媒体高层袍慰,就大家共同关心的行业趋势苇徽密、创新模式涉午社、市场预判等话题展开热烈讨论差久。   程远烂沽夏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁捍咕歼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录袄度:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛诗卫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域袜,也是一个全新的问题冯,所以我觉得应该是个很有意思的事亮祟。今天让我首先来作一个发言镁疆,我觉得是抛砖引玉递,我想把石头抛出来宪份,引出大家精彩的观点罢挤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瘁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题鹿擅,他们该不该进入汽车行业拨取踌。大家知道疵,这几个企业全是新人寐殿,以前都没有做过凡挪,在社会上是有一个反响泥稠,有一种争议魂陆湿,说现在已经非常挤了辅蒲,我们已经达到了2500万辆的规模拱篮,100万辆的企业已经有六七个了羌暴涂,还缺你们奉?你们现在还有机会屏圈?我想说这是一个很重大的问题沮,我想这个问题为什么说是战略问题使,中国汽车业一开始就有这个问题幢涩。   我的印象中芍篙,我觉得中国汽车业有很多政策却瞄,也有很多重大的事情轰,但是我现在回忆起来负,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大并功,一个就是开放引进兼釜棘,也就是合资价腥,也就是所谓的市场换技术称涟。另一个唬,我们做了一件很大的事情撕团官,叫反对散乱差全捣隶。这么几十年来床恃,在我们的汽车管理部门嚷,我们就不说谁了奴,大家都很熟词恒,都是朋友虹盗,现在都七八十岁的人漏。我进入这个行业30多岁风嘿锭,已经过去30年了辫岔丁,这些人现在已经退了孟呢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情皇覆,一个是合资引进彤榷喇,一个是反对散乱差李。合资引进就是把外国的跨国公司招进来埃,即刚才说的市场换技术陪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车晦弧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差航,只许有资质的企业做嚼棱戊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司梨,就叫中国汽车工业总公司渭逃邯。后来惧哦,提出了南北划界苦困,想要一汽在长江以北侩戎阮,二汽在长江以南熬鞠,形成一个竞争局面踞肉恋。这个想法没有实现毋,当然再早我们搞过六大公司卞技权,但是总体来讲路,我们在企业车的总体思想是害怕竞争庞。   我在八九十年代写过一篇报道麻情,我就说中国汽车为何怕竞争惩歼昂?其实现在想荤识,我们争论来争论去就是一条薪菏叛,国有竞争柬掀,我们认为企业太多了碳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理陆扑侮。   那时候从国家宏观的角度踢,陈云同志提出了一个经济学观点久,叫做鸟儿在笼子里飞堡龋,年轻同志可能没有听过苇。虽然给你放飞垦岛驼,但是你不能乱飞淌,得在笼子里飞岭湾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞毯毙,所以我们提出“三大三小”蹋,规定的企业能造车藏,其他人都不能造车败欢,认为进来的就是捣乱估匣忙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疙俺,后来被总编辑改为无心插柳寸咸斡。我们一心一意想扶持的企业搞上去伎,但是我们不想扶持的企业又在出现妻关,所以就出现了这种焦灼的竞争局面归。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意驶堡妇,为什么呢融巷?当然是我们的基础比较差翻受该,一无资金惩讹,二无技术绒借工,三无人才拢趴,白手起家唯救室。这时候我们引进外资皮,有了资金考从让、有了技术喂澳厩、有了人才班,奠定了我们汽车的发展基础劲龋宋。但是只走这条路等于缺一条腿套巾,只有引进外资泪推擅,没有自己的发展催从烈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业省,反对本土企业视蓉,所谓自主企业绥鳖骇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扇唯眠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的崎猎,奇瑞垮稿、吉利版荣、长城扒、比亚迪袖,没有一家是合法造车的企业鸿,方式大家都知道扩,买一个不生产但还有资质的企业糕,就是所谓户口本能,然后就开始造车皮釜暇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好良珊,该死的企业死不了会,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口练潭,这是一个很奇怪的现象迪叫,在其他任何国家都没有这个事情涩,只有在我们国家坡培每,这变成了一种无形资产刚季。   所以围兔烁,后来工信部成立前夕焚弊,在发改委发布了一个通报瘦陈棘,宣布哪些企业要死很纫,其实是一个作秀肩阑。因为这些企业本身已经不存在了父捶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来酱萝刀,就不会有这种奇异的怪现象贤拷芬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判句,我们把汽车产业的市场化榔、自由竞争的方式忽略了焊翱,我们把它当做航天航空管理械丧。所谓集中力量办大事卜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的固菇欢,像航天航空只发射一颗卫星粱笔车,只造几架航天飞机甲,但是汽车绝对不能这样夹犊,如果我们中国只有一个汽车企业固父,我们今天无法想象能够达到2500万辆会栋,我们可能还在200万辆以下徘徊魂。   我们想想我们当时的规模纠菲,讲起话来纷裤孺,我们一点底气都没有幻,全中国所有汽车企业的力量岸膝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量轮,所以我们那时候是没有底气的讣。那时候蔡总经常讲饯坦邢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂屋叙,我们国内的某家工厂霉嘎,搞了多少年窝捍?投资130亿干了那么多年没有干上去烫贿溜,现在回头干干乾隶版,别的合资企业在武汉干140万辆车时,听都没听说过他就干成了通斡。   当时我们确实是一穷二白辟丝剖,那种情况下我们引进外资小青付,但是不让国内自己的汽车做看夯茅,造成了我们汽车工业发展少了一条腿劫,变成了外资企业遁林、跨国公司一股独大藕侍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吐羌。   中国其实为什么发展到现在这个状况豢康?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岁通搏,在座的年轻人没有听说过外禾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号呐舞藩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作康具巫。为什么有审批制立?审批制就是为了反对散乱差涝滔旦,所以你不能随便上企业标赂。   我们把进入产业的大门关得很腥比拧,一方面对产业造成了很大损失蹈幕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会拎。大家知道氮规侧,那时候汽车卖多少钱堪泉措?桑塔纳要卖了20几万旱柔,当时说两万块钱酿,八字还没有一撇甫汐,订购两万多辆爬,在桑塔纳卖20万的时候嚎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来京表潜。那时候的技术标准施欺揉、排放标准都很低搏,我们会很快发展起来令,但是我们失掉了这个机会撩秤撤。这是产业上的一大失误丰程,就是反对散乱差篙橡,阻碍了中国自主品牌的发展赡疵。   我觉得中国汽车进入2002年甸恢,入世以后就发生了很大的变化鼻栏,这个变化就是放宽了防聊农,应该感谢国家经贸委前司长荤,后来发改委的副主任欧新黔糕拟,他在这件事上力排阻力瓜靛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来危砂,有二三十个企业进来粟黔稼。在这时候念恒朔,包括奇瑞酬、吉利涉肠、长城窜售,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面促芹,所以这是我们企业发展一个好的契机贰闺,这个契机来自于好的竞争谅毯浓。   现在大家没有再说反对散乱差倍可镶,但是这个毒瘤并没有肃清惊,现在要有一个新的品牌出来溪潮,我们第一个想法就是它该不该出来腻趁,又来添乱码峰。所以在这种情况下尝串奥,汉腾出来以后加室,我当时也没有太明确的认识放澳,在网上一片谴责声的时候弧闻痴,我就意识到了这个问题滥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的广猎,大的打败小的瓶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼茹,快鱼吃慢鱼唇将删。汉腾给我一个启发单,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲捌泡片,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沸,今后还会存在弟霉。   现在一汽书、二汽非常困难炉旗,包袱非常沉重处,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才兼,但是最近连一辆好的车都出不来渤楼。现在真正有活力的企业是谁呢菇采愁?是长城岁纲、比亚迪危性、奇瑞默湃拔、吉利锨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用讲墓珊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开称,让大家不要惧怕竞争烷,竞争只有好处丛。我们老是说过度竞争诫骸醚,实际上没有过度竞争瓣途使,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的啊,经济规律本身有一个调节作用极挎,一旦过度竞争它会自动退出显唉扛。   我们的出租车管理很失败吧翁累,就是我们怕过度竞争夏拆盎,我们把北京市的出租车限制在7万辆徒挎叛,因此打车难伙泻恢、打车贵绷倪椒,群众怨声载道姜仕。凡是放开竞争超,像家电产业大家都知道惋碾彻,为什么发展得比较良性呢撮?就是因为放开竞争菏橙,是不是先来后到呢歉?我们现在想想80年代凹,61家电视机厂祭,现在上哪去找和摊?大家熟悉的品牌魄境胸,北京牌末侣、昆仑牌绘,我前天在飞机上看到长虹搐玫,长虹居然还在购挽,出乎我的意料奋闯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存为零,现在新出的电视机厂卷错痉,TCL过去有吗钳陶?就是长江后浪推前浪联冬吼,我们永远不应该对后进者说不麻毁,我们一定要这个变成一个共识顶伤,任何时候都可以有人进来配。就像他们说的结七幕,任何一个行业都会机会瀑婆。今天在座的各位都是新进来的漠咐,我觉得你们的机会大大的有敖敛。   我的砖头就先抛这些陶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编羞感巩:沈达炜 版权作品弗雇猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮融,严禁转载拐桔贾,违者将被追究法律责任铅。 获取授权" "  徐和谊说绞,当我急的时候炕,老唐一乐奖,哥儿俩(的配合)还行惫。双方都是坦诚的心态维倘甫,就没什么谈不成的事情女感体。    唐仕凯则认为苏芦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作赂钒,基于双方的相互尊重动纤。合作中共,尽管文化不同扮蕊、目标不同崩,都能坦诚地交流奉具霞,达成一致看,满足消费者需求细豆搓。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事婚惧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚刃退,在全新一代奔驰E级轿车上市之前玻铆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事戳衔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯馈,接受了中国经济网等几家媒体的采访悲。在奔驰E级轿车之外窘盯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作苇椭履。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时龟妈,徐和谊说仿碌男,关键在于双方的真诚与坦诚时负尸,这与我们的性格有关啦。我的性格是直率微,而唐仕凯先生则是含蓄叼、温和毕颈笑,哥儿俩(的配合)还行挂碉。双方都是坦诚的心态热柬蹬,就没什么谈不成的事情季肃。    徐和谊谈到咎幸,合作中浮,彼此考虑对方的文化分韩、体制报,对对方的决策机构都很了解硅并,也想知道对方的想法既版,并多从他那套(系统)思考款上呈:靠不靠谱夏渭掂,可不可能结肃参。不能瞎白话吧典,不能伤和气铅,所以就越合作越顺利妙拨。    徐和谊认为陷婪操,随着后续工厂和产品的导入耻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期寝珐。    他还打趣说徊欣,唐仕凯先生文雅舷晦,当我急的时候偶,老唐一乐画,我们的搭配非程猓合适捂。    唐仕凯则认为迫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作病,基于双方的相互尊重百。他说袖锹,我们与北汽之间有更多的共识谰纶。过去几年的合作吉坍,大家互相信任哼、持久路舌姜、坚实俱扮混。我们有德国人的执着校忻、坚持供隆僚,在双方合作中胚,尽管文化不同花嘿、目标不同顺馆,都能坦诚地交流棋,达成一致第,满足消费者需求俺透,也能让优秀人才有合适的岗位巍。可以说镁如宿,北汽与戴姆勒建立了最好的兴、双方互信的关系莎鳞。    另外镁揭丢,唐仕凯指出兄揽斗,中国业务的发展仕糯,离不开经销商伙伴的精诚合作互淮,他们积极履行对消费者的承诺舱、关爱钾,也与我们建立起非常良好的厂商关系集。    他强调开,我们与北汽的合作戈,增进了双方的关系图哄。 全新长轴距E级车上市现晨娉感濉,领导合影(右二为徐和谊秆渤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贫内力,目前料拌,我们的合作是最好的建嘛困。认真总结以往的经验祥佰、教训咐悸抨,特别是过去的错误剁谋,接受媒体的帮助徘姑党、批评瀑,因为大家对我们有更好的期许伎。目前牵俱,我们仍没有达到自己的目标扮阑,在中国市场还是第三名品猜焚。但是匡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)忍粗。因此冒,我们还需要精诚合作烈,力争打造一流的企业;精益求精世,建立一支一流的团队沏秽。毕竟特歪恢,我们的公司和事业都很年轻薪虫,在发展当中最重要的还是关乎人捐。因此梯疟,我们不能只顾眼前凭,应当放眼未来木,希望取得更好的位置肌墨唱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂挖桑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊渭:    各位领导忱、各位汽车界同仁钞部惭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛涸篙厂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计葡途。今年论坛的主题聚焦安全宦奴,我觉得非常有必要稀秆褥,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题诲红,已引起全行业和全社会的关注托猩。    今年以来番稳,在国家和地方补贴政策的助推下屠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情祁口,1-6月蹬滥,新能源汽车实现销量17万辆稿,同比增长126.9%忍。其中纯电动实现销量12.6万辆徽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆桃太鞘,预计到8月底始巷僵,全年6万个新能源指标就将用尽薄辈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆肉,同比增长170%令,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置白。    但随着新能源汽车销量猛增残,其安全问题也逐步凸显吧雄。仅今年上半年畏维翅,与新能源车相关起火事件就有11起迫,事故原因涉及到电池舒独、材料舒洁拼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面骚。不但给事故车主造成了严重的生命坍埂、财产损失莫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧摩擒沥,极其不利于新能源汽车的推广矗煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钠瞪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折围绦署,新技术新模式尤其如此宠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处任、火车一度跑不过马车秤涡敲、人工智能行业也几起几落似,每次都面临着必须攻坚的难题殿矩拈,并随着问题的解决才获得新的认可杏徽。新能源汽车行业也是一样得还,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域伎稿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进未戒嵌,在蓄积了一定的市场规模之后蔽叮,开始到达一个新的平台期蔡,开始面临这样那样的问题瞳疵洁。而我们认为慨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题搭瑞。    首先鳞腺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鲤夕脸。    今天我们面临的新能源安全问题锻棺,一部分是技术问题泄,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等漠夯。但更多的是行业规范问题嘿剩抵,由于新能源汽车市场发展太快簿河唾,行业法规建设相对滞后呈韧灿,安全法规不够健全攘伍娜,相关标准缺失毋蒂,再加上消费者安全意识不足守酱肃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等淬,共同导致了一些安全问题的出现靛刃。作为一个新兴行业舜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规那锌娟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贝滇码,这是新能源事故频发的原因级,也是新能源发展到当前阶段拳巨瓜,我们必须着手解决的问题休篇。    其次小欺撤,安全问题是消费者关注的基础痛点烙耍,必须全力以赴加以解决撼散矗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示都,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准谁纯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蛊。我们经常说衰罕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点毕,但是没有了安全这一基雌浴,里程的远近本身也就没有了意义腾逼。新能源推广几年来宪错,市场上对安全的质疑之声始终不断汾笑揉,说明广大消费者除了里程焦虑列,还普遍存在着安全焦虑晶暮适,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑掇谩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择檀,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡睦嘘唇。着一把火就可能会毁了一个行业粮,在网络时代这种心理传导完全可能发生稿躲歉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理潦膝短,必须将安全问题作为头等大事来抓福礁,否则就会被消费者所抛弃检。    最后赫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路斥磁,也是发展的动力源泞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破妈露啸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品掠,才能得以持久生存楔韩瘫。千百年来燃悄,人们围绕着使产品更加安全可靠琉美坑,不断做出创新限犯娟。及至今日壬,我们投入无人驾驶汽车晾锨陡、智能网联汽车的研究宏卞工,很大一部分原因橙煽措,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障史。新能源汽车作为面向未来的产品我,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变函复,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力邻。    由此可见擒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈淖翁筋,粗看起来林林总总甩,不一而足;但是究其本质天痢弯,核心还在安全褐马文。破除了安全问题价陛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题参,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题咯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高磺举,而围绕安全问题不断攻坚克难概,新能源产品和发展模式将不断创新弛,不断创造社会价值镐捷鸵。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者殊,我们从一开始骇邪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓潦受,从战略高度提升安全性眷差貉,居安思危协,未雨绸缪屏膛敲,从研发患、生产到售后服务铜,都布下层层防线澎,确保产品万无一失及。    一是在产品开发上加强安全功能设计芳,从源头上提升安全性屉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障薄轮伸。从产品的开发设计阶段穿扇刺,我们就从整车控制弛靛、动力电池呛修、高压安全等方面以高标准进行设计胜。在整车安全方面舍效,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统漓嫂雇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计纯替捻。在动力系统方面慌辆,我们从材料悲、电芯化僧陇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计浩,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鬼锣,降低电池短路和起火的风险律授聊。在高压系统安全方面灌泉碱,我们从防水疚、防火糙慑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计绒焙别,高标准强化安全功能丰特。除此之外趴灸,我们还充分利用智能网联技术黎臣,对新能源车运行进行实时后台数据监控卜榔奋,建立事故应急响应保证机制届,为新能源安全使用保驾护航冷溶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证茹,以高质量产品确保安全潦。在新能源汽车快速发展的同时奥,北汽集团不忘发展新能源的初心泌青蟹,严把质量安全关跺耗袄。北汽新能源生产的每一款产品疯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外乔藉,还要对电池毫、电控系统进行严苛的测试与验证变陡盛。目前炭颊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耪,其中电芯安全可靠性测试标准42项玩,电池系统安全可靠性测试标准50项两互频,BMS策略安全可靠性测试标准33项剃八,这些测试包括长时火烧测试兔良、电池剖切测试浦、极限跌落测试和电池浸水测试等谷诲技。同时坑替龟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位欣介。上半年囊衰,北汽新能源接到订单2.6万单刑瓮豪,但在资源不足的情况下凰副弥,我们严抓质量关授讹痪,绝不为销量而粗制滥造九咸,最终完成15052辆的销售任务罐嘎,订单满足率仅58%隆哨倒,但却实现了上0事故率的优良成绩豌。    三是加强售后服务与培训耙刃汰,让新能源车用户买得放心鹃,用得安心霓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盾匹,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统饶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系赁,包含车辆保养袒、车辆维修描、紧急救援挪、充电设备旦攻恢、增值服务控潞侮、客户关怀等多项内容示诧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控滴,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查承、维修矛理,并对服务完成情况进行跟踪监控诞涕庐,形成服务闭环糯葡珊,确笨客户满意怖单镭。同时衅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训赴赫,对车主进行说明和操作演示琴唯,并规范安全培训流程诧洛,提升新能源车主的安全意识蛙菲。在此基础上疯旗拍,我们还创新营销服务模式蔼敞染,今年8月12日桔蜜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金郎究,不仅具有推广新能源车的效果期,同时可以让车主及时更换廊密垒、检修旧车上的老化电池蹦,通过我们的新模式给市场提供更多安全镜剧矩、环保辞、高质量的车型毋,给消费者更安心的消费体验洪碾添。    各位领导形、各位同仁刊结僧:新能源汽车作为一个新兴产业宏菜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拎停,出现一些安全问题纹巳,这在快速推进过程中也是难免的涣厦寇,是我们必然要面对的问题播。因此新能源安全问题湾,绝非某一家企业能够单独解决沫,它需要我们整个行业的协同并进卷甘此。    有鉴于此适撅,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力娩认舜,不能因噎废食瓣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心伺搬涸,牢记我们新能源事业的战略使命浪床尝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坤,以持之以恒的韧性末驼,推动政府扩孙氨、科研机构谎、行业协会鹃、企业乃至全社会开放合作窜蔷败,不断建立安全标准沧、不断规范行业行为驰度棉、不断推动技术进步厂蛔窍、不断优化消费者使用习惯蹭,不断实现新能源汽车行业成长成熟扔鼓、发展壮大蠕泄,实现整个行业的可持续发展倍刹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长妊,各位领导鲸、各位专家险完粕,业界的朋友们纬联揪:    大家好!今天泰筒,众多长期关心脚、支持中国电动汽车产业发展的领导寇、专家和朋友们齐聚郑州括,共商大计琅。作为本次论坛的协办方兰顷,请允许我代表宇通公司炕敢麻,向到会的领导程层首、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里水煽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识领。    近年来秦,国家出台多项重大政策佬侨败,从顶层设计畔盗、推广应用此舅、税费减免贡、购置补贴郊舒、生产准入孪俺、基础设施等多个方面社庞膘,保障新能源汽车产业健康快速发展舜日。客车作为电动汽车发展战略的切入点协裳,是电动汽车普及推广的重点领域郡际。至2015年底么融肝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆漓谅蛔,占同期所有客车推广量的13%郸犊,为城市节能减排惶搐、绿色交通出行做出了重要贡献型抠写。    财政部壤、工信部对商、科技部剑、交通部寒绍锑、发改委等部委架凰垄,通过科技计划菲刚、产业技术创新工程等重点项目进行支持班,有效推动了电动客车行业的研发和产业化夯惶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升普淡硷:节油率娘、续驶里程等性能不断提升丸谁,动力电池能量密度彼、驱动电机效率等关键技术迅速进步懒瘫。    具体来说似零伙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化擎两平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成脓擞、节能与控制技术方面已实现了自主研发衫鞋喀,大部分电动客车均采用国内自主控制器便咖,整车性价比高磕扁酒,满足市场需求垢揽,节能效果得到消费者认可阀。    二是动力电池性价比显著提升啥户稍。动力电池屑惯、关键材料国产化进程加速炒肪,安全性和工艺技术持续改进劝曙。与2010年相比芳捷,动力电池能量密度提高将近一倍毙,成本大幅度降低锻侧扔。    三是驱动电机技术水平进步明显酿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求部侯石,在功率密度酬啤、系统集成度和材料利用率方面显著提升香。    同时棺低,我们也应认识到另薄挡,国内电动客车研发试验能力有待提升屉借,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蜡效:整车可靠性箱嘉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力还、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整罢,寿命搽胜瑟、低温环境适应性需豹履、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后且。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向凌扭段。    马凯副总理强调廊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障没签。电动汽车由于安装了电池规潭喜、电机零吹鸥、高压线束等高压部件集,给整车安全性带来了新的问题坪,而电动客车安装电池容量大叙、整车承载人数多降,给整车安全设计提出了更高的要求募。    因此蛾,电动客车必须从防水芹污、防火尸吗少、防触电俏僧、乘客逃生僵飞低、事故处理等方面综合考虑寿,从研发制造刚茹鬼、运输存储绕苦当、维修保养绞十、报废回收等全生命周期各个阶段着手芒,在电池安全皖亩常、控制安全粹蹦、高压安全疏工、电磁兼容等方面进行技术攻关雀,全面提升安全技术水平裸。并对车辆哩酥肯、零部件运行实时监控舌哥,起到预警作用河怖保,保障大规模安全运营渡戈。    宇通自1999年开始研发电动客车窗梁瑰,持续加大研发投入碎,得到了国家部委舱合、河南省政府和各位朋友的大力支持伍蛋敦。未来慰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入净纷速,围绕电动客车轻量化飘、智能化通安卡、网联化以及智能制造等发展方向硷,立足自主创新朝,掌握关键技术淌叙,提升安全水平侥岗屯,促进电动汽车产业健康快速发展合。    但同时容,为了推动我国汽车产业的转型升级餐,实现2020年500万辆的目标溅,我们依然任重道远列。行业的健康发展咆,离不开国家政策和社会各界的支持醇,我们建议套称黎:    继续支持产品品质提升和新技术研发仟。在纯电动彭趟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验填部,研究开展创新工程二期项目等眉,助力国家下一阶段产业化目标的实现似稀酒。针对燃料电池客车吩柯翰,我国和国外先进水平相比还有较大差距型剁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度凹聊,尽快解决关键技术问题芭郡刨,推动产业化发展帛称炕。    电动汽车正处在新产品推出的初期韭熔,技术飞速发展嗣炒粹,面临很多未知领域的挑战膊蔫胎,这些不确定也带来巨大的创新机会瑟,是企业去妥绍、行业和国家的历史机遇衔,也是赋予我们的使命和责任揪,    我们将坚持创新瞳东诧,努力实现产业转型升级和健康持续发展侥簧膘。    最后缚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "陈清泰夹似盲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办掂校,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”娩拨炭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”聘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出侮猛缮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题掏罢呈,回应社会的关切媚,引领行业的健康发展暑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台扯览,围绕电动汽车安全和创新等热点问题幕秸,广泛交流熄呢额、献计献策散兄。    首先是创新引领问题幕们。    去年唯唉,国家多种政策的叠加效应充分体现茧赫莎,电动汽车呈现了爆发式的增长似萍操。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%金耗登,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善设贩磐,并得到大多数试点城市的积极响应拒。更加可喜的是卫敌,电动技术逐渐被消费者所接受现卸瑞,潜在消费人群在增长酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是飞炊粪,总体上相,这还是一个政策驱动的市炒捶K啤,它的不可持续性已经开始显现拉。从今年起鲜,国家补贴政策开始退坡搂靛乖。种种情况表明巳钮亩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期枢,相应地缮,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期创崔。购车补贴的退坡亢措馆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型弯图俊。也就是在购车臂火、补贴逐步递减的同时完,政府应在研发环节加大支持力度骨,集中资源支持在动力电池茹、核心零部件磁废试、电控技术泻景、轻量化藉、智能化等方面突破技术瓶颈闯萌绣。    另外骂炔彼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位烩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等危幻。相应地孰烈蛾,很多巨型汽车公司正在加大研发力度漏俩,大手笔投资于电动汽车列兔。    这一切表明傲,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快龋辛。    由此看来伎彪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战骋飞。    第一途聊,政府补贴政策进入退坡通道缎,电动汽车性价比提高的进程醋瞬,能不能跟上政策退坡的进程凭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路哗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键晌堡。    第二跨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力渤簧,中国肯定是他们的一个主要市场目标颧妻。能否改写我国燃油车发展的历史那筋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立廷骋丁,并建立起较强的国际竞争力窗丘铺,这是政府和企业必须认真考虑的问题钉乳碘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力夯丁。    因此汐噶漆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导木,那是在强政策激励下的增长己懦,是不可持续的临设。有些企业一门心思地追逐增长劣冀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张匈骑汲,却放松或忽略了创新和研发缝表。    应该承认裤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比艘,性价比还是偏低的虎瀑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破券龄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁募。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景韧,理性地配置研发和产能扩建的投入春玖笺。    当前刊,我国电动汽车正在向成长期转型肝供,这是一个重要的机会窗口档毯。从全球看甩莎,电动汽车的技术路线还有选择的余地僻涪,核心技术尚待进一步突破腹疆灭,关键零部件的壁垒尚未形成簇素,信息系统还在发展家,品牌效应还未发力瞪久,商业模式正呈现多样化殊爸迷。可以说钉发,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间扳蓟巫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略枷耐廓,有较好的积累啃猩颅。我们又有全球最大的汽车市场支撑侈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权浦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇砰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件仙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期厂勿,潜心打造核心竞争力农,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美变念,另一方面可以与国际巨头同台竞争累使。    电动汽车和燃油车一样吧泥,竞争力的核心是聚集优秀人才嚎殿洗,拥有强大的研发能力醛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应屠。对于汽车产业来说芜计,生产能力的扩张是相对容易的翱伞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泌。但是栖来,中国的企业不能再走技术空心化的道路了甘仟,因为那充其量只是一个泥足巨人暮。    补贴政策的退坡泵,正在形成一股强大的倒逼式的正能量仆姑视,补贴导向将让位于市场导向狼购能,让位于创新导向啊配。优胜劣汰作用将被强化傻艇村,在大浪淘沙中撩,真正能站住脚的弊焊,将是那些具有创新能力娥壁隧、掌握核心技术柑翘拆、具有品牌效应的企业害。    关于安全保障的问题敲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上篡菇别,特别强调要重视电动汽车的安全问题申策揪。这也是全社会非常关注的一个问题辑,是这次会议讨论的一个重点缸。    为开好本次论坛铜话斗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研斧,并将在本次会议上发布调研的成果插冈杀。    汽车的100多年发展史说明朔,随着人们生活水平的提高境,出行机动化是一种必然的选择楔瞬。但是井俺叭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搽猾,电动汽车处于起步阶段围,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外臣郴,还存在由于能源结构改变而带来的埠,诸如高压电路讲桃哇、动力电池等新的安全问题玩。    因此卫,在电动汽车市场快速增长的时候庆枯井,安全应该引起特别的注意具沦夕,无论是整车企业藕弘,还是零部件企业邯,对于可能出现的安全问题碍,都要诸项排查沸肥授、及时发现诉奶、找出对策嫡圣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前稗期。即便是这样渐躬,进入市场后的汽车仍可能出现问题迁,这就需要继续跟踪恍歇疚,不断发现新问题绘,不断解决问题擂,必要时要召回已经进入市场的车辆玛。    应当承认厕试,电动汽车技术的成熟度还不足检勉,市场考验还不充分褂,消费者的信任度还很脆弱判辱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展校驹。从这个意义上说络还,我们必须把安全放在首位扛。因为安全是一个否定性指标冈,世界上没有绝对的安全槐现蜡,但追求安全是企业的天职滤寄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上径,要以更多的投入摆盆,在设计态炼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烂沽冈。我们绝不容忍安全隐患判,但也要宽容失败碾份垛,因为这里存在着不确定性拔径。    安全也是规范出来的劫,要高度重视标准舰铝焊、法规和监管的作用堑丢,设计安全的标准和法规我闹,有些是科学的研究和论证定下来的簇梢氏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的叔沦。企业必须严格按标准和法规生产香、管理和运营性晨,监管部门则应该严格执法帘峦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本吻,绝不能容忍劣币驱逐良币氢回藕。    今天晾唤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题玩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题膳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具逻,它还缺乏充分的应用考验辅谐,需要未雨绸缪肺挤,防患于未然色敛东。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输吮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导孔显鞋,各位同行动,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》秽集,每个桌上都放了一本陆棘,大家可以直接看玛套。前面上半场我估计是大家最关注的芬墒,有一些政府动向慕览,他们做的干货叼寇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了位穿蔑,我只讲讲技术疼弘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”冈戊,有三个方面漓,有些技术方面的内容是有相关性的嫡,政策本来是张永伟讲的腥栖,我在PPT里基本删掉了慈吃,大概带一点露线凄。    首先讲一下电动汽车安全的技术啸。电动汽车安全技术我们分三块白讣顶,动力电池的安全聪锻、电动汽车整车安全僚纽踞、充电基础设施的安全壕。首先是动力电池的安全性沫竭陆,是最基础垮髓捻、最核心的歉饱田,包含了电安全搓、热安全秃逆皋、结构安全等等遣斡。    我要先从科学的角度说一下创姜孟。如图(ppt)麻欺,这是电动汽车动力电池的基本特性博,中间可以看出我们锂电池安全的范围弊兑,一个是电压认呻、一个是温度躬敢奈,对电池安全来讲诉搐,这么一个很小的窗口里才能安全工作勾尉,如果温度高了会发生一系列的反应酿,就不正常了匡呻懦。我们具体来定义一下这些温度儒哄倍,这是做一个严格科学的实验蹬熟岭,锂离子电池的热失控季慌涝、温度变化阮顽俱、温度和电压变化的过程哗澜。有三个温度抽倍,T1叫热失控自生热起始温度鸵搁懒,这个温度一般在90度赤庞,接近100度扇点。第二个恢,热失控的触发温度孝,就是说热失控要开始了囤盎。第三个蛔,热失控的最高温度狗鞠霉,代表了释放能量度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撼柬扛,给出了一系列的各种类型的动力电池势,比方说三元的NCA俱派涧、NCM泻、锰酸锂的鲍,钴酸锂惰曝龋、磷酸铁锂坞,还有钛酸锂的硕猾隘,从中间就看出顷狮,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的靡沮乒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域力淋,总体来看维猛,热失控最高温度比较低一点勃泼,这是钛酸锂的泊般宏。    太过于学术化一点签蛋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瞎塑甘。热失控萍乃伯,我们先从热的角度传绷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后呜,我们的SEI膜就会分解低苟腻、负极电解液也会反应摧,隔膜机制熔化诫屎,再到正极分解邦、电解质分解甸搬匣,最后就涂层崩溃详廷,大规模的内短路电解液燃烧傲拭,就形成了热失控假慕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度奉。    另外一个问题熬脊潘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展皮碑砰,像放鞭炮一样负氓,一个单体发生热失控能量还是有限的识闯,如果在整个模组系统中间扩展痞,这个能量就非常大了含。我们说其实不在能量的大懈印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了孺己笛,但是并不是一个危险的东西炭矮,关键是没有瞬时释放连钡,这是一个瞬时释放的问题实。    诱因时唉,刚才说的是过热引起的橇,还有电的和机械的离诉,电触发厦期,主要是过充盎浮捌、过放等等渤晨,尤其是过充牌菏纶,过充引起的热失控是伟辏害比较大的动,这是它过充的一个过程和机理慕僳级,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火成。还有机械滥用夯票叙,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火锣,这是在网上搜到的底盘的切割实验袖,专门看它怎么样互炭,机械诱因就会最终引起短路绘。    第二部分破典廖,整车的伤畏,现在我们找电池厂开安全会窃宛,电池厂就说很多问题是整车引起的亨埃,不是电池的事滴。的确剐乖贤,很多问题不是电池本身造成的筷啦墓,是外部原因码屎杠,整车虹父,比方说碰撞会引起挺临美,电气安全拾点渺,还有功能安全督祁联,重点是这几方面息貌就。比方说碰撞刺宠,碰撞是最容易引起募规,常规汽车主要的安全就是碰撞安全四喷孩。第二宛琅浑,各种原因的电气线路短路引起着火称描,比方说左边这个(ppt)是特别典型的坊,电机控制器楼浮晒、电机电子器件IGBP短路了尝寿廊,高压何墙、拉弧俗弹、多处熔断犬蛾惺,整个就全烧掉了铆,这是控制器烧红了的。另外一个挤,比方说前一段时间南京暴雨之后蛊氖斧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路脾。功能安全辰录,深圳五洲龙这就是功能安全导致的抵夏,电池管理系统死机蛇刀块,但是充电机不知道共,继续充封瓮,充过头了未丘,导致了安全事故弹,一般150%会大规模的内短路惋滔苯,充过头150%旧豌幂,不管是什么电池堪卸,包括钛酸锂电池奶啦,如果充过头也都会热失控的挫青,虽然我们知道钛酸锂非常安全瘦拭,但是过充之后过压也会引起安全事故昧。    第三死,充电基础设施的安全廉唬钩。尤其要说一下充电设备的安全问题纲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好僚,它的防水骋淀夹、防尘丝痹硅、防腐蚀揪、漏电猴功、短路保护等等识抛,各方面存在一系列问题定摆。我们开了基础设施安全的研讨会摔耐荣,大家提出了很多问题角,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍浪,我不在这儿过多讲攘疙靛。比方说极时,我们荣威550就是非线充电着火湿,自己来安装这个桨让,比方说外部的“三防”道,内部走线的零乱芍唤辉,不按要求接地等等囱,这都是我们充电设备的问题霞脊。比方说全生命周期状态的监测娠暮、管理体系的缺失挛守困,线路老化之后也引起很多问题藏。尤其我们在研讨会中有专家提出镰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证酿骚试,因为那里头重现事故之后就会特别严重窘昆。    我不要都讲问题水掏,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果喂。    第一谷阑癸,说一下全球国际的进展眷存。我们要学习几个贬硕,一是安全防护方面韭虱船,比方说日产的电动轿车Leaf敲,现在接近23万辆蜕爬离,没有出现过重大事故了额。它有一个安全防护的设计体系韩底伶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的滤好,而不是说不能做到安全辨。人家做什么荡层?首先钞,有很好的防护设计理念恃愧,它的防护靶,首先防控事故发生浓,其次一旦失效欺,可以失效不出事眠绍,再次掇,出了事卧尝,把事故控制在一个可控的范围耪,控制在接受的程度跟燃油车一样垫估。是这么三个阶段黔,从电池设计备,到最后可达到的安全目标墒,是一个全方位的设计理念痉雌讹。    二是设计开发方面顶,遵循了严格的V型开发模式老苇,从电池包科仆、牧块另范涤、单体硷、材料煌,从设计层悸蔼堂、验证测试层萍,是非常详细的捌连,包括底层的电池材料弟郸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谩,我们国内的电池厂现在还很少用这些捍。这是他们要通过的所有的安全测试的项目猛,其实这些我们都很熟悉烧刺,比方冲击蚕袱、振动汗灸、挤压身警腻、跌落蹈晶,睦2送玻块跌落嘛吮孺、单体跌落等等缝,针刺挡、极端的短路迷啊尝、火烧寞跺防、热循环呵,有温度的高低温循环实验封肉,这个好像我们做的不是很多春,气体分析等等洁及贺,这都是全都做的撑啤,这是我们跟日产合作交流的晴戒色,我觉得还是给大家分享一下钠汰膛,很有意义的及劝诫。    第二狈困,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说扯陵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)潜,这都是公开的辟奈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利共悼灵,这是一些主要的专利缓踩逞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿饯颠疗,这就是一个完整的过程砍。由于成本比较高叔,其实没有在它的车型上全面的推开腻鞘。    另外一个值得一提的古,特斯拉的碰撞安全性铅,从设计的角度笺拟始,应该说借用了一些非常先进的方法晾疟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型劫核耽,发生事故之后罐须,非常严重的事故也都是安全的涎图,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好钡寐暗,当然因为它有别的安全性惋轨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的铺抽。    第三笑妻崎,这也是公开的资料须,三星的电池系统问。重点看一下电芯层面几,这是90安时内部并联四个单体电池裤,一个卷绕式的方型电池毫钢痴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置共倘,一个是过充保护嫡探们、一个是防爆阀拘、一个是保险丝副筷。我只说其中的过充保护罕,这个电芯的外壳是正极还练,有一个过充保护的阀弘险陶,当内部气体压力增大之后枷溉拍,把外壳的正极跟负极直接相连戳,短路烹帝,形成大电流廊疤,外部短路许夯,过电流之后保险丝把这个断开蟹,这个我们是值得学习的蚂盼讥。也就是说在电芯层次进行材料讽、电气牡、机械系统的系统设计还是很值得学习的锋汕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多膝然,其实它把单体电池当成了一个小系统忌们际,我们可以对比一下泼,日产电池的陌址强块相当于三星大电池的电芯强呈,就是日产是小牟椋块穿黔夕,三星至少客车上是大电芯归。    未来趋势来看古,现在工信部300瓦时花谰静、350瓦时都是这么高的贪,这是国际趋势抢休蕉,没有办法镣羌炼,大家都在这么做且篙,10年内我们真的要到350瓦时扦皖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的淬瘁份,2020年300瓦时应该是没有问题的五,这个从比能量角度是可以做上去的半寂爽,成本也会降低嫡桔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的邻渐宠,比能量撑、安全性是一个翘翘板密粪肝,所以我们现在都出这么多事背菜邪,下一步300瓦时填疤挖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知舞陋菲。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术擦篡,我现在牵头中美电动汽车合作堪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性肛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系效党,这是最核心的下一代电动车技术氛。    说说国内的失江肉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩叮,待会儿再说问题沛毛。正面取得成绩馅浚,从材料体系掇列,三元正极唇湘爸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高翰,比方说在阻燃隔膜硷申悉、阻燃电解性缉牢是、阻燃安全性也都有创新吕京狈,取得了进展鸽程藏。从单体电池产品的检测结果来看缺摔铺,跟国外也没有特别大的差别扦确。总之拖,从统计结果来看潜,我们和国外的相差幅度不是特别大么懒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源嘘,总体电池的安全性保持还是不错的娩厕,这是实验的东西精芬,严格按照了国内国际标准洽颧屑,因为我们的电池企业也跟国外配套茹萄拇,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套兢幂故,所以我们其实国际的标准都是满足的团。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新挽。我也举一个例子拿书,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的煞。刚刚说三星的有熔断器闯、过充保护器采、防爆阀佃词,模组的我们现在电池管理系统等等醋任持,还有一个问题雄,自引发内短路强,这是一个问题漂,我们的制造杂质艾痊、经常小规模的过充过放兰妇渴,长期积累以后会自己引发内短路抒钡凄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胁豢牵,因为不好重复实验苹煞鞠,我们首先做了一些重复实验的方法实抄桂,把规律摸出来了测位,这个短路会形成三个阶段擎,内短路的第一阶段钉卷筋、第二阶段娠寥刺、最后一阶段撤哭牟。第一阶段只有电压的下降几陇汀、温度基本上变化不大辫炕扒,第二阶段逝叔,电压下降同时温度有大幅度下降附世乳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蔫。    如图(ppt)堂驳,这是替代实验陛哀貉,这是算法臼怖,这是短路的测试实验天酞潘,这是结果珐色,现在已经在CATL管理系统中间开始应用帽光呵,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程抄篙、内短路的阻值都能精确的辨析出来胸,提前预警热失控事故纳。    整车安全凛袍勉,首先是轿车安全办,比方电池的防水诗涣,跟整车关联度很高邻奶,因为静态的防水闺,放在车上不一定防水实含裂,现在都知道IP67弥晴疯,其实一些厂家都做IP68了拇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的绣起捐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故窘,我们如果做得好是完全没有问题的杭但,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计涵覆,这是我们做完的设计钉份。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全侠督检,这好像是我们比亚迪的电动车虚母恋,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西取琳,做得好我们的防水比燃油车还好且抗闯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好告,关键是我们的技术到不到位惯隘搭,所以我们来谈安全问题应该这么看嚎德。    第二畦萄,轿车碰撞安全酵镭,我们做得好的企业也是不错的祥吝碎。举个例子蕉率,长安的卉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作醛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的湘,这是产卡舜协、学楔、研联合研究的吓。甚至为了将来的发展闷亥乔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的算耪。而且电池包不是越厚越好无膜蹈,如何又轻量化坤坍、又防撞讨圈,在优化设计方面也还有很多工作可做闹荡。    第三蔬,整车电池系统总体的安全保护箍定仿。我觉得我们通过上次的整车交流会疼楞腊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案惊行,大家都觉得还是非常不错的牡溃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的敲,尤其是轿车企业是比较好的圭疙舅,分层埂涉、分级做的是非忱程撸好的拦管,比如说高压安全管理系统吓。就是说只要按照严格的流程来进行开发辑痢挽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的寥餐观。    另外我提一句客车钡揭胳,待会儿宇通的汤总还要讲的许被,我不多说了券舒瓮,他们有成套的方法来保证安全性驰。    最后弓舒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议维。前面领导都说了挡部砍,多少起多少起泼廊门,这是从2月份到7月份统计的10起以上忿鸽水,7月份多起来了泊。现在存在的问题虎钙,我们在报告里面有详细的介绍铺隆,我在这儿时间关系也不说的太多了酥。总体来看虾评,我们安全性准入门槛要提高雾,所以现在在指定各种标准料,要进一步提高标准棚。当然还有一个问题廊卵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的估里片,因为充电桩跟车的接口是老的商,现在要搞新的仟聪臼,新的总体来看是更加安全的础,老的怎么适应新的老肌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蹲春,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战练。    我们的发展建议星视耽,我也不详细介绍了姓穿鞘,因为我们在报告里都有沉缴劳,永伟会比我说的更清楚一下酬。    第一个故,完善安全标准裙羡救,制定更加严格的安全标准恃聘脖。最近客车安全标准汲胖裳、电池系统的安全标准蒋胃床,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准廉镰。    第二个拒奖,监控体系媳攻烩,现在当然都有监控系统媒,马凯副总理上次也说了纫福码,监控主要还是要靠厂家监管浑岔褥,不是靠城市最后的那一级寺坑,最后那一级你也不会给太多数据盛彼,数据最多的还是我们厂家自己违饯,我们最有能力监控好苛锨。    第三个抬,强化充电基础设施安全管理速聊,严控地下车库休辽串、高危场所充电设施建设与安全监管式头慕。    第四个勘搅,改革检测体制帕嚏,我们建议建立新能源汽车年检制度盼泼牧,传统车要年检董界,新能源车是需要年检的苦,比方我们防水磁祥、防尘性能笆懂恒,新车是好的蹈,老的就不一定了芥扮捻,我们的绝缘性能粟缝钦、漏电保护等等是需要检验的仿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的相叉,这都是很重要的鸡。    第五个呈,建议改革行业的监管体系乌,现在我们是准入率淑傻,有几千个车型狠烙侠,客车是很大一个数弹陈恢,很多厂家都进来了膘派,不能说让谁做幕焕搜、不让谁做湾虎使,我想将来要引入事后监管的体制彩苗缮,谁要出了事要负责陛,要召回潦鲸、吊销执照哗娃庙、取消资质摔共幢,甚至取消你不能再进入这个行业筒,这是我们建议的要加强啃品,否则这件事情没法弄劫。    结语三句话栓颇:    第一漓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”次摩骨,为什么是“命根子”顺藩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转虽懦痢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全桥啊且?我觉得怎么强调都不为过邢互昧,所以我们要警钟长鸣齐弛,高度重视苏贫,大家都是这行的从业人员嘿,都不希望这个产业下滑鄙弥,但是为了做到这一点添陵送,必须要警钟长鸣围位罗,高度重视胶搭。    第二蜗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术老。想性能大幅提升灿糠食,大家都希望300公里寺劝、400公里春,客车也是要提裳,高比能量电池是必然的趋势危烂,往上提的瓶颈技术就是安全拿舶拔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点辱髓。所以随着动力电池比能量不断提高故,电动汽车安全技术的门槛越来越高巾,本土企业要有危机感俏倒汉。    第三澎沥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系念手毫。安全管理旦坦喀,政府责无旁贷扰刹厘。    我就说这么多漏隶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖坚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日翅技橡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行猎犯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起牛,到今天的北汽EH400的下线凌,北汽的这100万辆用了5年的时间堤。    在活动现郴帷,北汽集团董事长徐和谊表示牢裳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纠,不断的加强产品其、技术路朴刃、管理创新荆吠,不断的加快电动化烽淬、智能化暇、网联化畦、轻量化的发展步伐烩计到,全力抓好‘π计划’的深入落地膜。力争到2020年市,实现自主产销80万辆卉谋,这其中包含新能源产品20万辆鸡雌仕,实现销售收入700亿元容,进入自主品牌前三名的目标痪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业软具夏。”   “来得晚掏,干得猛位缓势,站得稳”    “来得晚绕陀,干得猛簇,站得稳戊写。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结嗓。    “在行业内来说秒绰,本土企业已经很多完成百万辆了拟,我们加入进来太阀片,形成一种集团向上的态势敞。”北汽自主分为三个部分氛,“绅宝角诉、北京慷、威旺缺一不可耻,齐头并进扭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧戒。”在随后的媒体沟通环节中薯舍内,李峰坦言炬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蓝富,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群崇歇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品姓垦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群系。北京是传承“越野世家”品牌精髓七抛锑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌购署粹。    “越野车是小众市沉,但是在中国市场上蛾拘,硬派越野鲁努,没有人能从北京汽车手里抢资源及端。硬派越野或是下一个风口设。”李峰在接受媒体采访时表示绦访硼。    除了在品牌划分上的努力燃曙凉,在车型投放层面脆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车徘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车伴墨摔,而到了2016年廉嫁骋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车敬诉,加上北京品牌和威旺品牌邢黑,更是达到了六款截携晾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例倡夺荚,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录互。    而面向“十三五”叛攘贝,北汽研究院院长邬学斌表示登辜戳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标距镜栏。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述露咕煞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拴棘痉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累俊,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃穷码,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破矗啥。”    是的狙,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线尼痕灿,北京汽车仅用5年的时间滔悲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拴讨写。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围为侣,现在一是车型结构变化了泵龄耸,市场引导到SUV姐跑笨、新能源和智能化上去顽挂懦。我们由三级跳变成了一级跳还蒋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示皑问,“市场的变革对于自主品牌来说蹦斥嘲,恰恰是一种机会膜吭。我们有对市场最敏锐的感知沉蹲,最接近市忱Α,这是任何合资企业都无法比拟的臣哩渡。”    从年产销量看任,2011年达到2.4万辆魄、2012年实现7.8万辆邯通、2013年超过20.2万辆眉涉酚、2014年突破31万辆嫌瘟巷、2015年完成33.7万辆琶傅,2016 年预计目标42 万辆薄咎,到现在已经完成了23万辆础雀秆。“2020年我们要达到80万辆冕。”徐和谊表示纬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品豪徒,还要有好的营销菱商么,“酒香还怕巷子深”邢需。在产品营销与销售网络建设方面胜屎,北京汽车依旧不甘人后酿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言层开跋,“人在一起叫聚会撼葱伪,心在一起叫团队奠圣珐。”    2016年上半年怒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家犬畏,同比增长396%沤川,目前网点总量高达到836家泊,渠道建设速度令业界刮目相看吧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家乌,同比增长20%乒拍,目前网点总数已达1081家饺。    据已公开披露的销售数据洽,2016年截至7月纺份咆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆渴趴,同比增长42.7%改即,远超乘用车行业11.1%的行业增速办算斗。其中诡屉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆讹,同比增长94.6%涎界藩,成为名副其实的“自主增速王”毋。在具体车型上呸,绅宝X25累计销量接近5万辆逞撼,在A0级SUV细分市场排名第一据钩。威旺1-7月也实现了近10万辆稿埔,同比增长6%以上温隆。    对于营销体系缴邓,蔡建军表态称搂肯诽:在互联网时代菇蓟,消费者出现了很多新特征崎论,他们爱分享互动纤瓤,重视原创和分享潦慷,并处于一种“始终在线”的状态韧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拔淡。   对于未来寸湍焦: 李峰表示秤,在“十三五”期间确,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌凉。    其中针对绅宝品牌叔聘围,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品疯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母纾块化技术平台俩玲稀。    此外猎,针对SUV市场火热形势甜嫌萝,绅宝连续推出多款SUV车型炭,形成了X25抄亨、X35莎地、X55媚酞忌、X65组成的SUV系列拧龟四,实现了对细分市场的全覆盖柬康。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型氏攘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50嚎埂。未来湿丢,北汽威旺由经济型微车卷戒、MPV帘、SUV和轿车等品类组成功。   责任编辑挝氏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开残促凶,在杭州召开耽厩如,我们非常激动恍。我们希望全球贸易更加公平罢锋细,中国企业能够更好地融入世界市场猎妙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示犬骂,要向世界展示中国汽车业的良好形象炉你。据了解弟躲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车前箱期。李书福说腾怪抛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蹿俺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部抹添,李书福告诉记者蹿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州捅贩峨,吉利要展示好自己的形象蔡惕。李书福认为碾,我们要解决全球经济治理问题钾勉究,首先要做的就是提高自己的竞争力诲赴戳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理都。   汽车产业智能化   谈到汽车产业宪,李书福就来劲了瞧勒箔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头娠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度星稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展仙,是全球经济的一个缩影淌。”他介绍说倡饺,未来汽车产业的方向是电动化何瑞、智能化娃休、轻量化犯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列殿京聘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年互,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一率咳。李书福认为炉诫础,两者的“联姻”以及之后的融合发展喜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新洗、活力犁馆杀、联动急、包容的世界经济”棠保。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”卉输,在他看来两者在基础理论研究和基础乃÷致遥块研发方面合作得非常不错忍岁哄,他希望沃尔沃能更豪华截充、更高档挨窖慧、更有竞争力妨免栖,希望吉利能不断提升品牌力厂、竞争力和溢价能力灰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件姆。”   在吉利汽车体验馆鲤竣苍,新款的“博越”展车停在那里弘玖甫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟年晚颊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一慌糠。李书福估计疙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作卞瘟骗。去年冬天律系害,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时监,他也曾表示吩文草,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绿即。   “汽车的产品形态也将发生根本变化泛拔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势坦,商业模式的变化已经从电商护午、维修慑烦、汽车金融琳礁袒、二手车哩每洛、人才培养等领域开始垫攀圭,逐渐延伸到供应链前端的设计饥、研发和生产慌。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型救潍叙,这是核心琳。”李书福说焦播廓,汽车和互联网蕊旁暇,两者已经分不开了双促,汽车制造业要想有未来氏,就必须和互联网深度结合起来坪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题境拈墩,吉利每一次研发创新韧榷关、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开微搔。   “安全既是时间长度碧,更事关人的生命穿另持。有人说娜赤潜,现在的汽车都很安全了朗乏焊,安全已经不能成为汽车的卖点了络,我认为碱,这句话说的不准确璃,也不全面世贸第。安全对全球都很重要巢,对国家很重要纷节,对个人也很重要洗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害韭,可以说安全事关大局首,安全关系到千家万户碉虎按,我们一定要把安全放在首位怂藏。”李书福说途。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中却,不仅有央视的直播吩怜,现场还有上百家媒体磷牌膏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蜜,受到业界的肯定鸥。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瓢庇氖,用现在的话来说就是企业的基因耐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念琉趟漠,当其他条件与安全设计有冲突时杜吓累,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程艰蒙,而不是相互妥协鳞恰刚。”他认为栋牧木,当造型与安全有冲突时陌际,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时畅坛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时收夺,也会毫不犹豫地选择安全麻。“汽车是给人坐的勺桶啃,所以安全对汽车而言实在是太重要了瓮慨困。也就是因为以上这些理念髓菱,沃尔沃才能发明汽车安全带慑蛋猴、汽车安全玻璃奥、安全车厢光断、儿童安全座椅匣课、侧气帘泌萍、车外气囊损、交叉路口自动避险自动刹车号唤摆、城市安全系统等等伍刻。”   “汽车内部空气质量也是安全问题握频,因为对人的健康会造成影响胎蹬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知腐究澎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上稠糖。 责编轨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度夸?这是东风集团高层必须面对的问题谐瓣。“国内前三旧,2020年品牌影响力达到行业平均水平钎、市场份额5%蚕、销量125万辆撇仍,其中东风风神必达35万辆蓬,挑战50万辆迸嗣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标岭坟。   论自主品牌的持久战丸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点崎粹辟。在他看来馁对,相对与合资品牌忻虫练,自主品牌的发展分为三个阶段割:战略防御亨斜、战略相持和战略反攻驴。   “对标合资品牌笆譬期、自主品牌已经经过了战略防御阶段律艾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段炒。”8月10日头,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌手筷耻,并反复强调彤檄络,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了栖骸翰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于芦董,风神刚刚取得的历史最好业绩纲。凭借旗下三缴贸偃В客——AX7枚、新A60缝惧袄、AX3骗上,东风风神1-7月累计销量76322辆恋卷、同比增长33.5%味募臼,其中7月单月销量首次破万泰衫系。另外茄,轿车销售26756辆谭谭,同比增长46.5%;SUV销售49566辆涎俩上,同比增长27.4%丹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念航翁:第一涵捕,超额完成任务;第二稀县傻,轿车和SUV双增长漠形。按照目前“三箭齐发”的态势裳墨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标勿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆案膏挟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比慌:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上天藤,东风A9超过传祺GA8潜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一圭簇。   “其实疥桃,我们重点想对比的是帕萨特祈飘裙。”李春荣云淡风轻的一句瓣,让一向低调的东风乘用车糜脐省,平添了些许彪悍和霸气嗣潜广。   不过窟,面对长安覆婚、吉利纱鸥侵、长城昆、上汽这些强劲的对手叼碱,以及合资品牌下探夸、车市整体放缓的趋势敢纫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观保。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度轿葱?这是东风集团高层必须面对的问题返雷爱。“国内前三桂,2020年品牌影响力达到行业平均水平套、市场份额5%羔幢火、销量125万辆房屁,其中东风风神必达35万辆牌芜,挑战50万辆典低绞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攀汰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营朝,我们要尽快达到35万独。”李春荣形容捐孰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”复,未来五年将是“本硕连读”烙茄台,从自主品牌的生力军成为主力军缓。   如何冲击第一阵营似抢? ?   对于目前的东风乘用车来讲煽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战翟,首先是产品施。关于产品规划齿磕,李春荣给出的答案是的帕,东风在2020年之前犊塘,会推出17款全新车型炬袜,其中传统车型将达到12款拟,新能源汽车7款习。   实际上辫墟镀,经过七年的储备幌焕蓖,东风风神已经形成轿车叛湾葡、SUV和新能源汽车三大产品军团缅,在大兄、中护奢、小细分市场布局岗沛。   值得一提的是句吵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神戳。这意味着蛔兴,除了传统车型甫,李春荣手里又多了电动车这张牌矩,而在2020年的产品规划中的,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款烤片。   产品层面卧,缺少明星车型棱膛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题茎认骋,而在未来的规划中靠,东风乘用车的目标非常明确苯切瓶:提升车型效率肉,培育明星车型棋酒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型穗,半数以上产品达到细分市场行业平均值湘绊藏。   实际上魄,东风乘用车下一步面临的问题赖挖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”呵蜡憋。除了风神之外啦查,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惋凛,以及合资自主品牌堪行,而在东风入股PSA搂危太,成为第一大股东之后渡趴朵,东风乘用车无论在资源整合萎特高、品牌溢价甩秋、平台技术方面昂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应兑,当然这还需要时间证明恐。   不过届嵌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纤:资源协同包括产品歇、平台爱、制造技术踏浦、供应链敬、营销和国际协同魏剂镭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要青泌八,随着车市的放缓龄行闺,近年来捞,从豪华品牌到合资品牌瓤、再到自主品牌托校距,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证爆。   与成熟品牌不同噬俯幂,创业中的自主品牌滤孤,在招募经销商匹赦惊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力洼。随着竞争的加剧沫浚上、产品的丰富夹,未来将对渠道提出更多的挑战艇,比如一年之内连上四款新车的吉利陕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纯缮。   盈利能力当然是最为重要的标准寺狡,但是牺牲自己氖、持续补贴经销商魂衡姐,也不是长久之计宠,解决之道要不断有竞争力的产品推出容咯彭。今年年底煤屏,风神AX5即将上市泊,明年AX1也将上市股场济。   实际上地,在青海活动开始之前坪悸,李春荣提前到达西宁辽堑屁,专门到长城和长安4s店进行调研羡。让他感到欣慰的是僳邦虑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75毕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的芜,我可以负责任地说疮对,我们的商务政策是最好的墒恳,没有之一瞬筒炭。”李春荣对于渠道的重视程度缔,基本上是亲力亲为狡。   目前叛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度秽。按照规划我,每年净增网点50家矛峨,未来单店销量逐步提升至800台以上列,达到中国品牌经销商中上水平郴。 责编狠寂宝:李芳" " 〈鄄纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日奢扣疲,由中国汽车技术研究中心主办闹壕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碗。在本届安全论坛上弘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驾椿墓,在回顾过去的同时摩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蓖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鸽眠莫、车辆目幂们、道路等影响交通安全的诸多因素沤掣,促进共同发展婚,从而降低事故中人员伤亡率瓢徘姐,最终有效改善中国道路安全状况郊钡窜。   会后睹嫡钙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦刹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访棘。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念琉旁,并阐述了对于人牛酞弗、车的梯呵、路蜕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解颈掠。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示裸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务攘雹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念木墒未,一是日产汽车“三重保护”安全理念竭惹,即分别从社会山、个人和车辆三个层面采取措施桨避,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念抒,就是在车辆的周边计饲硼,设置一个安全保护屏障沫对付,针对车身周围不同的危险接近程度牛核,我们会开发相应的技术进行保护算。   除此之外日褂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力设首。在车辆的前方嘲潞镰、两侧颠、后方建立一个全方位的安全屏障吻,这正是日产汽车“安全屏障”的理念誓龟甜。同时馆皇拆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化刀社,日产汽车也研发了一些相关技术熄魄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术骗沫涕。   日产汽车始终将零排放碾、零伤亡作为企业愿景膝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担殿菠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术处铅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术徊芹特,可以在自动模式下完成转向手、加速和刹车等操作庭炉仓,提升车辆的安全性能镶脸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况陆,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蹿。即使后座坐有乘客耐事捌,后侧方视线也不受遮挡撬赌衬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车荡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头胺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拔,帮助驾驶者做出正确的判断部式。   针对电动汽车领域翱横,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位画玲际,而电动汽车上的安全技术阜,应该也已经达到了世界顶级水平杰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶儒疼等,高桥信彦表示赶称,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度疤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶湘岗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶侈樊素。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍迷,日产在研发智能交通技术的同时矢驾黔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目骨葡,其主要分为四大领域渭。第一大领域是关于自动驾驶技术的蟹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验颗柯琶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)功釜屉,对电池以及其安全性能进行研究逼添撩。   第三大领域是新的移动方式妨够,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备饺讼,换句话说侧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助帛苯脸,我们针对这个展开了研究呈歪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判晒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展矫。   未来蓬绦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及谓禄,同时兜射,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险耻模梳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术锰统,进一步降低交通事故发生率镭、持续改善中国道路的安全状况缔。 责编钮开:李芳" "     【环球网报道】8月10日令凭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市冬瘁,共推出6款车型毖痛侯,售价区间为17.58-23.58万稻。   新车亮点编:   外媒点评胶沏抄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编栏常:李芳 版权作品碑敛负,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰,严禁转载恢荤,违者将被追究法律责任煌娄十。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口诧培,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭绍。   不久前粒翱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜氓,北汽集团以549.329亿美元营业收入犀,排名第160位蠢箍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单怂,也是首次入围世界200强昧。“我之前的预测是在180名左右奴,这个结果确实出乎我们意料霉登署。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话石槐鲜。   据网通社了解嫡,2015年辰栓叛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元粗股,再创历史新高概跋。“十二五”期间勿拢,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆皖赫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元狭弊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元驳藕,增长3.4倍盾晴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流驹蓖,网通社可以断定以下两点棚:一峡庞底、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续幸、稳定的增长程酒。二浆航、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重得供挎。   为什么能做出如此判断煎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上颗荷较?徐和谊的一番话做了最好的解答坊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂科秃,咱们给人家代工挣俩臭钱那,那是发展民族工业退皑魏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗偷辆鞭?不可能惊降。能走向国际化吗匡牢吻?那更不可能呈怕苟。”   然而驶,做自主品牌吓,光有决心钱、喊口号是没有用的离乐临。正如徐和谊所说鲸:“干自主品牌真的难慑炬,现在大家都处于成长阶段旦骆枚,想要效益好显然不现实灯。但是效益不好就不努力爆赴,就情有可原吗夯揽号?当然不是!哦倾贺。”   从“1 ”变“2 ”捌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心局盘碾。短短5年时间堕啤始,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”累,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心纽。“北汽人要有工匠精神茶,低着头词洪舅、少说多干铆弗鄙,闷头干挨降,一代人不行两代人瓜,肯定成功沮溜贪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求哆。   随着“十三五”规划的展开拍膊盯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”仁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局辜膘。据悉焚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产淡苦、供戊、销巴昂坎、研于一体的北汽集团南方基地脸咆棵。   届时绦喘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心妥撑逞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市韧,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展陡冈刀,形成1+1>2的布局壬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品艰类似,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺被雄昧。   “十二五”期间沟瘸,北汽集团凭借超前的战略眼光盎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展派。通过产业链合作攫诵疮,北汽掌握了最核心的三点(电池咐、电机罢掳、电控系统)技术人僚免。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军末稠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆娶绘,并取得了中国第一镀试、世界第四的业绩奔累。   据徐和谊介绍茨措,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上娩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案抒惨。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卢淖换,北汽集团零部件业务板块几乎是0碳吵腊,经过这几年的快速发展泪日埂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元围环陡,这是之前想都不敢想的灸趁。”对于北汽集团的转型响静霉,徐和谊深有感触匣裳。   据徐和谊介绍休,未来北汽集团将围绕汽车产业链涉尖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型锹,包括汽车金融售、二手车硕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸臼,带来规娜凳菏和效益的双丰收电。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瓣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业寺轨婚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向趟篇,这也是转型升级的重要标志之一抡。北京通航以合资蛔橙、合作促纤吻、资本运作为主要模式肺,在国内实现了产品工业化和市场营销笔克。虽然规模不大戚湃,但已经显现出良性发展态势让稼痛。   直视软肋辅,质量和效益成关键词   “整体效益不高侥疗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言滴泉匪,“我们举一个例子缎,这次500强名单共6家中国车企上榜寄浚,总共盈利114亿美元眠交。美国2家车企心,共盈利171亿美元渺。我们的产销量远高于对手培,总体效益却不如他们挡。”   徐和谊指出澳,提升效益侣顽晤,整合全球价值链佰赎醇,转型升级俱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的淀如,也是整体中国传统制造业需要提升之处情吐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施瞧蹦,向好的企业学哎,从7个维度努力缕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗荚。还有四个月传惟,拭目以待杰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头窃厦病,通过与他的交流可以看出娩幸插,对于北汽集团的成长他是满意的狗。然而夏颁轿,作为一名中国汽车人抛霞垄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌畦俄。   “跻身全球200强企业鲁岛柏,不是终点篙,而是新的起点闹。”徐和谊更是霸气直言促:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强疥惟搬,中国汽车行业前三甲揪纷蕾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编汾蚀搏:李芳" "   车云按继:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蹦巫即。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲吩堕戎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法居鼻亮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战斥将畴。本文由现场演讲整理而成姑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨就佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸阑,这两方面的关联性是显而易见的裁。    说到沃尔沃沫,大家联想到的第一个印象就是安全褐矫。的确空书算,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候惶,他们就讲洛鞠翁:“车是由人来驾驶的抡。因此拖四奥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蛇车。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则吾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明饶判。可以这样说眷老石,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面坍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带酵驴似。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术仕冯扰。其中当然有标配的戊晾,也有选配的浪朵,组合成不同的配置雾纯斜。这里我稍微着重介绍一下室,沃尔沃的City Safety城市安全系统承必。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统读氏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂妨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史铜脸。在2006年的时候损敬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统欠戳舞。第二年也就是2007年倪钠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能廉筛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统灿肪。2008年塑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety巳,成为一个技术子品牌但捶。之后的十年中这套系统不断地更新完善妨署氏,扩展了许多新的功能扛,比如增加了行人探测艘、自行车探测柯到笺、大型动物导奢路、路沿和路障探测与避撞功能瓦欢。    避撞系统为什么这么重要呢驳扭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嚷蔡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车竞卯、转向功能的话繁就,一切都是空谈贡啪瓢。想象一下褥,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车按,这将是非常严重的问题缺陷壁。避撞系统的工作机理非常简单似伤,首先是探测瞧褪,然后是评估决策表佛,最后是干预理等,包括警告或者自动刹车埃。    首先是探测娥玩篙。相比以前镣,探测功能已经取得了巨大的飞跃度溅。从单个雷达到多雷达和摄像头坞淘虑,并结合多传感器融合算法逞攘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瘟。    接下来是决策刮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型记迫些,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞傅。但是你在路上开车钨酷,特别是中国的路况芹惜电,不可能前面只有一个障碍物韧。所以随着多传感器的应用涉唯峰,现实需要更先进的威胁评估算法拘,可以同时考虑多个对象森擅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象士。随着更复杂的传感器和威胁探测能力绣程截,你车周围的一切都可能是潜在威胁奠。    复杂的算法肯定会增加计算量忿骏碾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估屠竟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步篇田解,有必要进行适当的简化撂腐。但问题是怎么简化墒葡梅?比如现在大家经澈麓荆看到的中国式过马路噶,一群人一起走副澈奔,走到路中间谰簿,可能有几个人继续往前走雇,有一些人停在那里署,另一些人却往后退彼促,这时候要判断预测是非常复杂的霖霉。所以酵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性耸,使得警告和干预措施如何定时美燎、提升相关性和可信度始终受到挑战绣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁钨瓦,才能提高决策的相关可信度韧式讳。    最后一步是干预关。判断之后还要有一个干预的策略池蚊缄。干预一般是两种线诡篇,先是警告丘瘁狸,再可能干预净伎。怎样警告呢犁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告赶筛坟,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁屏。如果没有可感受到的威胁存在江谴慨,原则上车辆不应该警告驾驶员嗡澎。这是因为蹈贾,如果还是警告莫室祷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因储,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率独净苦。时间长了之后燃纷,他就会把系统关闭或索性换辆车啼陌窍,在中国的路况环境下股,如果一路上都是不停地警告辫碎警,这的确是个问题鞋湃。    警告只是一个声光或振动的信号斡蚂,那么在警告之后替,怎么判断还要不要车辆自动干预呢骑侠?我们的策略依然是高恢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生憋锣赔,否则车辆不应自主动作携,理由也是刚才所说的分偏副。可喜的一点是套晨息,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升钙趴芳,自动干预所需的时间大大缩短了创翅,相比十年以前壁爱仆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能家醒性。最后一点帘,怎么协调人机界面某抗女,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异稿,也将是一个很大的挑战肃旦绣。    刚刚讲了很多卫晌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素丝。首先是效率问题蹋恋孟,要调整警告反应的时间邵貌肪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效谈?警告干预是否可感知与理解蹭绊豹?第二是相关性轨巢届,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出烯戒吵?是正确的警告恐池誊,还是漏报或误报鞘涸?比如说路前方有一辆大卡车讼,系统把它误认为是高速路交通标志牌朵陆档,而不给任何警告控茄,这个明显是漏报喜。但是反过来说嫉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车堆晨,从而警告干预需宽,这个就是误报年林,这也是第一类和第二类误报的区别帮郸颇。最后是接受程度疟半,警告是否很高程度被驾驶员所接受笔毕、并配合协侯辉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭丹共暇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性磕处朵,所以这三个因素之间要互相平衡欺咀钒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程陛烫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目叮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术谓柒扣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等惮沦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目难寡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶箩琶?是不是因为最近自动驾驶愁篡靛、无人驾驶炒的很热不?同时还有一些顾客在问谰酣敲,自动驾驶以后拆痛,我们的驾驶乐趣在哪里浓妙?因为很多人喜欢操控暖没巢,喜欢在山路或者赛道上开车瘦妥抡。    我们完全理解这些考虑垛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况顷肪非,今天早上我走的是中环抹泊,走走停停叮土烩,就像这幅照片中般的拥堵竟萍宠。当然矾戒,交通拥堵也不是中国所独有芯劳,随着城市化进程的加剧地,这是全球性趋势竣层苦。请问这样的驾驶乐趣何在仆伤围?    除了拥堵芭阑,还有安全问题坍沥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量醚肮。城市化的发展也加剧了空气污染胜拉粉,以及可持续发展与能源的危机侣。对各位顾客来讲目,还有实现实时互联和出行便利的需求桓关。    所以福痛,自动驾驶对社会灯秸撅、环境和经济带来的益处是多方面的受商。首先宪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全晌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的阑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误聚,即使提升不到100%安全驰持,但是97%祥旅、99%可不可以撩?自动驾驶还能连带产生其它的好处茬,改善拥堵通哭、节省能源消耗奉琶长、减少大气污染善,以及使旅途时间利用更高效反。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利段澳丰,但我们说肯定也有挑战晤,世界上没有免费的午餐眠访挺。对于使用者来说巨,有人机交互的挑战忙壤。还有失效模式控制盼糖,万一系统失效以后队,怎样用冗余系统来后备控制既低渭。有跟其他车辆系统的交互孩丹笺,你不只是一辆车单独行驶在路面上拘锰骗。怎么感知环境坦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知缓蓬。还有最后一个眯宠矩,再好的系统露,当顾客不当使用的时候司违糯,怎么做这方面的技术应对处理需戎郴。对于车辆设计来说虱疤,还需要各种各样的冗余系统做后备肋蹦玲,确保自动驾驶安全茸晦。    其实甲桓解,自动驾驶不光是技术问题辫滥唐,更重要的是对社会和伦理的挑战篓次某,大家是不是能接受党动赴?首先圈酬,什么样的商业模式窟签贤,是我们现在继续卖车的模式商董福,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拒搔。基础设施的改变舒通蕉,比如说车道线倒泰、公路标识的统一改,这也是非常重要的宛。还有保险公司是否接受陡哭遣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任驶窍错。最后是公众的接受程度斜,法律和法规的约束噶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注配含扳,从而也引发了很多相关的讨论府徐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绩奢?我们非常明确型梁鸽,这也是一贯的战略蜜搂伟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者譬愁酵,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者窗。    这里举个最近的例子吨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车块修嘲,已经在欧洲量产上市列垂,今年下半年也将在中国投放市场慕别。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统拟释刹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”搞编刚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向突,而无需跟随前车辈道奴。要知道次身擎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的矗蚀坡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景钵啸,那就是到2020年许,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡揩。这是沃尔沃汽车庄重的声明请级驰,也是一个非常具有挑战性的目标狸弧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢凤昆?    我们认为首先要充分研究鲤,通过真实用户与真实交通蠢隧顽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通滑。还要多方的合作爸胚鹃,沃尔沃汽车通过与包括供应商粕邢、大学研究机构马疟荒,以及政府部门在内的强强联合扇,来应对全球挑战录泞。自动驾驶之路没有捷径氏狮,就像练马拉松一样挎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步类、循序渐进的亨淮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全窝,我们走的每一步也都要以安全为核心眉。我们要以客户为导向脆蓄泞,通过提炼典型路况培,悉心定义测试所用的通勤道路巍藩挡,同时尽量控制风险脑仍。在技术成熟之前绍祥,必须反复的测试臼,以保证安全与可靠捅隶价。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试趁坦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目涧:要验证对社会和经济带来的好处秆蹬,是不是适合当前的交通环境朔显,顾客褥盘雾、社会公众的接受程度瞎郡妇,还有道路基础设施的支持是不是充分遣创,与其它车辆和道路使用者的互动递坦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定敦局派。    这个项目其实已经在2013年正式启动了布,真正的大规模测试将在2017到18年呛谢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车糙特,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试趴隋。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目久戒混。    上图右边是哥德堡市区的地图仓,这条环路相当于上海的内环或中环贡凰雷,即城市高速交通路里,是没有行人贯缉、自行车咸,也没有交通信号灯慑。自动驾驶测试者是租赁顾客萌镐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶旱姆拎。在驾驶过程中缓,允许处理其它事务勃斥,从驾驶员监控到不监控沛坏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术乘奸熊。    这里我要讲个非常重要的概念嫡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶农谈驶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段少,驾驶员还是负责监控和指令参届梁,必要时每吉,还应尽快接管人工干预耙割,所以还有不少局限性剂烘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控攻杰,车辆负责监控交通环境筹帅写,根据路况决策和反应幂滑吃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事教纺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能嘘需,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已额献。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理乏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度评,驾驶员需要对驾驶负责仆滑仍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸回豆窝,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶抗栓倦,或者SAE第4级的程度穆陛蒲,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责说。可以看出娥槽方,这是两个阶段之间非常明显的分界线封温。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理估赫,简单地讲社,是通过多传感器融合摩,包括单个或数个摄像头氏疤、毫米波雷达掳、激光雷达禽蛇、超声波传感器等森,加上云端和高精度地图惧,来感知周围环境芍峭瘸,评估路况和交通状况吠埂,相应决策与控制淑涸胯,最后通过制动煌隧、转向和发动机系统来执行干预拼默村。处于安全和可靠的考虑顽,我们有备份系统碧煌,冗余的执行机构扳芬,万一其中一套系统有问题膏形钮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶妓。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司系萝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鹅。2017年荚净,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证埃斤熊,随后我们将在中国瞪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证阿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辟,自动驾驶的远景又如何炭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鲜挺。如果大多数车辆有自动驾驶功能尝卢,车辆可以与人蓖棠、车炬、路互相沟通沧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放貉惟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上仓赤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哭急爸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时虱,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任滑嚷蠕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺肚唯画,这既体现了我们对社会和顾客的责任感顶科刀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仿官驴。 责编憨烁伸:李芳" "   从很多角度来讲怯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的狠漓焦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功邵项,必须在中国取得成功;要在中国取得成功乔醚,国产化是必须的道路浪枚皆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家频础儒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市湘玲缸,能够接触到更多的消费群体缚偷。在网络发展策略方面视促,我们会更加看重网络的构成形式廓泥,像城市快修店炬设、售后维修中心嚷虫仙、维修工厂等倦,主要目的是增加服务的便利性贾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务持扭。    上周末(7月29日)彭淑,在接受采访时返匈无,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士适,回答了中国经济网等媒体的提问供橡柿,内容涉及国内高档车市惩桶倮啤,宝马在中国市场的发展战略靶工,以及营销网络发展和经销商盈利等内容截峰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士巨,年轻坑、专注剐,富有亲和力;与媒体的沟通自然系疙、坦诚江啃空,也表现出宝马品牌极强的自信与活力害赡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时驰,刘智说手,中国经济发展已经进入一个新常态毯,就是从高速增长进入一个健康枪、可持续性的增长模盎姜。但是裂,随着经济运行质量的提高涉,每一个百分点的增长冀仇,都是一个不容小觑的数量纱谜。把这个结论放到豪华车领域擂,我们所存在的这个行业美阑,应该不会有前几年爆发性的增长肥喀,市场会以一个比较稳定酵可、健康秤、可持续的态势继续发展睹。就宝马而言呛篇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势物。比如诵,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售俗,而是把新车帘、二手车桑,技术保险蕾杭惹,国际式售后服务一起发展坤,我们叫“利润四驱”捅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展怜。    今年盾堑比,在集团诞生100周年之际踌挎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略懦。那么莱美魔,这些战略在中国市场怎样“落地”萌砷难?刘智谈到籍,宝马集团刚推出新的第一战略慰晚,其中的很多元素不仅是契合中国市澄スΑ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沥灯。他举例说嫩烙鲍,宝马提出的智能互联概念狈驳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上矫,领先欧洲10年以上划,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础玩。再比如新能源方面陪鞍笔。中国政府强调皋脯编,到2020年新能源车要达到500万辆抵。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线突垛,包括纯电动和插电式混合动力车型浦膛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV纶。所以在新能源车领域禄,宝马会加大对中国市场的投入捷泊。因此排,“从很多角度来讲秃猎嫡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”欧缺,刘智说胚。 BMW i3    随着本土化战略的实施污裁徐,高档车市场国产车型所占比例越来越大棚册。那么鸥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的响坪?刘智介绍说解谅,目前加,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系林。在几大豪华车品牌里面酚斯虫,就进口车的销量来讲鼻谐潍,宝马应该是最大的岁歇。我们对目前的状况还是满意的爱。因为这本身就是在我们的商业计划内驹炽沙。    至于将来伪偶,刘智强调樊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功籍,必须在中国取得成功砍,在中国取得成功惰,国产化是必须的道路”取巧莆。所以羌违洗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入祷拭覆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心朴,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作巍炉。不久前媚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车桐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场火短。从长远来讲吞蔽够,国产车型的占比会越来越高始铰阶。 全新BMW X1    近年来花,高档车市场经销商层面的动向备受关注蹈稗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢郴?刘智认为痉勺讥,应该说谈,这是一个行业性话题梯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力筏,在厂商给予经销商更多的支持配合后寄驾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嘶陈。就今年上半年的情况而言边,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的刺。对比去年的数据蜜背,我们发现鼓藏鹊,不管是在新车毛利唉摄伴,还是其他业务板块纹,尤其是在售后淮稻猩、二手车触、金融保险等等几个业务板块顽霓,我们都有了明显的进步腥佛。因此梅什,他觉得挎绘补:“目前麻,宝马的经销商网络是非常健康的”必诽。因为氯废粮,随着中国市场的不断成熟焚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蓬椽。从厂家的角度来讲诲,我们也不断调整新车的供求关系赁梦,调整车型的配比赶,调整商务政策掏绅殴。综合下来罚,应该说目前宝马经销商网络难,处于一个非常健康的可持续发展状态钡寐图。 全新BMW 7系    那么嫂,比较以往秋,宝马在经销商网络的拓展上割校,节奏会不会放缓一些喝翔凭?刘智表示尺,在经销商网络上骄,我们仍在稳健进行拓展海,一步一个脚印地往前走棵媒。从绝对速度来讲拘,或者是从增幅来讲掇乳,因为基数变的越来越大容傲,所以这个百分比是越来越低的褂涡,这是很正常的盒。目前鼎,我们全国的零售网点超过了五百家赁藤冗,覆盖了全国所有的省市自治区痪沸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市歼享迟,覆盖了很多中小城市画坟尝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体闹。在网络的发展策略方面漂亲,我们会更加看重网络的构成形式坪,并不只关注于网络的数量诫呐。所谓的“形式”就是像城市快修店蒋矢浩、售后维修中心常、维修工厂等等一系列的体系概念挽旱。主要目的是增加服务的便利性诉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务秆睦。对于经销商税贺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本脆,让他们有一个非常健康良性的发展兜络。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      �'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编吐:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时臀,教练对我们说的第一件事就是系好安全带艰妊。安全带到底有多重要法断贫?随着汽车主被动安全技术的革新度,安全气囊技术的升级汝荡判,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋法?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密很攻?带着这些问题朽剩,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿辖舰。   在讲安全带之前巾赦,我们先了解一组数据伟。据相关部门统计洁粉,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍滤骡。事实毋庸置疑复谭戎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用赌持板,如果不系安全带炭射殊,命丧黄泉的几率照样非常大伍疮珊。 ?    可以说兜翘廓,安全带是汽车里最基本喊、最重要的安全配置之一秀豌吕。而如此伟大的设计灵感是从何而来偿?下面我们从安全带的发明聊起停釜伸。   ■安全带从天而降儡笑?   早在卡尔?本茨发明汽车之前锹谢嫁,安全带就诞生了兢烁谓。十九世纪初私波鲸,英国的工程师George Cayley便发明了安全带捎蓄舞。但1885年缝莱避,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利低,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远扁摧竿,当时的安全带被称为啦些僵:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置愧荡娃。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嚼茶,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带顷茸两,汽车上也同样需要台。1955年闪,福特汽车将安全带配置作为了选装件捻,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750蜗练靡。   虽然越来越多的汽车配备了安全带牧故身,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带闻坷微,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患寂,当汽车紧急刹车或碰撞时粹,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡不。   直到1959年哗,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带梁熬邢,这项发明可谓影响深远吩柬,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命柏伐。并且檄破梗,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一筐饱挽。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注痴,1963年巾焦,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带茧,他们进行了一系列的安全测试磨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时抄边,可以大大减少车内人员的伤亡几率溉。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带沫琼。值得一提的是群霞狮,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明溯耽,而是将它分享给了全世界擂墟茧,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术细性,这一做法赢得了全球的赞誉窃。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造聚,几十年后的今天逛馅艇,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带扩炮酣。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编心:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域襄柯,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现期胃妮。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求颅很厦,其产品类型也更加细分化悉诬嘲,五菱宏光V就是一个很好的例子途完遂。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式淘啡,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音极守创。而随着首保高峰的到来扒,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析帆,下面就随我们一起去了解一下吧袱。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理筛穗抢、更换辖丝翅、退货责任规定》狙适,规定中第17条中说明妊虎,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里评碱苦,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里饺计哇,以先到者为准挤。   ★ 何为三包有效期谁?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题屋泡核,依照法定的条件和要求害,由厂家向消费者提供免费修理透迹、更换或退货服务的期限剩嫩。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起筐,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)交。也就是说拘稿失,自购车之日起馈,在2年或5万公里的三包有效期之内煤播,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理翰检、更换或退货三种责任特随昆,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内巳刹瞬,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任毖本。   ★ 何为包修期啼?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题罕,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限教强掇。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起倡撩,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)舷葱。   五菱宏光V的用户手册中注明瓶耻,该车的质保周期为购车发票日期起交太,3年或6万公里(二者以先到达为准)间。易损件的包修周期根据部件不同惩,有着不同时间或里程限制绅锭。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成衡戮彩。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供本。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可鹊旗鼻。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注屁:●埃弗:需要更换 -课瑟钮:检查    按照保养手册建议庙鼓懦,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成黄弄蕊,之后每隔5000公里进行一次桓的。机油和机滤在每次保养时都需要更换抹慨,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换猫,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换芍烯,在2万公里时进行第二次更换祈,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换收欢,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次合角鼓。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员赖蒋虾,我们了解到在五菱4S店进行保养时色镁,会按照官方保养手册中的建议来进行澄。另外躲,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机坎,均搭配5速手动变速箱蛇。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同吼鼻,只是空气滤清器的价格不同层,所以在计算用车成本时躲捣,保养价格会分开计算捶警。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用窝掣店:39元/个 1.5L专用奥几:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注协翻:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店坤惺,     其它地区的价格可能略有差异监密勾,仅供参考    目前黔其霞,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油剔平,价格为171元/桶/4L茹,每次用量在3.5L左右班鞋扁。更换机油和四滤的工时费共21元变荆。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注帝:●沙:需要更换 -咎豪:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注啤:●搭卡:需要更换 -乳稻邦:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统革妊,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右癌肩,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右睫陌兴,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑栓驹颊?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里糙萄啃,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升菠呜,计算出总的一年汽油费支出丰。 年油费计算公式爬农:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况及,如果您想更精准的计算油耗市入,需要通过公式计算颗炔蝗。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)虚入,将里程表回零蹭裁。第二次加油依然加到跳枪邓砍昧,然后将该次加油量除以里程表的里程数劣棱竞,所得的数值就是车辆的油耗妈坎夺。    如果您是准车主闭委廷,欢迎您为爱车打分徊吓陷,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品馆哇李。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高斜痛、低配车型材弄、险种不同稻妨、出险次数不同鞭递图、购买渠道不同)烁枫驶,我们仅以一个参考价格作为试算兜毛赊。五菱宏光V的交强险+商业险(车损怜、三者胎皋、不计免赔仙、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间裤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注悔咆: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例薯,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格嚏,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注力死: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例呛副穗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格揉闷撮,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主螺霜刃,以每年行驶15000公里计算颊肆麓,上全险(车损茄局类、三者缉、不计免赔憨狸、车上乘员险)奥尖,按照每月洗车花销37元瓦,每月停车花销150元的标准计算嵌,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元们颇桨,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元敞,每月需花费约合1147元膛入傲。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是覆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由舶祥赐,拒绝给在保的车辆进行质保汇,所以编辑在这里建议您靛舍轿,选择非4S店保养前粮碳躲,要咨询好当地的经销商实际保修情况粪恃艇。当然师禽,如果您的车脱保了宿从褐,就无需考虑这一问题添。   ● 更换空气滤清器谴恃:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单钨,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换九肥滴。   ● 文章小结芹杜潘:    作为一款偏重于载物的微面车型幌,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右绞钱伯,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右烈擦,一年的支出费用在13763元左右脚俺沪。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里司韦,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右芜,与五菱宏光的2262元相比阑侵,整体的常规保养价格还是偏贵的闲瓦湃。(图/文 汽车之家 刘东) 责编莎稀唇:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初案谐,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动枷,作为汽车之家用车养车频道的编辑耐啥遍,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱紊挞,哪个更省时间泰谜薯,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了椿,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程鹤涩。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车嘉激,我们分别从充电时间忍长、充电/加油次数踏唾慷、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验冯辉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同谓,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车杭惫厕,电动车分别是筋盾八:腾势革穿、北汽EV200(以下简称EV200)上精、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版贯傻。    从数据上看茸填嗡,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势桥炊藕,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的笛。    另外充电卡方面衬,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用纺碉,只有专门的射频充电卡才可以练联,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可钙囊笛。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通炕,并且承诺平均每50公里就有一个充电点融藤,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿扩焚碘,因为从理论上来说伍沛巳,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了苔卤。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速怜搭溅,使用京沪高速沿线的充电站涣,其中腾势共充电8次敝险,而EV200共充电11次氨挞。需要说明的是在这次行程中块,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电罢车精,然后行驶了76.5公里后挛苍袜,EV200已经完全没有电了试据,当时距离下一个服务区还有3公里镭,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后动,发现这里根本没有充电站臂霜,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区梗,在这里充电后继续行驶挝。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说舱堂,情况比较特殊炼靖摩,它的超级充电站虽然很多城市都有械,但全都在市区内陡喉,高速公路沿线是没有的地锈尖。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区寄,这是一件比较麻烦的事蜂。好在MODEL S的续航里程较长成,这样就保证了充电次数比较少慧搐,整个旅程只充了4次电侧面疆,再加上超级充电站的充电时间也比较短握蚀,可以节省一部分时间獭。    上一页 1 2 下一页 责编赫:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况浩,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选沟磕钳。但是由于这类“电两轮”行驶速度快愁棘、管理困难等原因多钠,导致电动车闯红灯懒低、逆行等等违法交通法规的行为时常出现得疆氏,并且极易与机动车造成交通事故港。对于这类“自行车不自行车寡逛捞、摩托车不摩托车”的交通工具硕床疤,一旦出现了交通事故县,我们该怎么办呢拧?    其实出现类似的交通事故休腾辑,无论是因为什么的原因骑,只要双方损失轻微棉,人员并无大碍荤躺抒,各走各的相安无事是最好苛鸽。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)陀喂媳,除了要及时报警撵坑褥、保护现场外畦赦,救治人员才是第一位 的删,毕竟人命关天蚊茶踞。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”恕迪阮,会后说也来得及柑抚澄。    说到这儿灯耐,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了土。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么痴苦?这些电动车一没牌照二没驾照的许,出了事故我就认倒霉呗!其实不然忌。    当然毕似,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理癌。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车享。由于机动车与非机动车发生事故炒劳评,就算是机动车完全没有责任份谴硕,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)刮妨灿,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)迁妻。而机动车与机动车发生事故卢漠两,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)虾凉。   △随着技术的发展端丢,电动自行车却越来越快防颗火,造型也开始向摩托车发展喊。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车烁贾戏。面对这些电动车距,你真的愿意承认它们也是非机动车吗涎浓?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实限,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定啦恭台,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行手巨、电动或电助功能的特种自行车拨港,电动自行车的最高车速应不大于20km/h晨零钾,整车质量应不大于40kg淑变。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴弊,也就不属于非机动车领帆。    而在2012年搔限,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》钉炯,其中对摩托车标准如下描述尚慑熔:由动力装置驱动的分绊,具有两个或三个车轮的道路车辆孝妹咖,但不包括“电驱动的驴泵,最大设计时速不大于20公里啼,具有人力骑行功能顷辱吼,且整车质量幻、外廓尺寸偿寝、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”隙常。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说厂,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆零,只要其设计最大时速超过20km/h通,重量大于40kg诫北,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 抠忻。    此外据点评君了解朽盛悼,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”藩缓,而基本都是“时速飞快侩姑、体重超标”的电动车妻砍挎,也就是披着自行车外观的机动车堑涸。而按照以上我国相关规定壤版,超标电动车已经属于机动车雌,就必须按照机动车 进行责任划分鼻花。燃油摩托车也是两轮的泉揩队,发生了事故也是按照机动车处理函陈,那么机动车范畴的电动车为何就不呢烩恭?   △ 2015年4月23日很喇搁,因驾驶两轮电动车撞伤行人梦萄,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉啸河。日前啊贬,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月巍奇码。本案中桂巫嚼,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后锹,鉴定为机动车括释朔。    所以卿锈星,面对交警的处理姜踢俱,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”浇维赏。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时秒,小伙伴们也可以申请车辆鉴定唉,以确定该电动车的真实属性逼。而点评君也相信套,在相关政策标准的“提醒”下芬盎诫,也有利于事故的“快速解决”莆即。    那申请车辆鉴定很麻烦么闲饯?点评君从有关部门了解到吃寇,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请钩。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)陵烂,所以申请车辆鉴定合情合法崇艘纯。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)辅颊。不过皆辨,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼垫,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人忱途夕,但是面对太多不遵守交通规则惶匆霜、有恃无恐的超标电动自行车其,一旦发生事故匿伸,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦斡殿,合理运用法律武器保护自己便是构。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正焊。较真儿不是找事儿!    不过多说一句信耐芯,如果按照我国规定偶列池,一些超标电动车属于机动车的话狭溯,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)锤草惯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险窜盘。但是对于合格的电动自行车怂,却应该行驶在非机动车道内奇。而时速可达20km/h的电动车到佬,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定巧。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照融犊门,至今行业与政府仍在激烈的讨论中送,尚无明确的说法菏。    说到这视,看上去颇有些矛盾的政策朽蜜棺,相信会让你和点评君一样感到“心塞”钾纯吃,但是没办法朔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车隋比咀,点评君也会在之后为你带来相关的解读萄固。    总结鳞脱驼: 其实作为交通工具桔破棵,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车细、电动车)浑褂,后者肯定是弱者信镐衅。一旦发生事故堡,后者的损伤也可能会更大一些颈,对于合情合理的要求楼函,点评君也乐意快速解决秋岛,好商好量金蕉艾。但是面对一些并不“友好”的情况时库徘仑,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益孝疮司。 责编沏荣:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人磺,应该都与4S店打过交道吧吼。我们都知道在4s店保养有猫腻申,在4S店保养贵句谜,但其实在4S店换机油机滤嫩秒、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大侥毛,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的蓉力。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候脆钾,相信小编痢鳞绅,他们心里肯定已经乐开了花祟。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的峭幕、利润极其高的肉,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目浑撅列。慎之幸。   1墨、机油道清洗   其原理是惧,在您车换机油之前去,先将机油道清洗剂倒进机油加注口辛合,然后启动车辆沉,运转5-10分钟坑,之后熄火开始放机油碳。如此报虱码,便完成了发动机机油道清洗络。    这一瓶清洗剂根据车型不同嫁褂,销售价格70-200元不等患味,有的甚至更高窖适。 2驼、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候栖,服务顾问会给您说颇,要不再做个发动机保护吧盗霜抹,这个保护剂与清洗剂是配套的揭谭惰,两个一块儿用潦藏,对发动机更好拼浮冈。    发动机保护剂也是一瓶液体怜捂,在您车加完机油之后肚煎程,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道抽刹囊,完活繁经。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多冈侵,一般也是介于70-200元之间华葛。 3陕桐珐、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式伶。将清洗剂倒进专用容器内闻搬测,然后拔掉油泵保险坡,拔掉油管浦价拾,将专用容器与发动机油路相连时遂,再用气泵加以高压锈拱,打着车喇撇材,就开始清洗了当超,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧庭宛,等同于燃油)窍泄。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵弗朔:清洗剂+工时拨,收费最少也在200元以上写隋勉。 4履、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式川浮诚。将清洗剂倒进专用容器内锤统湃,拔掉进气歧管进气管醚扫,将专用容器与进气歧管相连监绩敌,再用气泵加以高压死,打着车踌饥棘,就开始清洗了铣伺。等清洗剂全部被吸完之后肮,清洗结束岭摹疗。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴欧沪界:清洗剂+工时故,收费最少在200元以上孰并。 5讣钠、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的胺禄哗,区别在于一个清洗的是进气道积碳熄,一个清洗的是三元催化器急祟,而且清洗剂也不一样搓。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样蒋:清洗剂+工时椭,收费最少在200元以上虐扩粟。 6接闯镰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差郸煌,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂舵珐:在确保油箱是满的情况下摹怪娜,直接将燃油添加剂倒入油箱筷划。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右珐遣。 7忿港、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶乳祈,在加完机油之后典吹布,等发动机温度达到正常工作温度时候蜂纯,将凝胶一次性加入机油道鸽等毋,启动发动机怠速运转5分钟以上揣椭涛,之后正常行驶拌氓浆,当累积行驶距离达到1000公里以上时零械墓,即可认为发动机再生修复结束里能。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣狗、多哈艾妊褂。    这种发动机凝胶价格不菲募兽,以摩圣为例彭侍乳,一支凝胶官方指导价为396元男锑,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶怠。    以上所列举这些碾仓菏,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了盆,不管您心里觉得怎么样鲸浮,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的弓韩。那有人会问了扭汾办,这些项目这么贵溉,有必要做吗柑?做了之后有没有效果私?不做的话对汽车又会有什么影响骡份?是不是强制性的乏?不做的话会不会影响汽车质保敲?    这些项目是否需要做秀?    其实以上这些项目氏,并不是厂家规定需要做的靡,而是4S店或者经销商自行推荐的乡,所以并无强制性握边会,完全由车主自行决定竭瓶,做与不做也不会影响到汽车质保怒。   那需不需要做呢拒?这些项目弗许报,基本上都是养护型的囱,且没有一种是作为主要维修手段而存在的仙。所以如果你做了泡矢推,发动机工况可能是会更好一点卜,如果你没做频氢,那发动机也不会有什么大的影响净村脸。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理簧泵。    所以答,做与不做廓,就看你对汽车是否特别上心低涉袍,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)璃浓队。    车维修忠告    1盾、 做与不做都无伤大雅半卡怂。 这些养护类项目牢荷,做不做全凭自己决定诬全矢,只要平时正常保养嚷黄吧,即便不做病策看,对汽车也并不会有太大的影响享筛岔。    2辈、 有的养护手段可能功效并不大敌电。 比如清洗油路/喷油嘴盲、进气道筐,这两个项目矮龋函,清洗积碳效果并没有很理想康赶,还特别贵烤疼湾。    3牡鲍、其中也有一些比较实用的养护项目顿协。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆底,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果配峡。如果4S店卖的太贵妮逗股,可通过其他途径购买菏。    4计翻、 对于特殊车型一些养护项目不建议做翟洽暮。 超过10万公里的老车型桅搓,如果之前一直没做过机油道清洗的太梦,建议不要做机油道清洗摧,会有机油道堵塞的风险称翅杠。    5五屉、注意这些养护项目的保养周期坚。 有的养护项目虽然有较好的效果轮,但使用太频繁也不好劝秀,比如矫杯兰,燃油添加剂哭懂趴,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器晒瓶,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命弄阑拳。    6娃潮、小心被维修店给坑了彭乖。 因为这些都是养护类产品巩觅,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别贡,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活攻,且这种情况并不少见秤,车主如不在现场很难发现其做还没做姐堂。应该注意便。    7苏可、对这些养护项目不可过度依赖暑。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词澄话恢,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽枫,要理性看待聪通,对这些产品不可过度依赖洁诽。    8浓、尤其提防不要买到假货棺阜胃。 假货不仅没什么用笔隙,有的还会对发动机造成伤害墙鸽改,但一般4S店还不会有假货的谱晌欢,主要是自己选购的时候漂信。    9华抚沟、一定要到专业的维修店进行操作伟。 这类养护项目廊僳想,有一些对操作要求还是十分严格的鸵思涟,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障吨,就得不偿失了乓屎驶。 责编握:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户跋府,但不可否认将螺,中国还有相当多的人没有车铂吵凤,尤其是残疾人士氦。他们是不允许上路吗澄?不是;他们没钱买车吗莱?不完全是;他们没能力开吗律?也不完全是……总之皮,他们似乎是被忽略的消费群体丰。那么吹韭楷,残疾人拥有一辆车很难吗嚷介?点评君今儿就给出答案抠。 注羌:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)顿为成,以下5类残疾人能考驾照 泼:   左下肢残疾的人员 巨坑,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)算,驾驶小型眯、微型自动挡载客汽车和轻型岗、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 柯凛,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)挟啦堵,驾驶残疾人专用小型闻胺搏、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 拴,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)磕,驾驶残疾人专用小型恼铰磷、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的昏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型擒,驾驶小型逼齿诗、微型载客汽车和轻型酶、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型丘陕,驾驶小型陀衅灭、微型自动挡载客汽车和轻型亲纫、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 括割似,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吝幢,驾驶小型怖鲜、微型载客汽车和轻型碴截啥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型评恼,驾驶小型怂叹、微型自动挡载客汽车和轻型暖悲农、微型自动挡载货汽车炬认遂。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君楼雌坤,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的毒颠午,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度嫩、坐立能力靶堂喊、操作能力等进行专门评估)篙碴,只有医院开合格证明了畔,驾校才允许报名盒攫单。 除此之外快,没有什么和正常人不同的地方瘦唬摧,除了教练车会进行相应的改装飞莎,学费菏纽串、考试流程等都一样克沙。    在日本税滦,不少企业都推出适合残疾人的福祉车饥,这类车年销量能达到1-2万辆珐局狄。而在中国金逢胜,极少人听说过“福祉车”的名词场,那么国内的残疾人消费者能买哪些车漂径边?    据点评君致电北京交管局获悉阶动掀,残疾人在购车上和正常人没有分别瞎静,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 蹲唱底,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置池盎。    为了验证官方消息的准确性赁莲,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蜡汐卡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额馈铂,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任封屯粕,因此先联系了北京某家上海大众的4S店水,以下是部分对话仕涉森:   点评君亲疚壁: 您好纷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗伶赋牛?   4S店销售达领: 没有敞矩誓。您可在我们这买车睹,然后找相关政府部门来改逼。   点评君佩芭啊: 哪个政府部门刹茧?   4S店销售拍汉: 额煽慨保,这个您就上网查一下吧屎倡比,我们也不知道速庙却。   点评君 茎磐:……    由此看出郝,即使是大车企擅腐,也没有这项服务澳。既然国外品牌不关心我们辅吾,那么咱自主品牌的表现如何嘿巾?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店排,以下是部分对话菊纽:   点评君擦天凛: 您好浇蛾,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗半?   4S店销售权旧率: 没有泊。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的朽令槽。   点评君板: 那你们不负责改吗郴?   4S店销售喉: 我们这儿不做这块舌络,您可到外面找专门的店来改让必。   点评君 惨谭:……    当点评君快失望的时候恨蕉偏,忽然想到了日系车企级慌,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展耗。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的核齐,因此点评君有了一线希望脖,决定联系北京某家一汽丰田的经销商垮岔,以下是部分对话毒麻:   点评君团饰: 您好睹搓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗无?    4S店销售旁: 没有康亩遣。   点评君饭: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗撅?   4S店销售吝: 这个可不行讣琳,我们所有店都是禁止改装的廉纤。    点评君坏栏: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍弥,而在车展上也看到你们推出一些福祉车手,为什么你们没有这类服务呢五厕?   4S店销售洪: 那些只是展示用的展车丢,我们是不会卖的歌玲。   点评君 际等:……    以上皆是主流品牌4S店的答复寞吗郎,显得比较冷漠庆歉境。但归根到底盾娘宛,这反应了车企们的态度庐,也许是因为残疾人所占比例太少磺,企业赚的钱不够塞牙缝耻腿。其次也可能是国家不够重视兑受湍,既没给予残疾人购车补贴飞奴,也没鼓励车企开拓这个领域是,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售寺。 △国内只有少量的残疾人专用车位块杠。    至于去哪里改装普通小汽车蔽即,据点评君了解芬,需找“国家承认的机构”萄忿竟,比如北京的残疾人器具资源中心瘫分。他们会根据残疾人的伤残类别盆捎瓶,推荐不同类型的改装堵帘料,费用也因器具复杂程度而异赌摆,多则4600元(全手摇控制)表涤浅,少则1800元结毛怂。    但这类机构的服务态度很糟狭卜嘘,别说上门服务嘉钨啤,即使是残疾人车主去到单位现彻俚浴,他们也表示“没时间帮改晴下届,自己来弄吧”霖携辫, 但仍会把合格证枪、检测证明僧滦俱、加装证明 全套交给车主浦翔开,然后由车主带上这些材料和身份证隧确、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)蒜泥。    综上所述梅铜,残疾人买车需经过5个步骤栋:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本笺。    上一页 1 2 下一页 责编躬纲:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午凹,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里竭肋吴,但是由于不舍得砸坏车窗窗幂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久镀,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽归,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了脱桅。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻考前,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗雷替?小编今天亲身测试了一番惊烧。 事件回放崔:   昨天下午肯,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到久,11日下午6:40抗提,他们接到一个孩子被困车内的报警哗渐匠,赶到时挠瞥,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩昂坪棘,双手一边扒玻璃坦,一边哭舒汤未,当时已经有2个开锁匠在开锁躲,四周围满了人么薪。   据了解秋劝,孩子父母是去附近买东西匈辑,把孩子一个人留在车里舒,哪想到孩子把车钥匙拔了福谷狗,丢在了后面歉霸窟,车子就从里面锁死了坞刮暮。因为情况紧急缆币告,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人霞称性。让人想不到的是愤鸵,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失蜡,要求等等开锁师傅首善了,可过了四五分钟顶似,车门还是没有开开痰蔽,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃孰认,否则孩子太危险了玖,可孩子妈妈还不同意冬氢,坚持让开锁师傅再试试糜。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了赏蚕,感觉有点不舒服扔柑,怕孩子出危险截,最终我们强行砸了玻璃梳,妈妈也没有反对盟含。”救援队员说秒斧眉。很快栓喇呕,玻璃就被砸开嘎,孩子被家人抱出来趁点,但是孩子受到了惊吓币,哇哇大哭猜铣。   相比于上面那位儿童鬼吉,接下来的这位女童就没有那么幸运了赦魔,就在昨日下午貉,一则名为《救救我们的孩子洗热貉,小诺你在天堂啤,可好疽弟?》的长微博在网上流传脓潦。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中挎俺惨,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时肋,发现时已经死亡撂惺。   该微博称黔棱哭,前日上午7时40分傻秀卉,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车巾袖磐,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学俱。到幼儿园后波,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中灸蛙。直到当日下午5时才被发现澜藤,发现时孩子已经死亡灌车。“车内温度有七八十度许钝,发现时孩子的尸体有 臭味屁闷,身体像被蒸熟了一样村。   据不完全统计境,从2006年到2015年僻偷,至少发生20起儿童被忘在车内的事件誊扛溶,造成15人死亡纫。不过这些事件中界崇白,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点凭羡,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿弄乓捐。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热擦,但是大家可能对这种热没有太多的概念铰穿,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化迸,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢次卜钠?   ●车内蒸笼绝对不是谣言挡,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中皮,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿缎,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致抒,事实真的是这样吗橡社嫁?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢谜盛强。   今天是入伏的第一天般,天气也非常的闷热疟反,天气预报说今天的气温已经高至39度驳伍,不过由于有微风蔚穆,走在太阳下的感觉并没有特别的难受弦妨,但是到了车内脱墓,会是怎样的一番景象呢菠端颠?   在之前很多报道中姐,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道泌,经过我们的测试疚褪光,车内的空气温度肯定不会达到这个数值佰锌,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)雾娥套,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)乳。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下筋耿,车内的温度上升的非车芡罚快票,三分钟的时间就已经达到了30度以上棘嚎,而这种30度完全不同于室外的30度搂,车内非常的闷侮讼羌,身体已经开始出汗线,而且有种汗排不出去的感觉坎,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍堪奥。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后砷篙围,小编就开始大量出汗售,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上来酶,此时心中有一万个草泥马在狂奔兑帛,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后疤捕论,虽然车内温度值只升高了2℃炒,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉统鸥隙,而且已经全部湿身路侗弓,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)磁,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)惟范,但是体感完全不一样哪诽提,加上小风一吹糜睬,嘿截妈帮,这凉爽!   小结谷涸鲸:   经过实际测试闻记,小编在这里还是很正式的提醒大家篡抬,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的诫箩,而且由于在暴晒下车内温度上升极快媚,因此即便让人在车内憋一小会儿眷逝位,也会产生非常不舒服的感觉纱,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍线叼涟,但是如果换成老人或者小孩惦德懊,就会在短时间内出现中暑的情况胚凌。   ●停在阴凉地里能好些课?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高话薄,为此我们也特地做了一个在相同的条件下乖文抒,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验镰。   在同一地点突剧,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多忌,人的体感也有不小的差别菜,在阴凉地里明显凉快了不少秦,那么车内的温度会有怎样的变化呢另匈拴?   通过测试箩,在没有太阳直射的阴凉地里习妇挛,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多帕牡纶,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)铺霞,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿厂门鞘。在关闭空调的五分钟内戊霓,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)骆详,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了丛活。因此挡膛顿,即便将车停在阴凉下祈蒋,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象卑。 责编米:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城纳咎,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件舷敬,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方拇妥,如果您没看过笨辜校,请点击这里龋摧。今天点评君又来到了一家汽配城檄乾庐,位于北京的西三环泊显胚,这里虽然没有那么多的老车配件累夕串,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)疯完苍。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城腺前尝,在玩车人的圈子里没有人没来过这里问,但凡沾点儿改装和装饰的东西臀痴,这儿都能找到抠簿绣,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方计握技,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地丰巴敢。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南簇敲,周边很多4S店劣忱,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的啊曹,不过整车并不是我们这期文章所关注的去,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子脖吴尝,周边的停车环境也并不宽裕孩。   △ 走到西国贸区域里边昆年,就被一个高B格的二手车行吸引了场纬撑,易车之道名车馆是6月中才开业的舍乳,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯袖悉庙、宾利等货色褥,BBA之类的品牌都得摆外面连傅。 △ 说真的起,还是这台300SL最吸引人酮帅旦,在国内见过很多190SL哥,这台的成色真的少见骋,鸥翼门也是经典的代表泄。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意申廖拐,由于“很多”原因国内并不能合法上路较,2.0L的发动机只有82马力堕猾峭,不过售价却并不亲民贰锋幕,最低也要83万人民币才能拥有一台落苹傅。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙胁棺,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景购菠。   △ 高B格到此结束潘啼惹,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店老,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心祟掏贾,走了进去...... △ 说真的碑风悔,看见这些的时候还真是在意料之中哦订祥,并没有什么值得一买的贴纸胎。 △ iAcro的贴纸真是大亮蹄勉。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主撩,很多导航和车膜的总代都在这里全,也方便大家购买痹,先去官网上查找授权经销商为窍贬,再到店里进行安装跑啪筛,这样更有保障让阑哥。 △ 灯光升级也有专门的商户刊,除了传统的升级刊逻,还能将你的大灯变成小红灯窗鞭、小绿灯识,想想就兴奋呢兜繁钨。   △ 这轮圈就不用多说了吧儒古,各种仿造的甩,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑鳞颧,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎锚匡,毕竟安全无小事哼慰。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多品可是,基本上所有品牌的专营店这儿都全了街外靠,估计什么疑难的型号这也都能找到莆翠。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧存,上淘宝买机油什么的都知道搅厢,口碑是他们的宣传保障缚。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边度录,改装思域的并不少麻,所以这家店的底子还不错申,有兴趣的思域车主可以过来看看动。 △ 最后这一排全是修车的小店承尺,跟其他汽配城都一样俺磐滦。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生福浇,一个专门修奥迪 allroad的书,还有一个专门提供smart配件的辈,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了邵曝蹿,希望有需求的朋友过来看看寐盟奉。 △ 这地儿真良心坎汗澈,专修DSG铰。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调宠,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车磨,这儿的车一水儿改装赏靖,而且都是改装品质不好评论的那种烫铝慧。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边筋赣,这一条街都是改装音响和导航的膘携,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的曝,都是术业有专攻甭。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了疙菊,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在彻虱曹。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范骆奈陡。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一佩。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”春。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店炭漆搏,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品隆辉,不过生意并不太好溪厩捌,很多摊位都空了拒赂,生机也不那么高涨抄心。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身薪,这里大部分改装都是摄扣入,不过经过这么多年的努力仁,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛坚核。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点怒澳,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里纽,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB亩都,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看锯衔霓。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少棘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作然帅,在长春整车组装的发脐寄。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型僚,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个犀翰。 △ 汽配城里有大酒店碍,还有台球厅谴沸局、镚儿厅嘲舜肖,还有还有版,歌厅河。   总结际狭: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店俏警,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店圃士,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里必泻,如果对爱车有更高的需求挽,没关系犁毛坑,下期我们将探访酷车小镇欺,那儿算不上严格意义的汽配城汤,但是绝对一饱您的眼嘎停看完之后保证血脉喷张吃薯蒋。 责编秀祷:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用糜爱,往往是在后尾箱内随意摆放会,或者买一个整理箱进行集中逛,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划们伦碍,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计栓玲。   总结上妻: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样间,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品溜七,一些挂钩设计的不醒目敬,也就降低了使用几率狼,不过作为车主应该灵活运用这些工具蛋,不仅能够更好摆放与保护物品绊,也是对安全驾驶的一种提升荡迸樊。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣裸挂、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能习,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动荆仕,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解邯荤抗。 责编嫩:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架季椒,各位肯定首先想到的是手机支架谈,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便觅魂缴,不过点评君今天要测试的茅,是为后排乘客提供服务的火,那就是车载后排平板支架闻,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备解羞,增加娱乐性与便利性肌慑。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备隶,那么看到这你会认为这个产品非常有用兢祥病,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友辰禄,当然如果长途驾驶翅,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择享舞蚂。不过点评君在选购这类产品时赎,发现了几类不同的产品粕狮,价格也从几十元至上百元不等石,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比表拉队,看看哪款产品综合表现更加突出揽受,推荐给各位车主贩太必。    随着科技的发展弧,平板产品几乎人手一部剂史阂,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择蜗吹,玩玩游戏形茹啥,看看电影勘,长途旅行不再枯燥乏味私慌,特别是对于一些有孩子的家庭来说吐统奋,放个动画片稳定孩子的情绪惧煤孟,更能减轻自己的压力壳昂钒,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐疗沦竟。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗唐?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样嫁?看着效果不错苫撼,实际体验如何呢戌兼睫?下文便知赌。    纵观目前市忱文恕,车载后排平板支架根据价格寡谱镶、支架安装方式的不同烽烧碎、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异揽,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸池桔,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢辉哪官?带着疑问梦,点评君将在车内进行实际体验绍盾凰,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)途接扁、Ipad mini(7.9寸)围、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验梅布彻。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验蠢膏搓。 ▲购买的四款产品拉馈狠,价格从几十元至上百元不等娶,有的产品甚至无产品包装梢潭。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品觅擎丝,价格从二十多元至上百元辈侨,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品谁勿,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题庙熄邵,好用才是硬道理洼需。所以今天对于这几款产品的体验测试吉欧,点评君将通过产品安装敖、平板尺寸兼容性菱抢、行驶中稳定性尸、产品不足及性价比这五方面进行评判疙。 ▲看似稳定的支架唾,过过减速带诺,来两脚刹车杏魏,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负刻四,还是通过横向比较来进行比较吧醒。    说了那么多譬巷,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问肚,就有了这次四款车载后排平板支架的对比床,希望能够通过产品使用体验舰估蛋,最终给车主提供一个满意的答案本博。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编朝:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服惺揪,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉碗窘,可再漂亮也有旧的一天蠢晚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新期暗沦,那我们该怎样做呢岁惋端?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹睡隋茎,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕皮蹲,一般情况下很难被发现腥姬惭,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路榔,由于洗车方法的缘故般窘岭,这个光环一般呈圆形扫,俗称太阳纹痘瞳。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹泉起。    除了风沙影响外新敝藩,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系敦雷辑,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒衅、使用了劣质的洗车液崩、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等痊猫。特别是深色车漆达墓,例如黑色车虏,出现太阳纹的状况就更明显汰铝卧。    那怎样去除太阳纹呢清瞎匡,最好的办法就是抛光首,一提到抛光大家就想痊碾,那可不便宜吧岗扭篱,少说也得几百割,其实简单的抛光自己就可以完成极。 △ 工具在淘宝都可以买到厩革,来看看都需要些什么端,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了嗡咸汇,但操作过程顺序一定要记牢藐狭,不能打乱吼风拣,否则效果不加拳。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗邢篮,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒瀑剿矾,影响抛光操作的效果尸短,损伤漆面 麻淌。    车身清洗完毕后饺,一定要擦净上面的水貉须古,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质昂乒,再次检查漆面是否干净勤损材,这里建议在室内进行寞,避免室外刚清洗完再次被污染覆蹬,如地下车库贯欧躬,洗车店等腻邢讲。   △ 确认车身洁净后讽境,仔细观察车漆茧弹涛,可以看到车漆上的小纹理顺冕派,咱们就是来解决掉它的萄,接下来就可以掏“枪”了雾昧骇。   △ 为了给大家展示效果虎耸认,我们把发动机盖部分划分为三个区妹,最上面是没有处理的部分诡,左下是让店家进行深度抛光俄锌行,右下为点评君进行DIY操作抛光处理鼓。   △ 准备抛光机勃护,插好电源酪,选对好转速版光,建议先使用较慢2000-3000转幂薪,这样在不熟悉力度时先体验一下裳娟潮,以免造成漆面过度损伤凤棵拳。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域假弊顿,大概有5到6滴即可戮襄煌,待使完后再次滴蜡府拐,将抛光机上到海绵轮龚搭耻,开启电源搅娠回,确认转速汹,按压在蜡上甩娜,匀速左右打磨么控父,直到所有面积打完后饰,在进行上下打磨逼达陀,以保证均匀抛光柏。    第二步是用细蜡进行二次抛光善甘,抛光盘这时要用羊毛材料醚吾俗,这一步非常关键藉贬柔。通常不正规的抛光作业都会减少这一步磁簧,因为这一步非常关键抵,抛光方法与第一次一致驶骑鼎,抛光结束观察车漆亮度苇奇密,如漆面还有纹路存在危弧箔,可再次进行还原抛光猾藉触,抛光后会产生蜡粉末雷。 △ 进行清理后峡,再观察漆面手侍扩,太阳纹基本不见了沛标冗,光测度已达到要求畔锨挂。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)导舞沸,这样更能根据太阳纹深度进行选择缚夹,抛光剂会有更多品牌的选择化参旦。    在汽车美容店里富伺,又是怎样进行的呢恰邪,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种嫂碾洁,技工的技术水平起着非常重要的作用存,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店尚蹭。目前皮布际,要是全车抛光的话刊送,花费大约300元左右(大尺寸车另说)病春。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)经,方法与咱们diy的是一样的氯,进行三次抛光垃脸,但因设备有多种调速选择享瓣深,抛出来的漆面更加光亮讨牛,基本上看不到太阳纹了浑必头。 △ 对比下篮厢,店家与自己抛光虽有区别饶爱,但并不是很大旁皋,而且如果不注意保持憾晶琉,很快又是布满太阳纹并竭雾。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家沮,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库桔,长时间的强光照射会令车漆褪色萎深铣、光泽度降低回阔间。避免停在树下闷软,已造成树胶落在车上不易清除埂,或树枝断裂划伤车漆谜酮芜。   2. 在雨变录巧、雪梅缎窝、沙尘暴等天气后要及时洗车烯,避免车身残留的物质氧化车漆翠锯归。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物壳勾舵、昆虫残肢劝春疵、沥青耙、等物质程谰,这样可以防止车漆被腐蚀币酣。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上你,这时也要及时清理拌郡交,因为汽油属于有机溶剂借,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况汉辨。 △ 如果车漆被划醚茨,只要不露底漆的话屏缔具,漆面抛光同样可以很好地修复车漆涉仕。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法泞灰哪:首先划伤的程度应该不深拱餐,如果是划痕呈分层状炽,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色插,那么多数情况下就说明露底漆了卜熟。    抛光剂中含有一定的填充剂理逃陕,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔僻歪,所以抛光也是为日后的打蜡卢、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础拧。   结语奉检: 综上所述垢,因人而异兼蕾扣,如果有时间的话邓渡恍,大家可以自己对车漆进行一下抛光股钩,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了靖镁,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家椭脐,这样的保养工作大都是车主自己来完成的粕戳。 责编亥危:杨杰" "   对于车辆来说杭逛,每一个细节都很重要郊琼,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管仇固,大多已是乌起码黑翘妙,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表枫,怎么看着那么别扭!细节决定成败五幻辅,从小事做起冈,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢森丰僧,尾部为镀铬处理霸挠解,也有合金材质的帆啥,不管什么材质捕骚,经过长期的废气勉察桃、积碳以及水的排出怕劣,黑色的积碳都会滞留在排气上瘦箍,尾管部分更为明显惠,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖浊啊,那怎样让它重见光明呢惋佬?这次我们就来教您如何清洗毋秽柔、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观貉,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG攫,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作啤。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里涂腻,尾管就已经是现在这个样子了事,下半部分有厚厚的黑色积碳层宝缝,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗钮崩,是长时间的积攒而产生的凝结物汝藉。 △ 用手轻触破说埃,可以看到很多黑色粉末僵嗜。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到撬,30-50元) △ 这些都是日澈膛?拢可找到的工具察改商,抛光膏可在淘宝买到霉问,搜寻metal polish骸掂,对所有金属件都可进行翻新层韭。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作蒲, 车辆行驶后排气的温度会很高韧,会烫到手蒋谁冷,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次亲, 操作时会有大量粉尘及灰粉狙谢,所以推荐要准备好手套及口罩蘑, 以防止吸入粉尘及弄脏手宿。 △ 都准备好后檀雀,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土桂。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉认霸,为后续打磨做好基础屑。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨媚滑摹,因为2000号的砂纸较细容疆倪,抛完后不会很乌羚卞,有益于后面工作进行煌。 △ 用水粘到砂纸上对舱,以起到润滑的效果篱渐。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨年本咐,从外到内卤骄镁,以画圆的方式进行打磨串姜摧,切记不要随意改变打磨方向淀,否则打磨纹路会变得混乱蚂扩边。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁康侩,边打磨边用清水冲洗侠款,一旦露出金属表面就ok了妒,控制打磨力度绩篱互,否则用力过大脊隧,磨损尾管的镀铬层挨,也会对光亮度造成影响莎胸纤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层香,这个步骤相当单调立腿,而且会弄得手很脏蜗悔甭,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可论港耙。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨捎,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨吗荚眷,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽糜脊。 △ 二次打磨用#5000号砂纸考匿豹,这样会更细的对金属研磨晒拐母,以保证排气的光亮度鲤缕泛。    接下来才是重头戏恼癌抱,适量挤点德国金属抛光膏皮,准备涂抹均匀屑佛患,不可过量勉沏豆,否则膏体会粘到皮肤上煌,弄得满手煤油味莲滥。 △ 此为抛光膏坞夏嚷,如牙膏状黔,使用时注意不要弄到手上钱,一旦弄到帽,请立即清洗狈昆。 △ 将抛光膏涂抹到布上豆砷嗣,后将其在排气上涂抹均匀垂。 △ 此为涂抹均匀的效果楼乾,切忌不要途多肝揭,否则后面抛光会很困难黔悲。 △ 用海绵进行抛光处理五方,一定要用力砂,并且要保证用力均匀笑。    抛光膏里面含有细小颗粒劲枢,可以将金属层打磨成镜面效果狡口萍,当然需要付出一点手工体力遁,打磨用擦车布或海绵都可以强。 △ 抛光后的效果对比很明显皮,右边完工的排气管如镜子般明亮许。   △ 如有条件窃羞,可使用抛光机进行处理抗拍汲,效果更加明显函,因为机器转速更快剔,途中工具仅为示例瘸蕊推,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光麻穆,效果非常明显男窖复,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔搅拾。    好了光,效果差不多出来了磨,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时递僻槐,必须要规律番屑,比如上下打磨腺铜,否则强光下会有金属光圈细纹的反射感,很难看的刷词墙,其实就和汽车打蜡同样技巧思,只不过浓缩了面积虐,并且操作上并不是很顺手洞赤譬,需要一定的纯体力加耐心股巫庇,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了竭,马上动手吧! 责编邻彼:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子钦家,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火慨柿,后她又纠结一票人在4S店要求退换车盲没,并拿扩音器在店内喊话浇活:别买这儿的车;同时隶,两辆车堵了4S店两个大门斧吵。僵持半天后伎虾,杨女士最终同意检测车辆侠溪,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是评慕策,上面所说的并不是空穴来风的段子裳,而是确有事并。我们在生活中坝令玫,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”畏色,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况翠朴。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门戒午,听起来很搞笑寒南桥,但确实是一个真实的案例狼。有一天触泉匡,我的女同事找到我说澈妓舞,打不开后备厢了嗓,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了肩娃烘。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情朔,相信很多经称目撸开车的朋友都被问过忿胖,怎么排气筒漏水了葱思尼?难道是车坏了袍? ● 底盘疑似漏油踌?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹久校,这其实只是汽车空调排出的冷凝水岛碳,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后锹佰此。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响尚钎,是毛病么赴?答案是蔫巳罢,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音烙创玲。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响挝,此类声音多出于车辆刚刚熄火时滤颓,几分钟后替,声音就会没有了衅嚼浓,几乎所有的车辆都会出现丹崔。有强迫症的朋友丰矩,建议熄火后即可走人配翅桨,切莫在车旁逗留踩颅寺。    上一页 1 2 下一页 责编翅:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历漏,也许是等人无聊就迷瞪一小觉坝,也许是睡眠不足需要临时补一觉袭坡,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡使餐,殊不知还有更舒服的方法可以参考弘抨,比如...   首先声明痊,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠请,是人类不可缺少的一种生理现象秸,不牵扯到其它的生理需求顽,所以想来看姑娘的就省省吧量盯。好床椿茂,下面我们就正式进入主题另按。 ● “一般车里睡觉都是临时的纪搓枚,放倒靠背直接睡就得了钠舜氛,还用你教敖睢?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家磺纶:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家洼涤:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家故力:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定屠,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家镜巩:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能涟泊藐,并且可以与行李厢地板形成平面联。适合车型为三厢轿车堵、旅行车卯埔乒、SUV铂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议辜却:增加个后排座椅放倒功能肥丸斑。   话题有些跳跃画商墒,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员茎绕黄,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的圣蹈品,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下劲疏,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能潘,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能械。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此廉桑,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的钉识论,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”篱挽侗,这样才能找到最舒服的姿势受掏。 责编煽:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始亢。1948年6月8日惋逝共,保时捷的第356款产品小,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相械澎杉。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始份吝肉,还因为这也是一个伟大家族的重新开始咀盯。众所周知沙,保时捷的创始人负斤尾,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作疮。正因如此掂啦叹,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍痢喝、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来司犊称。获释后哺埔,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域嗽,创造出了这款保时捷356跑车慷涸。    由于战后德国零部件供应紧张培砂,所以新车的悬架系统华、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)疟割,当然椿,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机路水。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众醛祟,它的车身结构椒、发动机布局等都经过全新的设计疲,并且蹭捶逝,在经过A怀洗、B财歌、C型改款的过程中钎淳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品床驹,发动机也经过重新设计以获得更多动力心喀。    优秀的设计再加上不断的改进掣,使得保时捷 356 在包括勒芒憨、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数偿。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量佃捣淋,截至到1966年被911系列完全替代的时候瞎,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆酱汞韭。如今违,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356态惧副。 责编汞噬奔:李芳" "  端午节当天橙,也就是6月20日下午税馁, 南京发生了一起惨烈的交通事故船咕,两个年轻的生命瞬间被夺去凶鼎。   事故视频和现场照片上传到网络以后川暮,引起了全国范围内的广泛关注扩耙,各种解读和分析纷至沓来脓。这些解读和分析奇哩,有的比较合情合理懦顶豹,有些则严重缺乏人文关怀稿蒲脸。   昨天擒,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配闲呻、叭石、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播绷,阅读量超过10万躲成。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析铆,有些分析很有道理檬,个别分析则带着有色眼镜玖憾,带有明显的倾向性沫眠,结论既不客观也不公正师凑百。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午膜坞,南京秦(参配奠、珐颊旅、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口地撼,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI倍,以“闪电”般的速度闯红灯杀富睡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门交瘸惧。在强大的冲击下胃恭,马自达2后半车身被撞得粉碎粒瓜,车上两名年轻人被甩出车外唬,当场身亡拘枚妨。   王某严重违反交通规则躺蕾,在闹市区高速闯红灯累,导致了这场悲剧的发生蜡筹卡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼凰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责凯。   一位网友写道售竭图:人世间最宝贵的是生命蔚锚吠。两个年轻的生命瞬间就消失了路膝封,令人悲哀瑰梳。尊重生命苇会讼,请安全驾驶毛淑。   一位律师在报纸上撰文提出乃忱恼,王某的行为造成两死一伤的后果够哺,已经超出了交通肇事罪的范畴迹坪迹,喂拼冢害到社会不特定多数人的安全梁,应该以危险方法瘟龋害公共安全罪追究刑责尸。追究王某的重责并非目的努洗,但刑责相符彭钨炉、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拾。   面对这场惨烈的车祸盗金堕,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章察,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责博切瞪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析愁故刚。   有些解读和分析还比较靠谱蜗,有些解读和分析则存在着不讲科学差祥没、很不专业兴棺、解读对象和案例对不上号酷墩擦、偷换概念等问题率龄,误导了读者地蜗。一位读者惊恐地说节恋,我是马自达车主侠,看了这些解读和分析茧妓,现在都不敢开车了拌窃。   更有甚者壳,个别居心不良的媒体嗓衅,竟把车祸当做品牌营销的商机退疮,以所谓负面分析作为敛财的手段冕。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士仇吴试,在对南京车祸进行解读和分析时墙劝,应该虚心听取专业人士的意见勾,用科学态度进行解读和分析田墒。   然而遗憾的是喜藕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断傻,缺乏基本知识墨桥吉,从而误导了读者成拴痘。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师拾、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光舶,从事汽车碰撞研究几十年筒哨,是国内汽车安全方面的权威专家爸。   针对南京车祸措渭太,刘玉光对我说棠膛暖,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大娥但本,在车辆设计中般博享,纵向强度最大幸,而侧面强度要远远低于纵向强度才譬靛。宝马7以强度最大的车头憋丰嗽,高速撞击马自达2强度最弱的侧面累筏,被撞击的车辆肯定会解体亨搽。他认为唉辟,相撞车辆的自重有一定的关系骆怯,但重点是撞击部位井。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面违修曙,解体的就不是马自达2讼,而是宝马7了疆斧茹。   刘玉光说辑,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的部搓,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻沫,但是侧面柱撞的时速只有29公里素。南京车祸中宝马7的时速超过150公里很,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍玛胺绩。在如此强烈的撞击下贾晴,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎关朔漠。   刘玉光指出睬唾,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样稳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面摄杜蔷。南京车祸并不能说明日系车不安全嗅。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有叼陕,既有日系也有德系舱客供、美系等拘。   他说朴莎,目前国内的乘用车安全水准杉辈吵,虽然不是世界顶尖扭懦胁,但起码是过关的拴,基本的要求都能满足琼。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识臣婪桐。汽车安全是相对的蜗峨冻,再安全的车遇上违反交通规则的司机忱次付,也是不安全的烂常。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年保,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝宪匪。什么宝马撞人案孝侈驰、宝马车主醉驾飙车汰竣、宝马车主无理蛮横打人须、开宝马的贵族女司机如何如何乐。   此次宝马7撞击马自达2的惨案娠椭,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中踩寐捆。   有分析认为躺科,最近几年豪华车导致的交通事故频发欧赫,尤其以宝马事故多发酶媒文,给他人造成了严重的人身和财产损失扦课铺,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失卑拌摧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀锯紊缆,缺少基本知识疟付,毫无节操和底线协岗告,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例梧侣匈,实在令人不齿擦性。   如果我是宝马公司高层码,会第一时间发表声明晶负,对交通事故死难者表示哀悼壁挖,谴责肇事者的野蛮行为捅,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则浅哨,提高安全驾驶意识檄,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者惩。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查长,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费颧愁,车主素质不高等问题琴稻。由此带来社会负面新闻戚鹿法,引起了很大的社会关注度捣菜。这些负面新闻汲富庙,发生最多的是飙车肇事琼、醉驾肇事峰,无理蛮横打人等迷骚,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌晶朝。之所以如此体,与宝马车主的构成成分有很大关系冉莽。   宝马车主中能层躺,除了事业有成的高层次专业人士和企业家斥炊,也有一些喜欢飙车怠顶莱、素质不那么高的暴发户和富二代廷券,还有一些有钱的全职太太髓使孝。部分宝马车主喜欢炫富鞋、高调张扬桅驮妹、注重物质撤、 缺乏责任感稀块。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一皇。   早在2010年4月蠢是,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动薯丹,涉及市场销售跑乘掇、公关渐彭、售后菜。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动樊耗。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵蹈,涵盖了驾驶乐趣之悦玛,成就梦想之悦魂,责任和分享之悦等多个层次赐信。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术污吕,而且代表着创新和积极进取的乐观精神硼,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心杠。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年炕,虽然也取得了一些效果攀班窃,但是看来还远远不够比突污,还需要加大力度晒,扩大范围铜,继续努力戮。 责编挝谎搞:杨杰" "  端午节当天斯,也就是6月20日下午涵浑, 南京发生了一起惨烈的交通事故谦,两个年轻的生命瞬间被夺去己清卧。   事故视频和现场照片上传到网络以后林恨,引起了全国范围内的广泛关注韶币伎,各种解读和分析纷至沓来标。这些解读和分析蹭盆,有的比较合情合理糕厘厘,有些则严重缺乏人文关怀判逞。   昨天混,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配喇漠、杜、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播躬,阅读量超过10万鲍蒂秀。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析伦寄,有些分析很有道理实地,个别分析则带着有色眼镜瓮鳞,带有明显的倾向性瘸摆,结论既不客观也不公正散。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午纯卑,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口糕,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI俗,以“闪电”般的速度闯红灯繁阔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门纶丹。在强大的冲击下钙,马自达2后半车身被撞得粉碎屎,车上两名年轻人被甩出车外抡,当场身亡炭。   王某严重违反交通规则假,在闹市区高速闯红灯哦,导致了这场悲剧的发生策如。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼克。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责陋凰窃。   一位网友写道僳洼戊:人世间最宝贵的是生命村。两个年轻的生命瞬间就消失了驼窍吠,令人悲哀肝桨呢。尊重生命轨梢缓,请安全驾驶轰菩阔。   一位律师在报纸上撰文提出泌,王某的行为造成两死一伤的后果殊咆,已经超出了交通肇事罪的范畴道啡捅,翁搅伲害到社会不特定多数人的安全畏荆,应该以危险方法尉咏椋害公共安全罪追究刑责洪挠俗。追究王某的重责并非目的痛,但刑责相符拐、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全燃。   面对这场惨烈的车祸睦苍,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章窝,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责芳施薯,更多的是从相撞车辆进行解读和分析憋铜。   有些解读和分析还比较靠谱秒鸵,有些解读和分析则存在着不讲科学收标瘦、很不专业硅抽、解读对象和案例对不上号渐烙境、偷换概念等问题茬,误导了读者钾。一位读者惊恐地说讳米,我是马自达车主颂,看了这些解读和分析膛贰快,现在都不敢开车了味。   更有甚者囊搐,个别居心不良的媒体处,竟把车祸当做品牌营销的商机叫,以所谓负面分析作为敛财的手段骡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士事胃沛,在对南京车祸进行解读和分析时滴廊凶,应该虚心听取专业人士的意见本,用科学态度进行解读和分析城椭。   然而遗憾的是吝,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断裸朵,缺乏基本知识破,从而误导了读者全绢勺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师奠灵、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光卫脸隙,从事汽车碰撞研究几十年观仿,是国内汽车安全方面的权威专家韩台。   针对南京车祸筋,刘玉光对我说遍膜美,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大款,在车辆设计中持丛酥,纵向强度最大扁萄棋,而侧面强度要远远低于纵向强度翠。宝马7以强度最大的车头梗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面漓雄,被撞击的车辆肯定会解体届舰。他认为茂饱,相撞车辆的自重有一定的关系输肩镜,但重点是撞击部位垮。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面啡,解体的就不是马自达2禽将雌,而是宝马7了吝闭疙。   刘玉光说微,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的茫的,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻欺烤,但是侧面柱撞的时速只有29公里履。南京车祸中宝马7的时速超过150公里狙材,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍德。在如此强烈的撞击下湃,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎敢。   刘玉光指出济番将,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样税谰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面豌懂愁。南京车祸并不能说明日系车不安全难井。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有拖杭诺,既有日系也有德系克落、美系等刀免。   他说渺耍氨,目前国内的乘用车安全水准度驳芬,虽然不是世界顶尖韧,但起码是过关的猩,基本的要求都能满足松紊席。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识掀。汽车安全是相对的琅说,再安全的车遇上违反交通规则的司机队,也是不安全的簧敛。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年甫示,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝韦鬼惶。什么宝马撞人案协仑靠、宝马车主醉驾飙车携、宝马车主无理蛮横打人遍列、开宝马的贵族女司机如何如何裴。   此次宝马7撞击马自达2的惨案梦刹,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中悸黄。   有分析认为苛线菩,最近几年豪华车导致的交通事故频发伤陕阿,尤其以宝马事故多发窝疥隧,给他人造成了严重的人身和财产损失连,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失画溅黎。   个别自媒体严重缺乏人文关怀检容,缺少基本知识惺藩,毫无节操和底线氏甫,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例绘啸,实在令人不齿垫钦鸵。   如果我是宝马公司高层赁氮禄,会第一时间发表声明估蔡敛,对交通事故死难者表示哀悼妮傻勘,谴责肇事者的野蛮行为邦外啥,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则坪,提高安全驾驶意识讽嗜,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者抽乱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查介,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费粉笑,车主素质不高等问题趟。由此带来社会负面新闻譬连,引起了很大的社会关注度八。这些负面新闻漓,发生最多的是飙车肇事踞肋、醉驾肇事颠曙粒,无理蛮横打人等涟乾弟,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌狗纶。之所以如此迁,与宝马车主的构成成分有很大关系晚翘。   宝马车主中敦鸿,除了事业有成的高层次专业人士和企业家建狮,也有一些喜欢飙车脊截、素质不那么高的暴发户和富二代铃耸晚,还有一些有钱的全职太太鄙评欢。部分宝马车主喜欢炫富隙睬翠、高调张扬庐矗、注重物质订脾甫、 缺乏责任感沥耽澎。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一慈。   早在2010年4月能,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动和,涉及市场销售兽吠、公关膳凌将、售后湾悍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动醒凉浦。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵练迷退,涵盖了驾驶乐趣之悦土,成就梦想之悦芬洽,责任和分享之悦等多个层次葱筹簿。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术弦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神柿度,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鹊谷缓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年躲蛙辅,虽然也取得了一些效果能赡,但是看来还远远不够米,还需要加大力度赔,扩大范围呛酿,继续努力叮惹。 责编沧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋嚏柏,一出门皋,衣服漂亮了下鹊,鞋上全是油赏,怎能漂亮呢此?鞋是可以反映出一个人的品位簧。同样梦手,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要看舞。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造浦嫁,要保持轮毂外观的漂亮畴撇,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外侮烩胶,还要定期对轮毂进行维护和保养勒。汽车行驶中是痘淮,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末盟倘,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍庇缎,如果有时间应当定期进行清洁删,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面纤,很难清洁蒋鹃。    今天点评君找来了四种常用清洁剂窘畏哭,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果烈,这回测试我们找来的四种清洁剂匣,分别为洁厕灵萝努、全能水窗哭、威猛先生清洁剂粮、专用轮毂清洁剂阮矩晤。在测试前没我们还需准备一次性手套使撑,清水塘,牙刷盎翱,海绵坪旅,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务净餐,当然板,如果能有水枪的话效果会更好奈溶扇。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用狼挠米,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵偿缮返,洁厕灵平时作用都是清洗马桶瞪岸败。它的主要成分是盐酸普九,会有比较强的腐蚀作用郊歼寿,所以需要稀释后使用睦淀,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用侠雇,但对轮毂漆面保层也会造成损伤碴耐,所以需要控制用量脯梁亥,并且在使用后要用清水冲洗干净掇擦趴,避免残留旗些帮。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵锨孙立,然后用牙刷进行刷洗畦材纯。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般巨,可去除表面污渍剂婚弹,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除拭隧。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用绊,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂伺槐,虽然是一个名字宏剖,但针对不同的污渍有很多不同的配方稿奋,甚至不同品牌配方都不会一样氨舅挟,但有点可以确定珐成,全能水都为化学合成试剂篙短。购买前一定要向商家说明自己的用途荚接豪,如果买的全能水配方不对症痊头,则很有可能清洁能力差粱海,或者对轮毂造成腐蚀竣。    采用同样的步骤掀,用全能水对轮毂进行清洗袍,最终的效果还算不错咆氦,刹车粉末基本清洗干净裙废拱,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除句恐。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂鸵刊涕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品技,其中也含有一定量的盐酸磨斥纫,对付厨房内的厚重油渍非常管用际,但用在轮毂清洁上效果又如何呢侵胆?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套底痴,后冲洗轮毂侣嚼,将其噴至清洁区域链说,稍等半分钟贪化抚,让其充分发效卷故,使用时会有一定性刺鼻味道杉讼暴,再用水枪清洁干净熊兰容,    最终的清洁效果很明显阔壤,刹车粉末和铁锈都可以去除掉淖扦,埠桂。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍氓葡仓,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂仿,自喷罐式的设计也非常方便使用小据婆,只需打开盖子插,摇匀罐中的试剂驮,然后对准需要清洁的部分喷出即可逃晒。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多朴,喷完后会与轮毂表面的污物反应酪形萌,产生大量气泡旧。 随着气泡的产生碉品,污渍也会被溶解姓,跟随清洁剂往外流淌殴。    专业轮毂清洁剂潦瓜,在使用时无性刺鼻味道激,清洁效果也非常明显纯诚,刹车粉末和锈渍都可以去除掉骨琉,并且作用时间较短陆翁涎,操作方便蚊煤碎。    对于轮毂的养护和清洗泪冷,如果轮毂污渍不多勃倦沉,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗午。当轮毂表面有难以清除的污渍时恃喇老,再选用专业的清洗剂晌嘎位,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂撬,这种清洗剂能够有效地去除污渍尽僚颇,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀松封,在清洁后要注意冲洗干净汹毋。    另外柏抡舷,轮毂本身就存在着一层金属保护膜赎,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料暴勺科。在行车和停车过程中也要小心薯,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”浆茎,一旦有了划痕或变形超,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理笑谦。 清洁效果汇总阂:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项显:当轮毂温度较高时案洁吾,应让其自然冷却后再进行清洁习蹄,千万不能用冷水来清洗踩凹麓,否则勒吼僳,会使铝合金轮毂受损澳戒卢,甚至使制动盘变形而影响制动效果锨核。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂虚,会使轮毂表面发生化学反应镐搐蛋,失去光泽缓弹小,影响美观脚闷。    当轮毂上沾有难清除的柏油时递,如果一般的清洁剂无济于事高,可用刷子或牙刷试着清除兢,但切勿使用过硬的刷子绅,尤其是铁刷子锌,以免损伤轮毂表面桥乒。此外笛级理,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时剂煌,轮毂应勤清洗胎白,以避免盐分对铝表面的腐蚀胎誓簇。 责编潭墨溶:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日樊白槐,上浩Χ鄢荩开启“看海模式”盒凳,北京更是每天经历一场大雨洗礼郸臂,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢经?   据介绍飘,雷雨天天色阴暗椿,行车应打开近光灯荣搂,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围坎稍,也便于其他车辆发现自己吝。一些司机习惯开“双闪”帆冷,其实在非特殊情况下囱,没有必要打开“双闪”湾仙惕,因为“双闪”一旦打开零甸,就意味着转向灯失去了功能窟,在车辆转弯廷洼、并线时起不到提示作用般冲,很容易发生追尾肛泻咆、剐蹭等交通事故桐戒栓。另外湾错莎,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强噶拒,更容易看清路况艰黑。   此外炼膜,还需要哪些准备呢炬?首先磨啼,在出门之前嗓容虎,准备工作一定要做好艇。   1.雨刮器最好一年一换举纽触。如果雨刮器的扫水能力下降茹,雨天行车观察路面情况将很困难话艰架。特别是高速行驶时闻丧俄,雨刮片向上浮起栏,扫水能力更差响瑞。另外订,夜雨中行车殴略,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光篇财类,使前方视野极度牡商尥糊虎,容易引发事故凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅秆两岭。避免雨天积水造成发动机进水详,防止车载电脑短路路扳。   3.定期检查轮胎磨损情况笨,及时更换竿。轮胎磨损过度汹,容易在胎面和水面间形成水膜该,造成汽车跑偏假许、甩尾和制动距离加长吃。汽车在雨中刹车时咐鹃遂,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开犊,汽车才能平稳停住覆葛畔。在雨天保持较高的胎压才比较安全码盲绣。   八项安全注意事项如下盘添娜:   1.保持良好的视野克翠:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外喊,要及时打开雨刷器洛挠,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯校玩佃。如果前挡风玻璃有霜气查昂,则需开冷气附享畴,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气杆桥举,则要打开后挡风玻璃加热器纬,尽快消除霜气褥,以免看不清后面的车辆跨并砍。   2.防止车轮侧滑祟俊堵:雨中行车时伟模,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”橇,使汽车的制动性变差脐酮,容易产生侧滑略官。因此囱侠,司机要双手平衡握住方向盘浦冬断,保持直线和低速行驶幕,需要转弯时猎昧,应当缓踩刹车泊痴恐,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑半幂坏。   3.低速挡缓慢行驶蘑:有经验的司机都知道漓,无论道路宽窄惫、路面状况好坏涪,雨中开车尽量使用二挡或三挡托窘绣、时速不超过30公里或40公里锈氓俗,随时注意观察前后车辆与自己车的距离颧妮,提前做好采取各种应急措施的心理准备沸朗麻。如需停车时签秀泰,尽量提前100米左右减速塑秆宏、轻点刹车飘,使后面来车有足够的应急准备时间芦糙伸。   4.防止涉水陷车跋:当车经过有积水或者立交桥下捎、深槽隧道等有大水漫溢的路面时翅僚景,首先应停车查看积水的深度脆螺,水深超过排气管窜陪,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠坊鹃兔,容易进水饯趟。不要高速过水沟辈计、水坑蛇卸。这样会产生飞溅却蒲吩,导致实际涉水深度加大介览,容易造成发动机进水迫腹晴。   5.切忌熄火后再次启动车辆簿彪号:发动机一旦进水熄火帘通,千万不要再启动车辆年福核,应该将车放在原地等待拖走改蒂。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室蒂,因为一旦水进入燃烧室虏粪,因水的不可压缩性壕藕宋,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命问媸⒍妫害;这时造成的损失可就是非常严重的了存,发动机大修就再所难免了抄奇胶。   6.注意跟车汕:尤其是大车不要跟的太近边羔,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去蕾,况且大车容易溅起水浪杯侣蔫,使小车受害高癸。   7.注意观察行人帛断眷:由于雨中的行人撑煽 ,骑车人穿雨披潭帆,他们的视线归汉兑、听觉森恋、反应等受到限制灯,有时还为了赶路横穿猛拐嫌该狈,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒褪骗姥,使司机措手不及薯。遇到这种情况时碎寒替,司机应减速慢行的,耐心避让慧卧釜,必要时可选择安全地点停车绢凰,切不可急躁地与行人和自行车抢行边党僻。   8.及时开启车灯夸图涤:遇有暴雨视线极低时概肋,应当开启前照灯红讹、示廓灯和后位灯石喇临,并把车辆驶离路面或停在安全的地方嘶朵吮。 版权作品寄铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权身门,严禁转载省蹄尺,违者将被追究法律责任般。 责编孙锤:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气甸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧弧弹。在正常状态下勃横,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油匿贝鳞,这些机油来自对缸体嚷、活塞隶欣、气门润滑用的机油茸,不过量很少而已糠默。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障巩,超过正常范围的烧机油现象扦软井。这是怎么回事呢獭涤酬?我们消费者又该如何应对棘屁饺?   汽车烧机油有三种情况   1河戒、气门油封处漏机油蹦涵集,原因是气门油封质量不好抚豹摄,或者发动机温度高蕾逝图,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大台纳付。   2并肋舞、曲轴通气机构无法过滤机油刺笑,导至机油被吸进进气道垄垂磷,这种情况只有改进过滤机油机构篙,以消除故障或提高效率膳系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3继伸泼、从活塞处漏机油犀,这表现为硷,节气门只有排气侧有积碳乏须家,但是紊枪害最大偶那,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致潮,但这也只是表像妻,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两筐,那么在同等材料下珐,同等排量下(以1.6L发动机为例)搬悄捞:   有些发动机采用短行程汝,大缸径的活塞啪茸煎,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程司溉寐,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁芈荨,那么在同等排量下浚,活塞环对活塞的推拉力就有所不同馁,推拉力越大遂邪,活塞环对活塞的破坏力越大疤逗阶。在涡轮下陪吾固,活塞环承受的气油能量更大奋礁亮,活塞环对活塞的破坏力也更大潍缄,更加重了烧机油的程度辛宋膳。(注姐缉顺:活塞环是卡在活塞槽里的梆肌纺,活塞环承受气油能量越大婆解,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题戒店,活塞环就无法封住气缸逆垢,就烧机油)定床。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂筏喘,具体来说帘仓,主要的是如下两种潜卵:   1胳旗、熔铸类眷纪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦斯苍,一方面增强密封性喝佛枷,一方面保护原摩擦面金属瘟。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用坷讲鞭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动捂胃,容易堵塞油路及滤芯水假,引起更大的故障庞觅,另外鞠急,因其本身硬度谢弧,随使用会逐渐损耗仙赴没,更换机油时也会随机油排出圈剂签,需要不断添加该龄紊。   2碳廖、锻造类拒:通过发动机工作时内部的高温蓉、高压将金属锻造在摩擦表面仍,形成新的摩擦面瓦,增加原工件尺寸咎肯,增强密封崩供,保护原摩擦面枯。这类添加剂目前市面比较少见颂粕糖,如果足量情况下拷拜,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加钦。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象悸筏钉,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题备。因为添加剂价格都不便宜羌圣都,如果经常使用崔,过不了多久就和修发动机的费用一样了戮梯,却不如修发动机来的可靠嫉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的管丹苫、合适的润滑油黄,并且定期更换订队。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同揉瑞需,因此党啦槐,针对不同国家的车型花,修理方面的费用和修理后的效果差异很大催噬火。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了茸浦讹。   另外斗吕,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机梦,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)隶亮,平时要注意检查其工作状况辫横,定期查看机油量消耗是否正常等俏邦鸡。如果遇到问题或出现不正常现象踏,需立刻送往正规门店进行维修检查哼,不可继续长途驾驶沽,以免造成更大的损失甚至影响行车安全氛。 责编夯:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气吃寿伤,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧画弦。在正常状态下面棉表,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油搬男伦,这些机油来自对缸体港碉劲、活塞瓢、气门润滑用的机油鳞及捻,不过量很少而已唯。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障傅垦,超过正常范围的烧机油现象腔斡。这是怎么回事呢勿勺悔?我们消费者又该如何应对闯尺谋?   汽车烧机油有三种情况   1汐、气门油封处漏机油既,原因是气门油封质量不好盆,或者发动机温度高猩纹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大摆唾。   2撮阜堑、曲轴通气机构无法过滤机油艰,导至机油被吸进进气道腐情铺,这种情况只有改进过滤机油机构脸,以消除故障或提高效率吝蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3垫东歉、从活塞处漏机油模,这表现为及,节气门只有排气侧有积碳荚谰潞,但是蔚瑁害最大道,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致涂硼,但这也只是表像跨拦届,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两冷,那么在同等材料下喊吃,同等排量下(以1.6L发动机为例)康年矾:   有些发动机采用短行程怯糕硼,大缸径的活塞曙措伎,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程靶,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢程帧,那么在同等排量下妨完旧,活塞环对活塞的推拉力就有所不同颅饲,推拉力越大葱,活塞环对活塞的破坏力越大虚。在涡轮下端节侯,活塞环承受的气油能量更大兽嫉低,活塞环对活塞的破坏力也更大鸽啸栋,更加重了烧机油的程度踌。(注垃垂官:活塞环是卡在活塞槽里的曝矫磁,活塞环承受气油能量越大废,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题扦,活塞环就无法封住气缸错妒,就烧机油)帅贡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂错,具体来说弄骏拐,主要的是如下两种葡:   1馈杰领、熔铸类欣聊剩:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦扁毁,一方面增强密封性尖城,一方面保护原摩擦面金属萝涝丸。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用拇玲,但因为其本身为颗粒状且随机油流动仕,容易堵塞油路及滤芯袜,引起更大的故障暑泵怯,另外藐辈,因其本身硬度腥嵬恰,随使用会逐渐损耗差痹颈,更换机油时也会随机油排出缺梗熟,需要不断添加痴巫蝎。   2贸其、锻造类蚀旗推:通过发动机工作时内部的高温弟、高压将金属锻造在摩擦表面蠕虽,形成新的摩擦面搏,增加原工件尺寸翟麻,增强密封光雾,保护原摩擦面晒脯。这类添加剂目前市面比较少见痕毛,如果足量情况下付耻辆,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加梆玻筋。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象莱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题将伐。因为添加剂价格都不便宜吓堤淬,如果经常使用跨截,过不了多久就和修发动机的费用一样了拖伤吗,却不如修发动机来的可靠惋。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的奥、合适的润滑油闷氖,并且定期更换炮飞克。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同颠,因此胸培碑,针对不同国家的车型蹿轰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大翔奔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了酵眉嗅。   另外尾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机甸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)猾,平时要注意检查其工作状况权桔赁,定期查看机油量消耗是否正常等窗撮鼻。如果遇到问题或出现不正常现象炕昧,需立刻送往正规门店进行维修检查妹妥妓,不可继续长途驾驶孤府,以免造成更大的损失甚至影响行车安全诧骡。 责编场骇:杨杰" "   在本期内容里势奶秦,随着夏季的到来粉报辟,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题纶,那么如何自短时间内降低一些车内温度婆怖,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢戚射?利用车门煽动散热是个不错的方式弊,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置瓷,都是很有效的措施霉。   总结令靖: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度垃,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤捍逞,所以夏季高温停车时要特别注意藐涉筹。即使没有遮阳板或阴凉处昂晴,至少要让车辆背对阳光照射方向既盛,避免光线从前风挡处直接照射车内湍,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾蔼,也是个增加车内湿度来降温的方式瞧。 责编苫啸:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时嗓松冕,这个大家都知道岔,那是在高速上俏竞,并且有明显的限速路牌躺财券,而那些没有限速路牌的地方脯莱侥,难道也是120公里每小时么矾发冠?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识欠,考驾照的时候都学过嗣珊,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定传虚,不知道网友还记得多少商管冻,不管是当年怎么过了考试的仍腾椭,没学过的细、学过忘了的囱,咱们都应该再了解一下统盯,省的罚单到手再后悔楞。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件眷道崔:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 话。    其中绵,城市道路 究,无道路中心线最高限速为30公里每小时 齿,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 领。在公路上 (即有道路编号的国道里炼篮、省道及城市间公路)拎筐湘,无道路中心线最高限速40公里每小时 凯列蔫,有中心线70公里每小时 钡篡柏。   总结断闻纽: 在城市中驾驶冬,总有偶尔没注意限速的情况桅,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了舞扦帅,就算是路况良好宠,城市中的最高限速就是70KM/h歌发铆,要是在哪些道路上超过这个速度龟,那肯定是超速了忻。    还有很多地方都有自己的限速要求村,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h坷,所以大家在开车的时候还是要多注意路标其,别疏忽了道路法规从枯。 责编踢哎倒:杨杰" "   在本期内容里仑换狠,随着夏季的到来材,雨势的增多窟狡砂,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤建,有些是被树木早上锯悉,有些被坠物击中惫,还有的好端端在地库停放也会被水淹没苦,那么面对这些情况钢架涸,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢竣娇?   总结筏: 遇到下雨时绿,无论是行车还是停车都要特别注意赣炽,行车时避免车辆涉水碗涡,同时车牌也要紧固闪挺,避免冲水时拍照丢失兽,而停车方面刚刚点评君也说了很多嘘,特别是遇到极端天气时玫,一定多留心赋涣,选择尽量空旷的开阔地进行停放橇,避免造成意外损失尘。 责编睦本剔:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后枯廖,开车安心许多齿缴铝,也不怎么太担心颠簸世省双、并线蓄勿秦、刹车等给孩子带来的太多不适付。因为有一个专业罗家、舒适的儿童安全座椅保护着他筛。但是赎,儿童安全座椅既然是一款商品洞,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中轻萄痪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好承票、但求最贵”么婆?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子攘素,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )冗屯滇。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行碑,产品覆盖更多国内外品牌驾,其中进口品牌6个巾。    测试结果差强人意甲阿冗,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中掠起,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中社日潜。点评君搜索了一下沉惭,有的销量还非常不错辈售。但是耙,万一发生意外咖,那可真是后悔都来不及违肺案。    买个大牌儿产品总没错了吧梆?没错泰,选择专业删、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的肋署锈。当然担让位,就跟买LV峰小、爱马仕这样的奢侈品一样儡,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱蹿惶,但是价格也是不便宜的诵秦。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧鼎?没错克泞,该厂家不仅为汽车泊屑、赛车研发座椅扰,飞机座椅的业务他们也“掺合”末钝汲。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有材辈:原装进口的瑞士Coccoon拣啃、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌硷场,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)嘎柿、美国Graco瞳檀、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂迹,中国只是其中一个)微,但是质量一般也没有问题甸汞怒。    当然昧睛,进口品牌往往价格不菲贸相,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择淀萄裂。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商太淳磊,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些幢毕驳。不过鞘得胸,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 美。    点评君查了一下槽磁陌,许多国家和地区都有严格趴扣、完善的相关标准柿。欧盟有ECE R-44/04标准掇嚷、德国有ADAC和stiftung warentest认证料、美国有ASTM认证谰讳萌、瑞士有tcs认证沮祥受、奥地利有oamtc认证丢美糜、英国有Which best buy认证等耐并。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证奢。    ▲值得注意的是烫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准烽嗣窝。此外忱为剃,每个成员国还会根据各国情况提高标准驳齿,在ECE R-44/04认证后面增加编号饥厢,比如E1(德国)溯人、E2(法国)欠、E3(意大利)台蠢垮、E4(荷兰)等鹤金龟。就算是我国的国家标准GB27887稿,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的惋岛耽。    那这么多认证笨放晴、标准你记得住么卵豪?反正点评君表示记不住躺泥。    好吧梳糜,咱们简单点会,在选购儿童安全座椅时耍,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 弹鞍揣,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)漠锯。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错携恋府。    上一页 1 2 下一页 责编惺:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来俊,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人九坷。交警部门表示痹报暑,无论流传的交通事故内容是否准确迪,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的痞朵。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后潘,记者向交警部门核实相关信息挞蒂,高新区交警大队民警表示恃,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故膘徒悄。“但在执勤过程中倾蛇,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机尚矩,这是十分危险的憋事。”交警部门工作人员说将茂。   “有时候在开车过程中就会发现薪瓣宋,虽然路况良好拨鼎,但仍有车辆以异常低的速度行驶剐靖暑。还有的车在毫无征兆的情况下糯螺,开着开着就偏离了车道袭淖剐。”出租车司机徐师傅说睦党权,这种情况多发生在驾驶员打电话貉、看手机或者调整导航系统的过程中亭拼绵。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现权腾,开车时玩手机的“低头族”并不少见动顾坛,尤其是在等红灯期间密炒,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信蜡授、微博械妹。如果在驾车期间赦,手机接到信息或者留言规,司机们一般会怎么做呢蛾?在接受记者随机采访的20名驾驶员中恳凸莱,有9人表示会立即查看信息内容辉,但是会适当放慢车速股截俱。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看惫。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方途葡邪,再打电话或查看信息粹。   “开车时我不会使用手机疮骸乃,但等红灯的时候会打开微博锤、微信看看尚獭煞。有的时候遇到堵车磕,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息拾梦。”自称是个“微博控”的小陈说宏损咳。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候挂稠颂,不会带来什么大的蔚扒樱害艰当。”一位80后的年轻车主说刚糖衰,他认为车辆停止时没有危险柯亭海。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说拱寞措,车速60km/h裁朝哎,低头看手机3秒遁块喂,相当于盲开50米梗办,一旦遇到紧急情况禾,刹车至少需20米氢。根据交警部门的统计喜掸递,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍变。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍们剧,开车时要求驾驶员注意力比平时集中矮琅沥,如果在驾车过程中玩手机垒希,驾驶员反应会迟缓谎亲狈,一旦遇到紧急情况燃需撇,很容易发生交通事故氢褐露。   交警部门建议欢潭,行车时促蹦箔,司机最好避免使用电话癌,这可以让道路更加顺畅陷缉,也可有效减少事故的发生牧。如果开车过程中有电话一定要接扇,不妨让别人代劳绥稿骋,如果实在没条件雌掀负,可以将车安全停在路边后再打电话勉辅,这样可以远离危险并避免违章括笺。 责编纲兼荣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中馆耍鞘,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏相、失灵奉培袄,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要塑,因为这不仅影响到行车的舒适性捻盖,而且还直接关系到行车的安全性犯。所谓远水救不了近火菲,无论是去4S店还是等待救援骆吃,都太慢登局、太麻烦霖型骂。其实车主完全可以自己动手检查山、拆卸车灯辨脆叛。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法叮,希望能给您带来一些帮助挨。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前私,车主很难意识到前大灯轨、尾灯嚼、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作锣赁。比较明显能看出的是前大灯的异常竿。 常规的车灯检查主要是前灯差、尾灯码棚耐、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题碎顽,如车灯烧坏跨儒,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式斧尽娘,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡响矢。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险鲜,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器瘸晶蹲,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头趴,可以找个试灯接到插头的地方瘦。    如果试灯亮失扩脐,线路没问题蓉答散,更换灯泡烧。如果保险没问题外,试灯也不亮驮会揪,就要检查线路了聚。这就不是车主可以自己解决的问题了涡粒。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外忌,还需要注意检查其他车灯澈示耽,比较重要的有刹车灯跺囱、转向灯嗡沽静、倒车灯居,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低偷,因此它有可能被飞溅的石块砸伤徒挛撬,建议各位车主定期检查谰。    上一页 1 2 下一页 责编饭:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束昏灵,考本儿的高峰期也要来了赣。相信大家都会感觉即使我们在驾惺咐菽兀考取了驾照洁岛蘑,但上路时仍然会遇到不少难题逃孔献。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢烂擦?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯慨。下面岗刚,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起湿。 【新手上路指南聘典:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步暖频番,先得学会怎么坐领涤地。有人认为只要开车时坐着舒服就好辟,实则不然钙秦,调整良好的坐姿呕熊,不仅有利于控制车辆咆,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的疼递。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是弯殊菲,驾驶员身体能够保持正直且荆健,并且手扶方向盘时储公,还可以保证手臂有一定的弯曲度撮,同时梢瞳陕,腿部在将刹车踏板踩到底时橙,还能保持自然弯曲玲。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外绿勤锋,在这里我们还要提醒各位车主碴,如果你的车装有膝部气囊店贫,请在调整座椅的时候湍干,适当将腿部距离气囊位置稍远些涕,为在紧急情况下团廊白,膝部气囊爆开提供安全的空间褂眠邪。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用巷吹,有些人或许因为嫌座椅太矮搂瀑肖,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫滦就凌,但这样的做法无疑会增加安全隐患改寝圈,会使驾驶员身体滑动好们搅,很容易引发事故籍。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶示。    上一页 1 2 下一页 责编汀奢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高描,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机啦吮采。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲使,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑坎涛。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息现饲:涡轮时代已经不可阻挡弦。诚然舍缺切,涡轮增压发动机具有许多优点踏幕嫌,但在日常的使用过程中岭痞吹,也会提升我们的用车成本午。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护处市蹄。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养剃罗?】    放眼整个汽车市成叱亍,涡轮增压越来越成为一种趋势木摄匙,而我们今天的主角——北京汽车绅宝居都,也搭载了包括1.8T会、2.0T介、2.3T三款涡轮增压发动机私人突。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计稀江膝,但根据中国消费者的特点进行了加长缴歌,由原车轴距的2703mm加长到2755mm挡,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm坝钱拌。    ■为什么选择涡轮增压发动机颈?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机恳,通过压缩空气来增加发动机的进气量抵。它所带来最直接的好处估戌,无疑是对动力的提升妙。在同等排量的前提下价操珊,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率滔。以此次试驾的这台绅宝为例曙,搭载2.3T发动机的它凹聘,最大功率达到184kw难特,已经接近3.0L自然吸气的车型反须。    在相同排量的前提下嘿席蔬,涡轮增压发动机燃烧效率更高行,动力更充沛绞。在日常使用中抒徽吼,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度哪侣牡,也就是我们日常所说的推背感田董,从而带来更加畅快的驾驶感受江僵。    此外巍贩贺,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台伞秋,涡轮增压发动机具有的小排量矗离、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上纱。当然这点并不能过多影响车主的用车成本筐撵痕,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素凡。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端溯悄罕?    对于车主来讲萌搅,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高玫粹。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高每惩,一般需要使用全合成机油进行保养缅俺,增大了保养费用胃高。    此外刑泰,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高鲤,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度裤槽,因此带来故障率的会有所提升盗浩。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度弟,所以在理论上扦吓父,涡轮增压发动机的寿命偏短报峨,从而带来的维修费用也就更高翱。    在日常驾驶方面本,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力笨尺慧,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象履爽哗。当然对于一些高端豪华车型来讲巷,滞后感并不显著士脚屠。    但对于一般价位车型而言聚饯练,涡轮的介入时机可能并不尽如人意氦,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定敞。以北汽绅宝为例踞,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感橇伺断,动力响应比较积极湾。在这个级别的车型已属优质产品父烙,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用分舵鸽。    总的来说伍改胯,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明对磋,以我个人的角度出发匪缄,我更偏向于它带来的驾驶快感式归。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题嘎,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题墒蔡蒲。    上一页 1 2 下一页 责编尝什队:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子壤伴献,今年的儿童节你是否有想过